Modern dízelmotor - lehetséges-e és hogyan lehet eltávolítani a DPF szűrőt. Útmutató

A modern dízelmotorok részecskeszűrőket használnak a kipufogógázok tisztítására. Eközben egyre több illesztőprogram távolítja el ezeket az eszközöket. Tudja meg, miért.

A részecskeszűrőt, amely a DPF (Diesel Particulate Filter) és FAP (francia filtre à particles) mozaikszóval is ismert, a legtöbb új dízeljárműbe be van szerelve. Feladata a kipufogógázok megtisztítása a koromrészecskéktől, amely a dízelmotorok egyik legkellemetlenebb szennyezője.

A DPF szűrők csaknem 30 éve léteznek, de a 90-es évek végéig csak haszonjárművekben használták őket. Bevezetésükkel megszűnt a fekete füst kibocsátása, ami a régebbi dízelmotoros autókra jellemző. Most már a személyautó-gyártók is beszerelik őket, akik azt szeretnék, hogy járműveik megfeleljenek az egyre szigorúbb kipufogógáz-kibocsátási előírásoknak.

Tervezése és működési elve

A szűrő az autó kipufogórendszerébe van beépítve. Külsőleg úgy néz ki, mint egy hangtompító vagy egy katalizátor. Az elem belsejében egy sok úgynevezett falú szerkezet van kitöltve (kicsit olyan, mint egy légszűrő). Porózus fémből, kerámiából vagy (ritkábban) speciális papírból készülnek. Ezen a tölteléken rakódnak le a koromszemcsék.

Jelenleg szinte minden autógyártó kínál olyan autókat, amelyek motorja ezzel az elemmel van felszerelve. Kiderült, hogy a DPF-szűrők zavaróvá váltak a felhasználók számára.

Lásd még: Turbó az autóban - nagyobb teljesítmény, de több probléma. Útmutató

Ezekre az alkatrészekre jellemző, hogy idővel eltömődnek és veszítenek hatékonyságukból. Amikor ez megtörténik, az autó műszerfalán kigyullad egy figyelmeztető lámpa, és a motor lassan kezd veszíteni az erőből. az úgynevezett biztonságos mód lesz.

A gyártók előre látták ezt a helyzetet, és kidolgoztak egy szűrő öntisztító eljárást, amely a maradék koromrészecskék elégetéséből áll. Két módszer a legelterjedtebb: kiégés a motor üzemmódjának időszakos megváltoztatásával és speciális folyadék hozzáadásával az üzemanyaghoz.

Probléma felvétel

Az első módszer a legelterjedtebb (például német márkák használják). Ez abból áll, hogy a motornak egy ideig nagy sebességgel kell működnie, és az autó sebessége nem haladhatja meg a 80 km / h-t, és állandónak kell lennie. A motor ekkor megnövekedett mennyiségű szén-dioxidot bocsát ki, amely fokozatosan égeti le a kormot.

kereskedelem

A második módszer speciális üzemanyag-adalékokat használ, amelyek növelik a kipufogógázok hőmérsékletét, és ezáltal elégetik a korommaradványokat a DPF-ben. Ez a módszer elterjedt például a francia autók esetében.

A korom kiégéséhez mindkét esetben körülbelül 20-30 kilométert kell autózni. És itt jön a probléma. Mert ha az útvonalon kigyullad a jelzőfény, akkor a sofőr megengedhet magának egy ilyen utat. De mit csináljon egy autóhasználó a városban? 20 kilométert szinte lehetetlen állandó sebességgel ilyen körülmények között megtenni.

Lásd még: Gázszerelés autóra – mely autók jobbak az HBO-val

Ebben az esetben az eltömődött szűrő idővel egyre nagyobb problémát jelent. Ennek eredményeképpen ez különösen a teljesítmény elvesztéséhez, majd ennek az elemnek a cseréjéhez vezet. És ezek nem kis kiadások. Egy új DPF szűrő ára 8-10 ezer között mozog. zloty.

Ami még rosszabb, az eltömődött dízel részecskeszűrő rossz az üzemanyagrendszernek. Szélsőséges esetekben a motorolaj nyomása megnőhet, a kenés pedig csökkenhet. Még a motor is elakadhat.

Mi a részecskeszűrő helyett?

Ezért már évek óta egyre több felhasználó érdeklődik a DPF szűrő eltávolítása iránt. Ezt persze garanciális autóban nem lehet megtenni. A szűrő otthoni eltávolítása viszont nem fog semmit tenni. A DPF szűrő érzékelőkkel van összekötve a motorvezérlő számítógéppel. Ezért ezt az eszközt speciális emulátorra kell cserélni, vagy új programot kell letölteni a vezérlő számítógépre, amely figyelembe veszi a részecskeszűrő hiányát.

Lásd még: Autóüveg javítás - ragasztás vagy csere? Útmutató

Az emulátorok kisméretű elektronikus eszközök, amelyek jeleket küldenek a motorvezérlő egységnek, például érzékelők, amelyek egy literes dízel részecskeszűrő működését vezérlik. Az emulátor telepítésének költsége, beleértve a DPF-szűrő eltávolítását is, 1500 és 2500 PLN között van.

A második módszer egy speciális program betöltése a motorvezérlőbe, amely figyelembe veszi a részecskeszűrő hiányát. Egy ilyen szolgáltatás ára hasonló az emulátorokéhoz (eltávolított szűrővel).

A szakértő szerint

Yaroslav Ryba, a słupski Autoelektronik webhely tulajdonosa

– Tapasztalataim szerint a DPF-szűrő cseréjének két módja közül az emulátor a jobb. Ez egy külső eszköz, amely mindig eltávolítható, például ha az autóhasználó vissza akar térni a DPF szűrőhöz. Ráadásul az autó elektronikájába sem avatkozunk be túlságosan. Eközben egy új program feltöltése a motorvezérlő számítógépre bizonyos korlátokkal rendelkezik. Például, amikor a jármű elromlott, és a szoftvert módosítani kell. Az új program ezután automatikusan törli a korábbi beállításokat. Így vagy úgy, a program véletlenül is törölhető, például amikor egy elfogulatlan szerelő új beállításokat vezet be.

Wojciech Frölichowski