Modern plug-in hibrid – a jegesmedvék megmentésére tervezték?

A plug-in hibrid nem más, mint egy belső égésű motorral és villanymotorral felszerelt autó. A hagyományos hibridtől vagy a mild hibridtől eltérően normál 230V-os háztartási konnektorról üzemeltethető.Természetesen vezetés közben belsőégésű motorral is feltölthető. Leggyakrabban azonban ez a fajta autóvezetés csak egy villanymotor segítségével teszi lehetővé bizonyos távolság megtételét. A konnektorról tölthető járművek jellemzően körülbelül 50 km-es kibocsátásmentes vezetési képességgel rendelkeznek. Más villanymotorral felszerelt járműveket - természetesen a tipikus elektromosságon kívül - nem lehet egyedül zéró emissziós egységekkel vezetni.

Mi az a plug-in hibrid, és miért hozták létre?

Többé-kevésbé már tudja, mi az a plug-in hibrid. Néhány részletet azonban érdemes megemlíteni. Amellett, hogy tovább vezethetnek, a plug-in hibridek erősebb villanymotorral rendelkeznek. Ez persze szorosan összefügg, mert csak zéró emissziós egységen kell biztosítaniuk az autó hatékony mozgását városi vagy bármilyen egyéb körülmények között. Ha ezek a motorok gyengék lennének, nem lennének képesek megfelelni a belső égésű szerkezeteknek. Ezt bizonyítja például a Mercedes plug-in hibridje. Ráadásul valójában egy autóról van szó, amelyet valamilyen módon belső égésű motorral és villanymotorral rendelkező járműből hoztak létre. Szóval 2 az 1-ben.

Felmerül azonban egy teljesen releváns kérdés - ha már voltak hagyományos hibridek a piacon (például a Lexustól), akkor miért kell másik terméket feltalálni? Jobb otthoni töltővel vagy városi töltőállomással tölteni az akkumulátorokat, mint a vezetés közbeni töltésre hagyatkozni? Nos, a konnektorról tölthető hibrid nem egészen rokonąkényelmes vagy sem. Miért mondhatod ezt, mert a vezetési élmény nagyon kellemes?

Plug-in hibridek és emissziós szabványok

A hálózatról tölthető hibrid jármű megalkotásának célja, hogy megfeleljen az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási előírásoknak. Egyik autó sem teljesen zöld, mert bár maga nem bocsát ki káros anyagokat, gyártásának és ártalmatlanításának környezetszennyeznie kell. Azt viszont el kell ismerni, hogy a plug-in hibridnek lényegesen kevesebb üzemanyagot kell égetnie, ami jó hír. Ez legalábbis elméletileg drasztikusan csökkenti a kipufogógáz-kibocsátást. És ez az egész elmélet.

Annak érdekében, hogy az autóipari konszernek ne fizessenek hatalmas bírságokat a kibocsátási normák túllépése miatt, olyan termékekre van szükség, amelyek csökkentik az átlagot. Elméletileg egy plug-in hibrid rendszer legfeljebb 2 liter benzint fogyaszthat 100 kilométerenként. Körülbelül ennyi, ami a gyártók állításait illeti, a valóság azt mutatja, hogy a felhasználók nem töltik fel olyan gyakran autóikat, mint ahogy azt a gyártók jósolták. Ezért természetesen gyakoribb a benzines vezetés és a jelentős üzemanyag-fogyasztás. És ilyen pillanatokban a nagy tömegű akkumulátorok további ballasztot jelentenek, amelyet nem lehet kiküszöbölni.

Érdekes plug-in autók

Oké, egy kicsit az előnyökről, egy kicsit a hátrányokról, most talán egy kicsit bővebben magukról az autómodellekről? A plug-in hibrid számos autógyártó katalógusában szerepel. Nézzünk meg néhány javaslatot.

Plug-in hibrid Skoda Superb IV

A VAG csoport javaslata egy 1.4 TSI motor és egy elektromos egység kombinációját írja elő. Mi az eredmény? A rendszer teljes teljesítménye 218 LE. A gyártó szerint a Skoda Superb plug-in 62 kilométert tud megtenni villanymotorral. Ezek az értékek azonban nem elérhetők. A gyakorlatban a járművezetőknek maximum 50 kilométert sikerül megtenniük. Általánosságban elmondható, hogy a különbség nem kritikus, de a 20% észrevehető aránytalanság. A 13 kWh-s akkumulátorkapacitás hozzájárul a hatékony mozgáshoz, de az otthoni töltés során sem korlátozza túlságosan az autót. Az egész folyamat körülbelül 6 órát vesz igénybe. Fel kell készülnie azonban körülbelül 140 XNUMX PLN kiadására.

Kia Niro plug-in hibrid

Ez egy olyan jármű, amely csak elektromos változatban kapható. Lehet, hogy hiába keres a katalógusban az égetési lehetőségeket. Természetesen létezik plug-in hibrid 1.6-os GDI belsőégésű motorral, 105 lóerővel. Ezen kívül egy 43 LE-s villanymotort szereltek bele. és 170 Nm. A rendszer összteljesítménye 141 LE, ami elvileg elegendő a hatékony mozgáshoz a városban és azon túl is.

Bár a Kia Niro plug-in hibrid maximális sebessége nem haladja meg a 165 km/h-t, nincs okunk panaszra. Bár az állítólagos 1,4 literes áramlási sebesség meglehetősen elérhetetlen, a kicsivel 3 liter feletti értékek meglehetősen megfizethetőek. A kombinált ciklusban azonban az 5-5,5 liter közötti értékek normálisnak tekinthetők. Bár a koreai autók nem győznek meg mindenkit, ebben az esetben érdemes ajánlani.

A plugin a jövő hazánkban

Most már ismeri a bővítményrendszert - mi az, és miért hozták létre.Látható, hogy hazánkban egyre több ilyen autó van. Hogyan változik a helyzet a következő években? Hamarosan meglátjuk. Talán látunk majd egy lengyel autót villanymotorral?