Speciális motorkerékpár gumiabroncsok: útmutató, meghatározás, okok és orvoslás
Tartalom
A motorkerékpár gumiabroncsok és alvázak világával foglalkozó jelentésünk folytatása. A shimmy és a darts után ma a híres motorkerékpár-kormányt nézzük. Az erőszak jelensége, amely bukáshoz vezethet, a kormányzás minden motoros vagy pilóta rögeszméje, aki valaha is találkozott vele… Íme néhány magyarázat és megoldás a megelőzésére vagy – legalábbis – csökkentésére.
A "motorkerékpár-kormány" kifejezést gyakran helytelenül használják, vagy rosszul használják. A kormánykereket nagyon gyakran összekeverik a sima vagy lendületes kormánykerékkel míg ez három nagyon különböző jelenség, amelyek vezetése messze a legbrutálisabb. A motorkerékpár kormányának egyszerű meghatározásához azt mondhatjuk, hogy ez egy egyszeri reakció, amely a motorkerékpár kormányának hirtelen elmozdulása a forgástengely körül. A kormányzás általában gyorsítás közben történik, amikor az első kerék nyomása kissé csökken. Ez nagyon gyakran a gumiabroncs felülete és a talaj közötti ütközés eredményeként következik be, vagy akár a hátsó gumiabroncs szintjén bekövetkezett ütközés eredményeként, amely a motorkerékpár irányába tükröződik. Vegye figyelembe, hogy a nagyon "zárt" geometria - rövid tengelytáv és zárt kormányszög - növeli a kormányzás kockázatát sportautók és más izmos roadsterek esetén.
A kormányzás nem progresszív, mint az imbolygás, hanem éppen ellenkezőleg, a kormány megállástól megállásig történő mozgása nagyon nehéz, néhány tizedmásodpercig tart, és valóban leütheti a pilótát és esést okozhat. Bár a térdrángató reakció az „ágak megragadása”, a legtöbb repülőiskola oktatója azt tanácsolja, hogy ne ragadja meg a kormányt. Az ötlet az, hogy hagyjuk a kerékpárt futni, természetes merevsége (főleg sportautókon) lehetővé teszi a kerekek önbeállítását. A merészebbek még azt is javasolják, hogy a kormányzás elején tartsanak fenn egy kis gyorsulást, hogy elkerüljék az újabb ütközéseket a talaj és az abroncs között, és így megállítsák a visszapattanásokat. Mindig könnyű mondani...
Motorkerékpár kormány: okok és megoldások
A vezetési okok gyakran külsődlegesek, általában motorkerékpár gyorsulás az úton rossz állapotbande származhat nagyrészt motorkerékpárból is. Főleg egy sportautónál a rosszul beállított villa (súlyos eltérés a kompresszió és a visszapattanás között) vagy a rosszul karbantartott (olajhiány, kopott rugók) okozhatja ezt a jelenséget korábban. Hasonlóképpen, a kormányzást okozhatja az ugyanilyen rosszul beállított vagy nem tökéletes hátsó felfüggesztés is. Ezért mindenekelőtt helyénvaló ellenőrizze a medálokat, és győződjön meg arról, hogy rögzítve vannak ha szükséges (olaj, tömítések vagy rugók cseréje, vagy akár egyszerűen elfáradt hátsó lengéscsillapító(k) cseréje), és beállítások megtekintése. Általában közúton a motorkerékpár kormányrendszere akkor lép működésbe, ha a hidraulikus felfüggesztés túl szoros, így megakadályozza, hogy a kerekek elmozduljanak egyenetlen talajon. Sok motoros például úgy gondolja, hogy a felfüggesztés meghúzása a kulcsa az úttartásnak... Ez téves, mert mindenekelőtt ez felfüggesztés, amely az egész utazás során működik és stabil amely garantálja a legjobb eredményt. Például ne felejtse el elengedni a villa kioldóját a nyomvonalon végzett edzés után, térjen vissza a kevésbé extrém beállításokhoz az úton, és általánosabban kezdje el újra a vezetést a gyártó által javasolt motorkerékpár felfüggesztési beállítások.
A kormány lengéscsillapítója nem helyettesíti a motorkerékpár helyes beállítását
A nyugalom kedvéért jegyezzük meg, hogy a legtöbb sportos és nagyon erős motorkerékpár – különösen a legújabbak – általában alapfelszereltségként fel van szerelve kormánycsappantyú... Ennek éppen az a szerepe, hogy már a kezdetektől eloltsa vagy lelassítsa a kormánykerék mozgását. A kormányzás oka azonban egy rosszul beállított vagy sérült kormánycsillapító is lehet. Ráadásul a kormánycsillapító nem tesz csodát a kerékpárral, ha rossz állapotban van, rosszul van beállítva a felfüggesztés, vagy kopott vagy nem megfelelően felfújt abroncs.
Másik ok, helytelenül elosztott terhelés a motorkerékpáron – például a rosszul elhelyezett, rosszul illeszkedő és túlterhelt nyeregtáskák – szintén kormányzáshoz vezethetnek, segítve az első terhelést a gyorsítás során. Ezért ne felejtse el kiegyensúlyozni a poggyászát, ha megterhelten kell utaznia, és ennek megfelelően állítsa be a felfüggesztést (lásd a motorkerékpár használati útmutatóját). Ugyanezek az óvintézkedések a duó esetébenA nagy teljesítményű motorkerékpároknál különösen fontos a hátsó lengéscsillapító előfeszítésének megváltoztatása a normál helyzet visszaállítása érdekében. Gumiabroncskopás vagy akár nem megfelelő nyomás súlyosbító körülmény lehet. Végül ismétlődő kormányzás esetén figyelembe kell venni a kerekek eltolódását.
