Az autó karosszériájának forgácsoktól és karcolásoktól való védelmének módjai
Tartalom
Még egy nagyon jó minőségű autó működése is kellemetlen meglepetésekkel jár tulajdonosa számára a karosszérián lévő karcolások és forgácsok formájában, ezért a „vasló” megjelenése elveszíti reprezentatív megjelenését. Annak érdekében, hogy a fényezés hosszabb ideig „újszerű” maradjon, az autó karosszériájának további védelme szükséges a forgácsoktól és a karcolásoktól a modern módszerek egyikével.
Tartalom
- 1 Miért van szükség a test védelmére
- 2 Modern módszerek a fényezés védelmére
- 2.1 Kavics elleni fólia
- 2.2 Vinyl film
- 2.3 Kerámia védelem "folyékony üveg"
- 2.4 "folyékony tok"
- 2.5 Védő polírozók és viaszok
- 2.6 Folyékony gumi
- 2.7 Szövet tok
- 2.8 Műanyag terelők
- 3 Kiváló autók a legjobb karosszériavédelemmel
Miért van szükség a test védelmére
Ha az autó egy meleg garázsban áll, biztonságosan letakarva sűrű burkolattal, hosszú ideig megőrzi a fényezés fényét és gazdagságát. Mit nem lehet elmondani az aktívan kihasznált autóról. Minden megtett ezer kilométer több tucat karcolást, forgácsot, mikroszkopikus repedést ad a „vasló” megjelenéséhez.
Az „őshonos” autóbevonatban nagy károkat okoznak a madarak, amelyek ürüléke a lakkot korrodáló savat tartalmaz. Nem kisebb kárt okoz a csapadék és a nap fényes sugarai. Télen még rosszabb a helyzet: az utakra kiömlött vegyszerek tonnánya korrodál mindent, ami az útjukba kerül. Hatásukra az autófesték kifakul, megreped.
Ez a probléma különösen az elmúlt négy-öt évben vált aktuálissá, amikor a környezetvédelmi normák hatására a gyártók a korábbinál kevésbé tartós lakkokkal kezdték bevonni az autókat. Még egy szivacsba vagy rongyba ragadt apró homokszem is, amivel a karosszériát törölték, bőséges festést hagyhat az autón. Mit is mondhatnánk a szomszédok parkolóban hagyott "meglepetéseiről", vagy az elöl haladó autók kerekei alól felszálló kavicsokról.
A kiegészítő karosszériavédelem segít minimalizálni a fényezésre gyakorolt összes negatív hatást.
Modern módszerek a fényezés védelmére
A modern ipar különféle lehetőségeket kínál a karosszéria karcolások és forgácsok elleni védelmére, így minden autótulajdonos kiválaszthatja magának a legkedvezőbb opciót.
Kavics elleni fólia
Ez a védelmi módszer hasonló a dokumentumok vagy fényképek laminálásához: poliuretán fóliát visznek fel rájuk, majd forró levegővel ragasztják.
Az autókhoz való kavicsgátló fólia szorosan lefedi a karosszériát és megvédi a külső hatásoktól. Az anyag jól átereszti az ultraibolya sugarakat, és gyakorlatilag láthatatlan a felületén, így csak a test bizonyos részeit tudja lefedni, anélkül, hogy félne az egyenetlen festékfakulástól.
A fólia képes megvédeni a testet az apró kövektől, sőt a kisebb baleseteknél a festék sérülésétől is. De erős behatás után a teljes bevonatot ki kell cserélni.
A kavicsgátló fólia rugalmassága lehetővé teszi, hogy szinte bármilyen karosszériaelemre ragasszon.
Az autó karosszériájának kavicsvédelmének fóliával van néhány hátránya:
- Enyhén elnémítja a színt;
- A rossz minőségű anyag napfénytől vagy esőtől zavarossá válik;
- A jó minőségű fólia drága anyag. A crossover testének lefedése 150-180 ezer rubel.
Vinyl film
A dekoratív és védő vinilfólia is képes megvédeni az autó bevonatát, de tartósság szempontjából rosszabb, mint a kavicsgátló, bár az ára nem sokkal alacsonyabb. A vinil megreped a hőmérséklet változásaitól, ezért ez a védőbevonat rövid életű.
A vinilt gyakrabban használják dekoratív bevonatként, az autó színének megváltoztatására vagy a karosszéria hibáinak elfedésére: forgácsok, helyi rozsda, mély karcolások.
A vinil nem veszíti el tulajdonságait a kedvezőtlen időjárási viszonyok miatt: tűző nap vagy erős havazás
Kerámia védelem "folyékony üveg"
A folyékony kerámia bevonat olyan fényező, amely minimálisra csökkenti az agresszív anyagok (só, vegyszerek) negatív hatását, véd a foltoktól és a kisebb karcolásoktól. A "folyékony üveg" fokozza a festék fényességét, amely bármilyen időjárási körülmények között ragyogni kezd.
A kerámiabevonat, amelyet "folyékony üvegnek" neveznek, egy speciális szilíciumvegyületek alapú masztix. A masztix fő alkotóeleme a szintetikus kvarc, amely levegővel érintkezve megkeményedik, és vékony (0,7-1,5 mikronos), de kemény filmet képez a testen, amely még a meglehetősen masszív köveket is ellenáll.
A kerámia bevonat merevsége többszöröse az autófestékének. A kerámia öntettel borított testen forgácsok és karcolások gyakorlatilag nem keletkeznek. Az autót, mint egy tojást, átlátszó héj borítja. A mai napig a "folyékony üveg" a legtartósabb és leghatékonyabb védelem.
Maga a feldolgozási folyamat nem bonyolult, így a "folyékony üveg" felhordását maga is elvégezheti. Felhordás előtt az autót alaposan lemossuk, hogy még por se maradjon rajta. De egy garázs körülményei között nehéz elérni a tökéletes felületi tisztaságot, ezért a szakértők azt javasolják, hogy „folyékony üveggel” dolgozzanak fel egy autójavító műhely speciális dobozában (kamrájában).
A folyékony üveg teljesen átlátszó, mert az autó karosszériája maximális fényt és színmélységet nyer
Fontos! A kerámia masztix felhordása után két napon belül a készítmény polimerizálódik és megszilárdul. Ebben az időszakban a járművet nem szabad vezetni.
Elegendő évente egyszer „folyékony üveggel” kezelni a testet. De a gyakori autómosásból a bevonat még mindig lemosódik. A folyékony üveg átlagosan 12-15 teljes értékű autómosási eljárást bír ki autósampon használatával.
"folyékony tok"
A karosszéria fényezésének legolcsóbb védelme a „folyékony burkolat”. Ez egy speciális folyékony készítmény, amely a felületre való felhordás után vékony filmmé válik. A "folyékony burkolat" megvédi a bevonatot a karcolásoktól és a rozsdától.
A készítményt ecsettel vagy szórópisztollyal három rétegben hordják fel a testre. Az ilyen védelem élettartama nem haladja meg a 15-20 napot. De ha az autót elkapja az eső, a „folyékony burkolat” apró darabokra kezd leválni a karosszériáról. Eltávolításkor egy ilyen védőfólia tekercsbe gördül.
A folyékony fedőréteg későbbi gyors eltávolítása érdekében ajánlatos az első réteget a lehető legvastagabban elkenni, és ne kímélni a folyadékot.
Fontos! A "folyékony burkolat" gyorsan buborékosodni kezd, repedezni kezd és rontja az autó megjelenését, ezért ezt a védelmet csak egyszeri hosszú távú utakra ajánljuk.
Védő polírozók és viaszok
A fényezés védelmének legnépszerűbb módja a speciális masztixszal vagy viasszal végzett testpolírozás. A módszer abból áll, hogy szilikon alapú pasztát vagy speciális viaszt viszünk fel a felületre. A kompozíció kitölti a kis repedéseket, forgácsokat, karcolásokat, és erős filmréteget képez a testen, amely megvédi a bevonatot az apró kövek és karcolások ütésétől. A fényező aktívan ellenáll a vegyszerek és a csapadék festéket károsító hatásának.
A viasz a legrégebbi módszer az autók felületének védelmére. A viaszos test kifejezett fényt kap, elrejti a kisebb karcolásokat. A szennyeződés és a törpe nem tapad a kezelt felületre.
A karosszéria polírozási eljárásának költsége alacsony, így minden autótulajdonos számára megfizethető. De az ilyen védelem hátránya a bevonat törékenysége. A hatékonyság megőrzése érdekében a polírozási eljárást legalább 3-4 havonta egyszer el kell végezni.
A védőfényezés alig látható filmréteget képez, amely tükörként működik
A polírozó készítmény élettartama a minőségétől függ. Például a teflonvegyületek legfeljebb 3 hónapig maradnak a felületen, a gyantapolírok pedig legfeljebb 12 hónapig. A legtartósabb a nanopolírozás. Megnövekedett kémiai és fizikai hatásokkal szembeni ellenálló képessége, tulajdonságait 2-3 évig megőrzi.
Folyékony gumi
A folyékony gumi testvédő technológiát egy amerikai Plasti Dip cég fejlesztette ki és helyezte gyártásba 1972-ben. Rövid idő után megjelent a piacon az eredeti termék kínai alternatívája, de minősége sok kívánnivalót hagy maga után.
A folyékony gumi vékony, varrat nélküli szövedék, amelyet bitumen alapú folyékony készítménynek a testre vagy annak egyes részeire történő felvitelével állítanak elő. Az ezzel a kompozícióval bevont autó matt felületet kap, amely megbízhatóan védett a korrózió, a csapadék és az út vegyi anyagok mechanikai hatásaitól.
Az ilyen védelem alkalmazása előtt nem szükséges a testet előkészíteni, csak le kell mosni a felületet. A gumi elrejti az apró forgácsokat és karcolásokat. Mielőtt azonban egy autót mély karcokkal vagy horpadásokkal borítana be, előzetes karosszériamunkára lesz szükség.
A folyékony gumi hátránya a rossz kopásállóság. Ha túl nagy erőt alkalmaz az autó mosása közben, csúnya karcok jelennek meg a felületen. Az érintésmentes mosás során fellépő vízsugár is megszakíthatja a vászon testhez való tapadását.
A folyékony gumi idővel megkeményedik, ami lehetővé teszi festék vagy lakk felhordását rá.
Gondos kezelés mellett a testvédelem folyékony gumival 2-3 évig tart. Az élettartam végén a bevonat könnyen eltávolítható anélkül, hogy károsítaná a fő fényezést.
Szövet tok
A szövet alapú huzatok fő célja, hogy megvédjék az autó motorháztetőjét a vezetés közben repkedő kövektől és homoktól. Célszerű ilyen védelmet használni az autópálya mentén történő hosszú utak során. Alapvetően ezek a huzatok ökobőrből készülnek bizonyos autómodellekhez.
Vannak olyan modellek, amelyek 15-20 centimétert védenek az autó "torkolatából", és teljesen lefedik a motorháztetőt. Az ilyen védelem hátránya a nedvesség felhalmozódásának lehetősége a burkolat alatt, ami korróziót okozhat.
Műanyag terelők
A motorháztetőn lévő műanyag bélés, amelyet népszerûen „légcsapónak” is neveznek, egy ellenõrzõ, általában fekete. Amíg az autó halad, a terelő irányítja a levegő áramlását, és együtt távolítja el a rovarokat és az apró köveket a motorháztető és a szélvédő felett.
A relatív olcsóság ellenére a motorháztető terelőire nincs nagy kereslet az autósok körében.
A terelőket speciális kapcsokkal rögzítik a motorháztetőhöz. Egyes modelleken kis lyukakat kell fúrni a motorháztetőn. A bélés költsége 700 és 3000 rubel között mozog, az autó típusától függően.
A műanyag terelők valódi használói megjegyzik, hogy csak nagyon nagy sebességgel működnek, ráadásul nem is néznek ki túl reprezentatívan egy autó karosszériáján. A terelők hátránya az is, hogy a motorháztető és a motorháztető között van egy kis rés, amibe télen a havat pakolják. A „ellenző” szétszerelése után karcolások maradnak a motorháztetőn, és ha rögzítési lyukakat fúrnak, a test rozsdásodni kezd.
Kiváló autók a legjobb karosszériavédelemmel
Bármilyen testvédelem csak egy kiegészítő intézkedés az autó megjelenésének megőrzéséhez. Csak akkor működik jól, ha a gép felületét kezdetben jó minőségű, megbízható festék- és lakkösszetétellel borítják. Ma az autógyártók háromféle festéket használnak:
- Nitrozománcok. Új autókban gyakorlatilag nem használják őket, mivel a velük festett felületek gyorsan elveszítik fényességüket.
- Alcides. Alacsony árú festékek, megbízhatatlanok a karosszéria korrózió elleni védelmében.
- Akril. A legjobb festékek, amelyek megőrzik a színmélységet. Ellenáll a mechanikai és kémiai hatásoknak. Színező összetételből és keményítőből állnak.
A gyári fényezést könnyebb megvédeni, mint helyreállítani
A legtöbb autógyártó most az akril bevonatok használatára költözik. De a festékréteg vastagsága a különböző gyártók és autómodellek esetében eltérő, ezért az azonos gyártási évből származó, rendszeres időközönként azonos körülmények között üzemelő autók másképp néznek ki. A szakértők és a valódi tulajdonosok szerint a következő autómodellek rendelkeznek a legjobb minőségű fényezéssel:
- Mercedes. A "Merci" joggal tekinthető a legmegbízhatóbbnak a minőségi fényezés szempontjából. Több évnyi aktív használat után is úgy ragyognak, mint az új.
- BMW. Egészen a közelmúltig ezek a németek megjelenésükben nem voltak rosszabbak honfitársaiknál. Az utóbbi években azonban a BMW-k gyorsabban veszítenek fényükből, különösen az egy- és hármasak. Az ötöst a legmagasabb minőségnek tekintik, amelyek gyakorlatilag nem rosszabbak a Mercedesnél.
- Volvo. Kiváló minőségű bevonat, kissé gyengébb, mint a Mercedes, de majdnem egyenlő a BMW-vel. A lakk minősége és a karcállóság kiváló.
- Audi, Volkswagen, Skoda. Ezek a márkák nagyjából egyenrangúak, kissé gyengébbek a korábbi modelleknél. A fényezés minőségére szolid ötöst tehet az Audi, amely bizonyos szempontból még a BMW-t is megelőzi.
- Cadillac. A lakk jó, minőségi, hosszan tartó fényű. Minden szín, kivéve a fekete! A tiszta fekete, nem fémes anyagok hihetetlen sebességgel karcolnak.
- Opel. Ezeknek a gépeknek a bevonatminősége tételenként változó. A jó és tartós fényű Opelek gyakoribbak. De a szabály alól még mindig vannak kivételek.
- Toyota és Lexus. Újabban a Toyotákat, különösen a fekete nemfémeseket, szó szerint fújta a szél. Jelenleg a helyzet javul, és a Toyota elkezdte közelebb hozni fényezését a BMW-hez.
- Nissan. A bevonat tartós a drága modellekhez. A többi nem büszkélkedhet ragyogással.
- Lada (Grant. Priora, Kalina). A hazai modellek a Toyota sarkára lépnek. Jól ellenállnak a karcolásoknak, és nem ragyognak rosszabbul, mint a külföldi autók.
- Subaru. A közelmúltban ezeknek a gépeknek a bevonatainak minősége megközelítette a BMW-t. A lakk megtanult ragyogni, és sokáig.
Kezdetben a kiváló minőségű fényezést további módszerekkel könnyebb megvédeni. Ha egy vékony festékréteggel ellátott autót vásárolt, megjelenésének megőrzése meglehetősen komoly költségeket igényel.
Az autó karosszéria védelmének minden módszerének megvannak a maga előnyei és hátrányai. Ugyanakkor az autótulajdonos kiválasztása elsősorban az adott szolgáltatás ára alapján történik. Csak egy dolog tagadhatatlan - egy védőbevonat szükséges az autóhoz, hogy reprezentatív megjelenése a lehető legtovább megmaradjon.
A viták ezen az oldalon lezárultak
