Elektromos járművek ár-összehasonlítása: Mi a valós költségkülönbség a Hyundai Kona, az MG ZS és a Kia Niro elektromos járművek és benzines társai között?
A Hyundai Kona Electric körülbelül 30,000 2.0 dollárral többe kerül, mint a XNUMX literes benzines változatok.
Mennyibe kerül egy elektromos jármű (EV) valós költsége?
Egy nagy népszerűségnek örvendő kiadvány nemrégiben megjelent cikkében az áll, hogy az elektromos jármű és a benzines vagy dízel ezzel egyenértékű jármű árkülönbsége átlagosan 40,000 XNUMX dollár.
Azonban vitatjuk ezt az állítást, mivel az elektromos járművek ár-összehasonlítása gyakran trükkös lehet, mivel az elektromos opciók gyakran tele vannak olyan berendezésekkel, amelyek igazolják a magasabb árcédulákat.
Emellett számos márka gyakran önálló modellként árulja elektromos járművét, mint például az Audi e-tron vagy a Hyundai Ioniq 5, amelyek saját platformjukra épülnek, és méretükben hasonlóak lehetnek más névtáblákhoz, de végül nagyon eltérőek.
Felmerül azonban egy másik kérdés: mi a valós árkülönbség egy elektromos autó és egy azzal egyenértékű benzines modell között?
Szerencsére több olyan márkára is van példa, amelyek egyazon névtáblán kínálnak teljesen elektromos hajtásláncot és benzines vagy benzin-elektromos hibridet is, így ez az összehasonlítás könnyebben érthető.
Hyundai Kona
Kezdésként ez egy egyszerű összehasonlítás. A Hyundai elektromos motorral vagy 2.0 literes benzinmotorral kínálja a Konát. Mindkét erőforrást egyező specifikációkkal párosítva kínálja: Elite és Highlander.
A benzinmotoros Konas utazás előtt 31,600 38,000 dollárba kerül az Elite és 62,000 66,000 dollár a Highlander esetében, míg az EV Elite XNUMX XNUMX dollártól, az EV Highlander pedig XNUMX XNUMX dollártól kezdődik.
Ez 30,400 28,000 dollár különbséget jelent a két Elite modell között, de valamivel kisebb, XNUMX XNUMX dollár a Highlanderek között.
MG ZS
A korábban említett ZS EV a jelenleg elérhető legolcsóbb elektromos modell 44,490 XNUMX dollárért.
A legközelebbi gázmodell az Essence berendezés, ára 25,990 19,000 dollár. Ez biztosítja a legkisebb árkülönbséget egy elektromos autó és egy benzinüzemű modell között a listánkon, mindössze XNUMX XNUMX dollárért.
Kia Niro
Az év elején a dél-koreai márka bemutatta első elektromos járművét, az e-Niro kompakt SUV-t. De nem álltak meg itt, a Niro-t hibrid és plug-in hibrid (PHEV) hajtásláncban is kínálták.
Úgy döntöttünk, hogy összehasonlítjuk mindhárom „S” díszvonalát: az S Hybridet 39,990 46,590 dollártól az utazási költségek nélkül, az S PHEV-t 62,590 XNUMX dollártól és az S Electricet XNUMX XNUMX dollártól.
Ez 22,600 16,000 dollár különbséget jelent egy teljesen elektromos és egy benzin-elektromos hibrid között, és csak XNUMX XNUMX dollárt egy elektromos és PHEV között.
Mazda MX-30
A Mazda egy másik relatív újonc az elektromos járművek piacán: bemutatta az MX-30-at enyhe hibrid vagy teljesen elektromos hajtáslánccal.
Az elektromos autó csak a csúcskategóriás Astina specifikációban érhető el, ára 65,490 40,990 és XNUMX XNUMX dollár közötti Astina hibrid modell esetén.
Ez azt jelenti, hogy a két hajtáslánc közötti árkülönbség 24,500 XNUMX dollár.
Volvo XC40
Végül, de nem utolsósorban az elektromos járművek összehasonlító listáján szerepel a svéd kompakt SUV. Kapható 2.0 literes benzinmotorral, PHEV-vel vagy elektromos autóval a motorháztető alatt, de egyik modell sem felel meg a specifikációnak.
Az R-Design benzines ára 56,990 66,990 dollár, a plug-in hibrid ára 76,990 XNUMX dollár, a Recharge Pure Electric pedig XNUMX XNUMX dollár.
Ez egy viszonylag egyszerű egyenletet ad az EV és a benzin közötti 20,000 10,000 dolláros különbségről, és csak XNUMX XNUMX dollár az EV és a PHEV között.
A modellek ezen sora alapján kiszámítottuk, hogy az összes ilyen opció átlagos árkülönbsége valójában 21,312 40,000 USD, ami sokkal kevesebb, mint a bejelentett XNUMX XNUMX USD különbség.
Amint ez az összehasonlítás is mutatja, bár az elektromos járművek egyre többen vannak, és bizonyos szempontból megfizethetőbbek is, még mindig hosszú utat kell megtenni ahhoz, hogy a benzinüzemű modellek és akkumulátoros társai között árparitást érjünk el.
