Összehasonlító teszt: 500 -as enduro osztály
Az Avto magazin előző számában a 450 köbcentis középkategóriás versenyautókat néztük meg. Nézze meg, melyek a tökéletes választás az endurósok túlnyomó többsége számára, mivel elég erősek és könnyen kezelhetők. Az 500 köbcentis 3T osztály csak a legtapasztaltabb és legedzettebb sofőrök számára készült. Három versenyző indult ezen az összehasonlító teszten: Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510 és KTM EXC 550 Racing. Mindegyik kompromisszummentes, minőségi alkatrészekkel, állítható felfüggesztéssel és a gyári dobozból indulva versenyre készen.
Kinézettől függően elmondhatjuk, hogy mindegyiknek megvan a maga karaktere, a Husqvarna az olasz dizájn gyönyörű terméke, a KTM a legkarcsúbb vonalak és összességében nagyon szép dizájn, a Husaberg már több éve ismert ebben a külsőben, tehát nem egészen modern , a különbsége (a légszűrő nem az ülés alatt, hanem az üzemanyagtartály alatti keretben van) mindenkit lenyűgöz, akinek ez sokat jelent. De mindenesetre a Husaberget tömören és mindenekelőtt hasznosnak tervezték. Ahogy a másik kettőnél, itt sem találtunk giccset és felesleges szemetet.
Készen áll a harcra? Amikor ez a három versenyez egymással, a talaj csak úgy remeg a levegőben, és a környéket megtelik az erőteljes négyütemű motorok hangja.
Ami a motorokat illeti, a KTM és a Husqvarna nagyon egyenrangúak. Egyébként a személyiségük eltérő, a KTM a nagyobb fordulatszám-tartományban aratja le az erejének nagy részét, a Husqvarna pedig alulról húzza a traktort. A gyors pályákon a KTM-nek volt egy kis előnye, míg a Husqvarna a kemény és technikás terepen ragyogott. A Husaberg motorja ugyanaz, de a benne rejlő lehetőségeket a tapasztalt enduro-versenyzők fogják a legjobban kihasználni, mivel hiányzik belőle egy bizonyos mértékű elszántság az erőemelkedési görbe alján, de ha nagyobb fordulatszámon vesz levegőt, az jobb a versenyzőnek. hogy kapaszkodjon a kormányba.mert akkor drasztikusan felrobbanna az ereje. Így egy kicsit több adrenalin vele motorozni, hiszen az őrült Berg elsajátítása vad kihívás.
Ha a tervezésben és a motorban a Husaberg kissé alulmúlta versenytársait, akkor a menettulajdonságok tekintetében még jobban lemaradt. A Husqvarna és a KTM nagyon agilis és könnyen vezethető (a legtöbb KTM). A Husqvarna valamivel magasabb súlypontot ismer, ezért kicsit több erőfeszítést igényel a gyors és agresszív irányváltoztatás (itt a KTM szabályok), míg a Husaberg kissé körülményes és merev a kezében. Igénytelen alapon ez nem is olyan feltűnő, de az igazi különbség az aszfaltozott terepen jelentkezik, ahol a motornak a felfüggesztéssel együtt harmonikusan és pontosan kell működnie.
Ha már a felfüggesztésnél tartunk, a KTM-nél és a Husabergnél a White Power hátsó lengéscsillapító közvetlenül a hátsó villára (PDS) van felszerelve, ami problémákat okoz a fent említett terepen. A Husqvarna nyáron át a lyukakon, mint egy toll. A hajtókarba szerelt Sach lengéscsillapítónak van előnye itt. Elöl, a teleszkópos villáknál mindhárom egyenletesebben helyezkedik el. A Husqvarna Marzocchi villái kicsit jobban működnek durva terepen, míg a White Power villái (KTM és Husaberg) egy kicsit jobban teljesítenek síkabb felületeken.
Mindhárom kerékpár gyönyörű, még ha egy vonalat is húzol. A Husaberg spártai megjelenésű és szokatlan motorral rendelkezik, amely sajnos nem biztosít kellő rugalmasságot és teljesítményt az alsó-közép tartományban. A motor jól meg van készítve, és ha nem lenne olyan merev és nehézkes a gyors irányváltáskor, akkor akár versenyben is lehetne a győzelemért. Így a harmadik helyet foglalja el, bár az "Auto" magazin négyes minősítéssel rendelkezik (valamint a másik kettő). Az ütőkártyája is az alacsonyabb ár (olcsó a szolgáltatás), hiszen mintegy 100 ezerrel olcsóbb versenytársainál.
Ez már egy hatalmas rakás versenygumi. Szinte mindenkinek tetszett a KTM, ezért nyerni kellett. A helyzet az, hogy magának a motorkerékpárnak szüksége van egy agresszív vezetőre, aki egy kicsit több fizikai erőt igényel, és jobban fárasztja a vezetőt, mint például a Husqvarna. A KTM esetében nyílt területeken erősebben kell megfogni a kormánykereket, és egy váratlan rúgásra kell támaszkodni a hátsó részből a levegőbe. Ha ez nem zavar, akkor van nyertes.
Így már nem titok, hogy ezúttal ki nyer: a Husqvarna! Minden benne van, amire egy csúcskategóriás enduro versenyautónak szüksége van. Legnagyobb előnye a hátsó felfüggesztés, így egyenetlen terepen is halk. Az erős és rugalmas motornak köszönhetően nincs akadály vagy ereszkedés, amely megállíthatná az enduro sportok egykori svéd, ma már olasz királynőjét. Ha Varesében kissé leereszkedik a motor súlypontja, valószínűleg ötöst is kap.
1 típus: Husqvarna TE 510
Tesztkocsi ára: 1.972.000 SIT.
Motor: 4 ütemű, egyhengeres, folyadékhűtéses. 501cc, Keihin FCR karburátor, el. dob
Sebességváltó: 6 sebességes váltó, lánc
Felfüggesztés: elöl állítható hidraulikus teleszkópos villa (átmérő 45 mm), hátsó szimpla hidraulikus lengéscsillapító
Gumik: elöl 90/90 R 21, hátul 140/80 R 18
Fékek: elöl 1 mm tárcsa, hátul 260 mm tárcsa
Tengelytáv: 1.460 mm
Ülésmagasság a talajtól: 975 mm
Üzemanyagtartály: 9, 2 l
Száraz tömeg: 116 kg
Képviseli és értékesíti: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ul. 1,
tel .: 041/643 025
KÖSZÖNÖM és Gratulálok
+ erős és rugalmas motor
+ felfüggesztés
+ gyártás
- súly
Pontszám: 4, 435 pont
2. város: KTM 525 EXC Racing
Tesztkocsi ára: 1.956.000 SIT.
Motor: négyütemű, egyhengeres, folyadékhűtéses. 4, 510cc, Keihin MX FCR 4 porlasztó, el. Fogj neki
Sebességváltó: 6 sebességes váltó, lánc
Felfüggesztés: elöl állítható hidraulikus teleszkópos villa (átmérő 48mm), hátsó hidraulikus szimpla lengéscsillapító (PDS)
Gumiabroncsok: elöl 90/90 R 21, hátul 140/80 R18
Fékek: elöl 1 mm tárcsa, hátul 260 mm tárcsa
Tengelytáv: 1.481 mm
Ülésmagasság a talajtól: 925 mm
Üzemanyagtartály: 8 l
Száraz tömeg: 113 kg
Képviseli és értékesíti: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,
telefon: 02/460 40 54, Moto Panigaz, Kranj telefon: 04/20 41, Tengely, Koper, telefon: 891/02 460 40
KÖSZÖNÖM és Gratulálok
+ értékesítési és szervizhálózat
+ erős motor
+ pontos és egyszerű kezelés
- dombos terepen nyugtalan
Pontszám: 4, 415 pont
3. város: Husaberg FE 550
Tesztkocsi ára: 1.834.000 SIT.
Motor: négyütemű, egyhengeres, folyadékhűtéses. 4, 549cc, Keihin MX FCR 7 porlasztó, el. Fogj neki
Sebességváltó: 6 sebességes váltó, lánc
Felfüggesztés: elöl állítható hidraulikus teleszkópos villa (USD), hátsó hidraulikus egy lengéscsillapító (PDS)
Gumik: elöl 90/90 R 21, hátul 140/80 R 18
Fékek: elöl 1 mm tárcsa, hátul 260 mm tárcsa
Tengelytáv: 1.481 mm
Ülésmagasság a talajtól: 925 mm
Üzemanyagtartály: 9 l
Teljes súly: 109 kg
Képviselet és értékesítés: Ski & Sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,
tel .: 03/492 00 40
KÖSZÖNÖM és Gratulálok
+ különbség
+ ár a szervizben
– merevség
Pontszám: 4, 375 pont
Petr Kavčič, fotó: Sašo Kapetanovič
