Kawasaki VN1500 középső csík
Abban a korszakban, amikor az üvegházhatás felmelegíti a bolygót, és a világ rendőrei az állítólagos bűnösökre vadásznak, itthon pedig bájos eurókat kapunk márkákból, szupererős cirkálók lépnek a színre. Nemcsak a Mean Streak, hanem a Honda VTX1800, a Yamaha Road Star Warrior és a Harley's V-Rod is egy eddig feltáratlan motorkerékpár-résbe került.
A képlet, legalábbis a Kawasaki esetében, nagyon egyszerű: veszel egy meglévő otthoni V-design ikerhengeres egységet, és feltöltöd. Kinyújtod és leengeded a biciklit, és úgy "építed", hogy úgy nézzen ki, mint egy amerikai stájer Arnold. A szilárd váz, az erős fékek és felfüggesztés, valamint a tapadós gumiabroncsok elengedhetetlenek. Ja, és króm. Sok króm.
Új filozófia a régi gyökerekből
A Mean Streak a legújabb a VN1500 család gyermekei között. Kifejlesztéséhez azonban több kellett, mint a divatos Dunlop abroncsok viselése. A pletykák arra utalnak, hogy a Kawasaki amerikai leányvállalata még egy turbinaegységgel is foglalkozott, amely nem ért termékeny talajhoz a kiválasztott motoros klaszter során. Turbó vadállat helyett a már jól ismert 1470 köbcentis V-ikermotort választották.
Az új filozófiához igazodva módosított üzemanyag-befecskendezéssel 40 mm-es szívócsonkkal, különböző bütykökkel, nagyobb szelepekkel és dugattyúkkal, valamint új, Harley-szerű kipufogórendszerrel rendelkezik. A kiváló ötfokozatú váltót is áttervezték, és nagyobb lett a hűtő. Ilyen erőnlét után jó 6 LE-s izomtömeget gyarapodott a készülék.
A sarok-lábujj kapcsoló helyett a kapcsolómód a normál.
Az általánosnál jobban észrevehetőek a változások az általános szerkezetben és a keretben. Az agresszió jelét kétségtelenül a cseppenkénti üzemanyagtartály, az enyhén meghajlott hátú kormány, az alacsony ülés és a sárvédők adja.
Mini elöl, maxi hátul. Hogy ez komoly, azt a színválasztás is megerősíti. A Mean Streak csak feketében érhető el, csak néhány piac támadhat narancssárgával. A sportos versenyző szíve megdobban, ha a pillantása megakad a felfüggesztésen és a féken. A fordított 43 mm-es teleszkópos villa alapfelszereltség a sportmotorokon, és egészen a közelmúltig eretnekségnek számított a cirkálókon. Ahogy a ZX-9R otthoni modell alapfelszereltsége a hatdugattyús első fék.
Sport körutazás
Amikor ráülök, a Mean Sreak könnyebbnek tűnik, mint a VN 1500 Drifter. A mérleg megerősíti, hogy csak 13 fontért, de ez ismert. A földtől mindössze 700 mm-re ültetett, átkozottul alacsony ülésről tüske a kilátás. A kormánykerék egy dragster kormánykerékre hasonlít, és hasonlóan a felső villatengelyre van felszerelve. A fehér talpú retro mérőműszerek krómozottak, az üzemanyagtartály tetején pedig egy krómozott platformon jelzőlámpákkal ellátott kontaktzár található. Amikor felébresztem, a generátor mélyen dübörög, és Labradorunk csendes morgására emlékeztet.
Vidéki utakon csodálom a befecskendező rendszer érzékenységét, amely általában fantasztikus ételeket adagol az egész munkaterületen. Az egység még 1500 ford./perc fordulatszámon is sikeresen dob legfelső fokozatban és 60 kilométer/órás sebességgel.
Kormányzáskor és kanyarokban való behajtáskor a kevesebb kiló üdvözlendő. Ott a megfelelő távolság a talajtól agresszívabb vezetést és kikerülést tesz lehetővé anélkül, hogy félne attól, hogy elakad a pedálokon vagy akár a generátoron. Noha cirkáló természetéről ismert, kanyargós utakon tekerni vele igazi élmény. Úgy tűnik, a hála oroszlánrészét a felfüggesztésnek tulajdonítják.
Az első villák valóban 32 fokos chopper szögben vannak beállítva, és kanyarérzékenységük nem ezt az érzést adja. Lekanyarodok az autópályára, beszállok a harmadikba, és teljesen lenyomom a gázt. 150 kilométeres óránkénti sebességig pont rám lő. Amikor megérintem (nevezetesen a sebességet), megkerülöm a tökéletes sebességváltót, megbököm a sarkamat és fenntartom a sebességet. Bomba! Az utazás adrenalinlöketté változik, és 190 mérföld/órára gyorsul. A motor még ilyen sebesség mellett is megbízható a fent említett geometria ellenére. Hoyle, sportolók, hol vagytok?
A fékek olyan felszerelések, amelyek sikoltoznak a dicséret után. Az erősen éhes első 6 dugattyús féknyergek felemésztik a 320 mm-es tárcsát, sima tapintást hagyva az ujjakban. Elég gyakran megesett velem, hogy túl durván fogtam meg a fékkart (csak cruisereknél), de a copfom biztonságosan kibomlott. De semmiképpen sem szeretném megismételni a gyakorlatokat vizes úton. Dicséretet érdemel még egy pár hátsó levegő és állítható lengéscsillapító. Ahhoz, hogy levegőt adagoljak beléjük, feltétlenül szükséges egy pumpa, ami sajnos nem volt nálam.
A Mean Streak egy motorkerékpár, amely a megjelenésével és a felsorolt jellemzőivel tetszeni fog. Noha minden bizonnyal drágább lesz, mint a VN 1500-as családi testvérei, vevőkre talál majd az erős sportcirkálót választó versenyzők körében. Napról napra egyre több ilyen motoros.
Képviseli és értékesíti: DKS doo, Jožice Flandria 2, (02/460 56 10), Mb.
Műszaki információk
motor: Folyadékhűtéses, V-hengeres, SOHC, 8 szelepes
Lyuk átmérője x: 102 x 90 mm
kötet: 1470 cm3
Tömörítés: 9:1
Maximális teljesítmény: 53 KW (72 KM) 5500/perc sebességgel
Maximális nyomaték: 114 Nm 3000 fordulat / percnél
Energiaátvitel: 5 sebességes, kardán
Kapcsoló: ojna, többdimenziós
Felfüggesztés (elöl): Teleszkópos villa „fejjel lefelé”, f 43 mm, kerékút 150 mm.
Felfüggesztés (hátsó): Pár állítható légcsappantyú, kerékút 87 mm
Fékek (elöl): 2 tekercs f 320 mm, 6 dugattyús féknyereg
Fékek (hátsó): Tekercs f 300 mm, 2 dugattyús féknyereg
Kerék (első és hátsó): 17 hüvelyk
Gumiabroncs (elöl): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Rugalmas szalag (kérdezzen): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Tengelytávolság: 1705 mm
Ülésmagasság a talajtól: 700 mm
Üzemanyag tartály: 17 XNUMX liter
Száraz tömeg: 289 kg
Szöveg: Roland Brown
Fotó: Phil Masters és Roland Brown
Műszaki információk
motor: Folyadékhűtéses, V-hengeres, SOHC, 8 szelepes
Nyomaték: 114 Nm 3000 fordulat / percnél
Energiaátvitel: 5 sebességes, kardán
Fékek: 2 tekercs f 320 mm, 6 dugattyús féknyereg
Felfüggesztés: Fejjel lefelé fordított teleszkópos villa, f 43 mm, kerékút 150 mm / Pár állítható légcsappantyú, kerékút 87 mm.
Üzemanyag tartály: 17 XNUMX liter
Tengelytávolság: 1705 mm
Súly: 289 kg
