Elem élettartam. Elektromos és hibrid járművek

A járművek villamosítása már nem bizonytalan jövő. Ez valódi! A Tesla, a Nissan, a Toyota Prius hibrid és más elektromos járműgyártók örökre megváltoztathatták az autópiac arculatát. A legnagyobb játékosok a játékban vannak. A Toyota fő versenytársa, a Volkswagen november 4-án hivatalosan is megkezdte az ID.3 sorozatgyártását. Az avatáson megjelent Angela Merkel, aki megmutatta, mennyire komolyan gondolja a német kormány az autóipar villamosítását. Maga a gyártó úgy írja le az ID.3-at, mint a márka történetének új fejezetének úttörőjét, közvetlenül a Beetle és a Golf után.

Természetesen a sofőröknek sok aggodalma van az elektromos forradalommal kapcsolatban. Az egyik legnagyobb gond az akkumulátor élettartama. Lássuk, mit tudunk ma róla. Hogyan teljesítenek a hibrid és elektromos járművek akkumulátorai a mindennapi használat során? Hogyan csökken a teljesítményük az idő múlásával a működési feltételek függvényében? Kedves Olvasó! Meghívom a cikk elolvasására.

Elem élettartam. Mint ez?

A hibrid és elektromos járművek olyan régóta jelen vannak az autóiparban, hogy a gyártók és a független vállalatok megengedhetik maguknak az első reprezentatív következtetéseket.

A Toyota úttörő szerepet tölt be a nagy volumenű autóipari hibrid technológia területén. A Prius 2000 óta van a piacon, így az összegyűjtött adatok mennyisége és a fogyasztói vélemény valóban komoly gondolkodási alapot jelent.

Kiderült, hogy a japán gyártó hibridjében használt akkumulátor élettartama váratlanul hosszú. Ismert és jól dokumentált eset a bécsi taxis Manfred Dvorak esete, aki 8 év alatt több mint 1 millió kilométert tett meg második generációs Toyota Priusával! Az autó az eredeti akkumulátorral van felszerelve, és teljes üzemképes állapotban közlekedik tovább Bécs utcáin.

Érdekes módon a varsói taxisofőröknek is vannak hasonló megfigyelései. Interjúim során a piacunkon népszerű szállítócégek sofőrjei örültek a japán hibrideknek. Ezek közül az elsőt egy márkakereskedéstől vásárolt Toyota Auris hibrid hajtotta. A vásárlás után azonnal HBO-beépítéssel felszerelt autó több mint félmillió kilométert tett meg a legkisebb meghibásodás nélkül, és a sofőr nem lát észrevehető csökkenést a natív akkumulátorok hatékonyságában. Kollégáival együtt a hibrid egységek akkumulátorainak állandó használatban kell lenniük, ami szerinte meghosszabbítja azok élettartamát. A második taxis, egy külföldről hozott Prius+ tulajdonosa is örül a hibrid egységnek. 200 feletti futásteljesítménnyel vásárolt autó. km, 190 000 km-t tett meg Varsó utcáin, eredeti akkumulátorral rendelkezik, és tovább vezet. Amikor az autók szervizelési tartósságáról alkotott általános benyomásaikról kérdeztem, mindketten a legendás Mercedes hordóihoz hasonlították tartósságukat. A taxisok kedvence azonban nem csak a hibrid Toyota. Egy San Francisco utcáin működő vállalatnál 15 hibrid Escape Ford futott 500 000 mérföldet eredeti akkumulátorával, mielőtt leselejtezték őket.

Elem élettartam. Szakértők szerint

Ismerjük a taxisok véleményét, de mit mondanak a regenerálásukban részt vevő szakemberek a hibridek akkumulátorainak tartósságáról?

A varsói székhelyű JD Serwis szerint minél régebbi a rendszer, annál tartósabbak az akkumulátorok. Sok második generációs Prius modell még mindig képes megtenni az eredeti (16 éves) linkeket, és könnyedén eléri a 400 000 kilométert vagy többet. Az újabbak valamivel rövidebb élettartamúak, 300-400 ezerre becsülik. km a 20. generációs Prius esetében. Mint látható, a hibrid járművek akkumulátorának élettartama lenyűgöző. A gyártók, akárcsak a Toyota, semmit sem bíztak a véletlenre. Az áramelosztó számítógép gondoskodik arról, hogy az akkumulátor az optimális töltési tartományon belül, azaz 80% és XNUMX% között működjön. Ezenkívül az akkumulátorcsomag olyan rendszerrel van felszerelve, amely állandó hőmérsékletű üzemi feltételeket tart fenn. Szakértők is megerősítik az említett taxisok véleményét. Az akkumulátorok nem szeretik az állásidőt. Az autó hosszabb, több hónapos inaktivitása, különösen, ha teljesen lemerült akkumulátorral áll, lerövidíti az élettartamát.  

Lásd még: Piszkos rendszámdíj

Érdekes módon a JD Serwis cáfolja azt az elképzelést, miszerint a hibrid autók akkumulátorait nem karbantartják a gyakori, nagy állandó sebességgel történő vezetés. A fenti vélemény szerint ebben az esetben az elemek folyamatos kisülési üzemmódban működnek, ami hátrányosan befolyásolja élettartamukat. A varsói telephely szakemberei megnyugtatnak, hogy az ilyen típusú műveleteknél az elektromos motort lekapcsolják az autó mozgásáról, így az egyetlen kellemetlenség a benzines egység magas üzemanyag-fogyasztása lesz.    

És mit szólnak ehhez a témához a hibrid hajtások gyártói? A Toyota 10 év garanciát ad az akkumulátorokra, a Hyundai pedig 8 évet vagy 200 000 km-t. Mint látható, még az autógyártók is hisznek a cellák megbízhatóságában és tartósságában. Ne feledje azonban, hogy a tisztán belső égésű járművekhez hasonlóan az akkumulátorra vonatkozó garancia érvényesítésének feltétele, hogy a járművet rendszeresen karbantartsák hivatalos szervizben.

Elem élettartam. "villanyszerelők"

Tudjuk, milyen a hibrid autókkal. Mennyi az elektromos járművek akkumulátorának élettartama? A legtöbb adatot ebben a témában a számos tisztán elektromos modellel rendelkező amerikai Tesla és a Nissan gyűjtötte össze, amelynek Leaf modellje 10 éve van a piacon. A japán gyártó azt állítja, hogy az eladott egységek mindössze 0,01%-ánál volt hibás az akkumulátor, a többiek továbbra is problémamentesen utaznak. A Nissan még azokat a fogyasztókat is felkutatta, akik megvásárolták az elsőként piacra kerülő autókat. Kiderült, hogy a legtöbb autóban az akkumulátorok jó állapotban voltak, és a választékuk kissé eltér a gyáritól. A sajtóban azonban megjelentek olyan esetek, amikor egy spanyol taxis egy Nissan Leaf-et használt taxiként. A leírt esetben az akkumulátor kapacitása 50%-kal csökkent 350 000 km-es futás után. Ön is hallott hasonló esetekről ausztrál felhasználóktól. A szakértők ezt a forró éghajlatnak tulajdonítják, amelyben ezeket az autókat használták. A Nissan Leaf, mint a piacon elérhető kevés elektromos modell egyike, nem rendelkezik az akkumulátorcellák aktív hűtésével/fűtésével, ami extrém üzemi körülmények között hátrányosan befolyásolhatja azok általános tartósságát és átmenetileg csökkentheti a hatékonyságot (például hideg időben). . .

Az amerikai Tesla minden modelljében folyadékhűtéses/fűtött akkumulátorokat használ, így az akkumulátorok ellenállnak a szélsőséges időjárási viszonyoknak. A Tesla S-t tesztelő Plug In America szerint a cellakapacitás-csökkenés az első 5 80 km után 000 százalékos szinten van, majd a gyári tulajdonságok elvesztésének üteme jelentősen lelassul. Ez megegyezik maguknak a felhasználóknak a véleményével, akik az első néhány év működési évében több százalékosra becsülik járműveik hatótávolságának csökkenését. A gyártó maga 500 000 - 800 000 km-re becsüli a jelenleg használt elemek élettartamát, ami megegyezik az amerikai márkarajongók által közölt adatokkal. Egyikük Meraine Kumans. 2014 óta gyűjt információkat a teslamotorsclub.com fórumot használó Tesla X és S felhasználóktól. Az általa összegyűjtött adatok alapján látható, hogy átlagosan 270 000 km-es hatótávon a Tesla akkumulátorok gyári hatásfoka még mindig 91%. A becslések szerint az akkumulátorok hasonló dinamikával elveszítik, így 800 000 km-es futással is megtartják kapacitásuk 80%-át.   

Érdekes módon a Tesla nemrég szabadalmaztatott egy továbbfejlesztett lítium-ion akkumulátort, amelynek élettartamát a tudósok 1 500 000 kilométerre becsülik! Valószínűleg ők lesznek az elsők, akik elmennek az Elon Musk által bejelentett Cyber ​​​​Truckhoz, amely idén november 22-én mutatkozott be.

Érdekes módon mindössze 3 nap alatt több mint 200 rendelés érkezett rá!

Nem kevésbé optimista adatokat gyűjtöttek a Renault mérnökei. A márka évek óta működő elektromos modelljeinek elemzése évi 1%-os teljesítményveszteséget mutat. Érdemes megjegyezni, hogy a francia autók akkumulátorait aktívan hűtik levegővel, speciális klímaberendezéssel és ventilátor kényszerített keringtetésével.

Elem élettartam. Gyors töltők

Azt már tudjuk, hogy a passzív hűtésű akkumulátorok (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up) esetében az extrém időjárási viszonyok, különösen a hőség negatívan befolyásolja a tartósságukat. A hosszú ideig tartó alacsony töltöttségi szintû lajstromozás szintén káros. És hogyan befolyásolja a gyorstöltők használata az akkumulátor élettartamát? A szakemberek két egyforma Nissan Leaf modellt teszteltek, több mint 80 000 km-es hatótávval. Az egyiket csak az otthoni hálózatról, a másikat gyorstöltésről töltötték. Az akkumulátorok effektív kapacitásának különbsége 4% volt a nagyobb teljesítménnyel töltött egység rovására. Mint látható, a töltési sebesség befolyásolja az akkumulátor élettartamát, de nem jelentősen.          

Érdemes megjegyezni, hogy az elhasznált akkumulátorokat nem kell azonnal ártalmatlanítani, amit gyakran felhoznak érvként az elektromos járművek nem környezetbarát jellege mellett. Az autók szempontjából elhasznált akkumulátorok gyári hatásfoka gyakran 70% alatti. Hosszú évekig sikeresen használhatók, például megújuló energiaforrásból előállított villamos energia tárolására stb. Így akár 20 év alatt is teljes életciklusuk teljesíthető.

Elem élettartam. Mennyi ideig tarthat?

Végül néhány szó az egyes gyártók garanciájáról, amelyet elektromos járműveik akkumulátoraira adnak. Minden cég 8 év problémamentes működést garantál. A feltételek főként a tanfolyamon térnek el egymástól. A Tesla korlátlan kilométert ad. Kivételt képez a „3-as” modell, amelyre változattól függően 160 000 vagy 192 000 km-es korlátot adtak. A Hyundai 200 000 km-es stresszmentes futásteljesítményt, míg a Nissan, Renault és Volkswagen 160 000 km-t garantál. A BMW i Smart a legkisebb korlátokat adja. Itt 100 000 km problémamentes autózással számolhatunk.

Elem élettartam. Összegzés

Összefoglalva, annyi hibrid és elektromos jármű létezik a világon, hogy az általunk gyűjtött adatokból magabiztosan és meglehetősen pontosan meg tudjuk határozni az őket tápláló akkumulátorok élettartamát. Kiderült, hogy azok a szkeptikusok, akik az okostelefonok és laptopok akkumulátoraival kapcsolatos tapasztalatok alapján értékelték az autóakkumulátorok tartósságát, nagyon tévedtek. Az autó erőforrásainak élettartama kellemesen meglepte magukat a gyártókat, ami azt jelentette, hogy néhányan megengedhették maguknak, hogy meghosszabbítsák ezekre az elemekre a gyári garanciát.

Használt, akár 8-10 éves elektromos modellek vásárlásakor valószínűleg abból indulhat ki, hogy az akkumulátorok működése 400 000 km-es futásteljesítményig problémamentes legyen, ami nyilván attól függ, milyen körülmények között az autót üzemeltették. Ezért autóvásárlás előtt el kell mennünk egy szakműhelybe, hogy ellenőrizzük az akkumulátort. Ez a szolgáltatás mindössze 100 PLN-be kerül (a JD Serwis árlistája szerint), és általános képet ad az akkumulátor állapotáról. Figyelemre méltó, hogy az energiatárolási technológiák fejlődése továbbra is felgyorsul. Nem sokkal a Tesla továbbfejlesztett lítium-ion akkumulátorának premierje előtt, amelynek élettartama legalább kétszer meghaladja a jelenlegi szabályozást. A grafén akkumulátorok már technológiai sorban állnak, ami további, lépésről lépésre javítja a működési paramétereket. Amint láthatja, az elektromos járművek rövid akkumulátor-élettartama egy másik autóipari mítosz.

Lásd még: Amit az akkumulátorról tudni kell