Testvéri rivalizálás: Miért mondja a Kia, hogy egy EV6-ot veszel a Hyundai Ioniq 5 helyett
Testvéri rivalizálás készülődik az Ioniq 5 és az EV6 között.
Testvérrivalizálás van kialakulóban az EV6 és az Ioniq 5 között, a Kia részletezi, hogy szerinte autója hogyan fogja megnyerni a vásárlókat a Hyundaival szemben.
Az EV6 és az Ioniq 5 mechanikusan kapcsolódik egymáshoz: mindkettőt ugyanaz az anyavállalat tervezte és gyártotta, mindkettő a Hyundai Group E-GMP EV platformján fut, és mindkettő kulcsfontosságú mechanikai alkatrészeken osztozik.
De vannak különbségek a két modell között, és a Kia szerint ezek vonzzák majd a vásárlókat az EV6-ra.
A Kia terméktervezésért felelős vezetője, Roland Rivero a közelgő EV6 ár- és műszaki adatairól szóló bejelentésről beszélt, amely egy olcsóbb, belépő szintű, Air néven ismert modell bevezetését is magában foglalta. Ionos 6.
„Szubjektíven jobban néz ki kívül-belül, nagyobb akkumulátorral rendelkezünk, ami nagyobb hatótávot jelent, és be tudjuk rakni az autót az utastérbe, amivel kényelmesen lehet tölteni laptopokat és eszközöket az úton” mondta.. .
Rivero úr egy honosított utazási programra is rámutatott, amelyet az EV6-hoz vezettek be, és a márka legújabb elektromos járműve egy bevallottan Covid által befolyásolt testreszabási programon megy keresztül, hogy jobban felszerelje az ausztrál körülményekhez.
„Csak az európai és hazai (koreai) felszereléseken való vezetésből ítélve, ha egy külföldi régiót (beállítást) kénytelenek átvenni, úgy tűnik számomra, hogy ez is kompromisszum” – mondta.
„Ez olyasmi, amit nem tettünk meg, nem kötöttünk kompromisszumot. Megalkottuk az ausztrál specifikációt... és remélem, értékeli ezt az első lépést, amelyet megtettünk."
Graham Gambold, a Kia helyi vezetési programjának vezetője felügyelte a Kia termékkínálatában szereplő egyes modellek lokalizációját. És bár elismeri, hogy a folyamatos határzárak és lezárások hatással voltak az EV6-os programra, azt mondja, az eredmény még mindig egy ausztrál szabású autó.
„A különbségek meglehetősen jelentősek” – mondja. „A tétel dinamikája meglehetősen távol áll mind a hazai, mind az európai *dallamtól), amelyek szélsőségek, és valahol a középmezőnyben vagyunk.
"Tehát az utazás a mi körülményeinknek teljesen megfelelő, de a hazai és európai dallamok nem."
A Kia EV6 Ausztráliában landol – szigorúan korlátozott számban, a Kia idén csak mintegy 500 járművet tud szállítani, szemben a több ezer érdeklődővel – két felszereltségi szintből és három modellből álló felállásban.
A hatótáv az Airnél 67,990 528 dollárnál kezdődik, ami egyben a legjobb hatótávot is biztosítja 74,990 82,990 km/s-nál. A kínálat ezután a GT-Line RWD-vel (XNUMX XNUMX dollár) és a GT-Line AWD-vel (XNUMX XNUMX dollár) bővül, amelyek több felszereltséggel, összkerékhajtás esetén pedig nagyobb teljesítménnyel, de kisebb hatótávolsággal bővülnek.
A Hyundai Ioniq 5 egyetlen, jól felszerelt felszereltségi szinten érkezik.
Az Ioniq 5-öt egy osztályban kínálják, két hajtáslánccal: egy 160 kW-os és 350 Nm-es (71,900 225 USD) egymotorral, valamint egy 605 kW-os és 75,900 Nm-es (XNUMX XNUMX USD) kettős motorral (XNUMX XNUMX USD).
Mindkettő 72.6 kWh-s lítium-ion akkumulátort kapott (a Kia 77.4 kWh-s akkumulátorához képest) 430-451 km-es hatótávolságra.
