Tesztvezetés Ssangyong Tivoli: friss lehelet

Ssangyong Európában offenzívát tervez, amelyet a szimpatikus Tivoli indított.

A koreai vállalat offenzívát tervez Európában, kezdve az imádnivaló Ssangyong Tivoli városi crossoverrel. Az első benyomások a kettős sebességváltóval és automata váltóval ellátott dízel változatról.

A koreai Ssangyong márka bemutatása az öreg kontinensen ígéretes csúcsokkal és súlyos recessziókkal jellemezte. Objektíven szólva, európai szinten nem lehet mérni a volumenét a Kia és a Hyundai honfitársaival, de egyes piacokon, köztük a bolgár piacon, a vállalatnak voltak időszakai, amikor termékei állandó keresletben voltak. A 90 -es években a Musso és Korando modellekkel lendületet kapott, az új évezred elején a Rexton modellnek köszönhetően a vállalat elérte népszerűségének csúcsát az európai ügyfelek körében. Ez a terepjáró láz tetőpontjának elején jelent meg, a Giugiaro Design vonzó formatervezésű, modern SUV-ja egy ideje a hullám csúcsán áll, sőt valamikor osztályának legkeresettebb modelljévé vált. országunk. ... A későbbi Kyron és Actyon modellek szintén nem voltak sikertelenek, de az egyre erősödő verseny és bizonyos mértékig az ellentmondásos tervek miatt nem sikerült felülmúlniuk a Rexton sikerét. Fokozatosan a márka választéka elavult, és a Korando gyönyörű új változata túl későn került a piacra, hogy fröccsenést okozzon.

Ssangyong visszatér

A Ssangyong nagy visszatérése a vadonatúj Tivolival kezdődik, amely a rendkívül modern kis SUV szegmensben helyezkedik el. Elvileg jelenleg annyira divatos ez az osztály, hogy szinte nincs olyan képviselő, akit rosszul adnának el. És mégis, ahhoz, hogy valóban sikeres legyen, egy modellnek ki kell emelkednie a versenyből. És a Ssangyong Tivoli több mint sikeresen csinálja.

Az első dolog, ami a Ssangyong Tivolit megkülönbözteti a versenytársaktól, az a dizájn. Az autó stílusa markánsan keleties hatású, ami azonban ügyesen ötvöződik az európai autóiparra jellemző vonalakkal és formákkal. A Ssangyong tervezési erőfeszítéseinek végeredménye tagadhatatlanul kellemes a szemnek – a Tivoli olyan arányokkal rendelkezik, amelyek valahogy észrevehetetlenül asszociációkat keltenek a MINI-vel, az arányok harmonikusnak tűnnek, a formák pedig egyszerre érzelmesek és elegánsak. Bár nem olyan provokatív, mint például a Nissan Juke, ennek az autónak erős személyisége van, és arra készteti az embereket, hogy feléje forduljanak. Az, hogy a cég kéttónusú karosszériakialakítással is kínál opciókat, teljes mértékben megfelel a kor szellemének és a szegmens trendjeinek.

Belül az elrendezés egy ötlettel konzervatívabb - itt az extravagáns megnyilvánulásai a középkonzolon lévő piros, áttetsző gombokra korlátozódnak. Az anyagok minősége kielégítő, az ergonómia nem ad okot komoly kritikára. Az ülés kellemesen magas, az első ülések kényelmesek és elég tágasak, a kilátás minden irányba (kivéve a hátradőlést) kiváló. A lenyűgözően szűk fordulási sugárral és a jól működő parkolóasszisztenssel kombinálva a Ssangyong Tivoli könnyű parkolni és szűk helyeken manőverezni.

Érett úttartás

A Tivoli mozgékonysága kétségtelenül hozzájárul a kellemes városi vezetéshez: a kormány rendkívül precíz, a futómű beállítása is kellemesen feszes, így az autó viselkedésében szinte sportos megjegyzéssel lő ki a városi forgalomba. Még imponálóbb, hogy meglehetősen rövid tengelytávja ellenére az autó valóban kényelmesen közlekedik, beleértve a rosszul karbantartott aszfaltot és a meredek dudorokat is. Ugyanilyen pozitív kép áll fenn az off-road-on is, ahol a Ssangyong Tivoli együttérzést vált ki a jó kezelhetőség, a biztonságos és kiszámítható viselkedés és a tisztességes akusztikai kényelem iránt. Ennek a járműnek a kettős meghajtású opciójának célja, hogy elősegítse a magabiztos kezelést aszfalton, gyenge tapadással, ahelyett, hogy komoly terepjárók kialakulását teremtené. Az összkerék-meghajtás a Ssangyong Tivoli-ban gyorsan és pontosan működik, biztosítva a megbízható érintkezést az úttal.

Harmonikus hajtás

A való életben az 1,6 literes turbódízel sokkal jobban teljesít, mint azt 115 lóerős teljesítménye sugallja. a papíron. A közös nyomócsöves közvetlen befecskendezésű autó körülbelül 1500 fordulat / perc sebességgel kezd magabiztosan húzni, amikor a maximális nyomatékot eléri 300 Nm, de energiája nagy sebesség mellett is az előtérben marad. Ezenkívül a motornak nagyon jellegzetes, szinte hangzatos, a fülnek szinte kellemes hangszíne van, ami négyhengeres dízelmotor esetében nem nyilvánvaló. A hatfokozatú kézi sebességváltó és a hatfokozatú automata sebességváltó közötti választás teljesen ízlés szerint megengedett: a kézi sebességváltó könnyű és pontos, a sebességváltás szórakoztató, az üzemanyag-fogyasztás pedig egy ötlettel kevesebb. Viszont az Aisin nyomatékváltóval ellátott automata sebességváltója nagyon gördülékenyen működik, javítva a kényelmet mind a városban, mind a hosszú utak során, reakciói pedig meglehetősen spontának és megfelelőek a jelenlegi helyzethez. Az üzemanyag-fogyasztás a vezetési stílustól és az útviszonyoktól függően változik, de a kombinált ciklus átlaga általában hat és fél-hét liter dízel üzemanyag száz kilométerenként.

A Ssangyong új ajánlata szinte minden tekintetben lenyűgözött minket, de figyeljünk a modell árpolitikájára is – ez a paraméter tulajdonképpen az egyik komoly adu a Ssangyong Tivoli javára. A dízel Tivoli ára valamivel több mint 35 000 BGN-től kezdődik, míg a maximális teljesítményű, kettős sebességváltóval, automata sebességváltóval és extravagáns felszereltséggel rendelkező modell körülbelül 47 000 BGN-be kerül. A márkának határozottan jó esélye van arra, hogy ismét erős pozíciót foglaljon el a kis crossoverek szegmensében.

KÖVETKEZTETÉS

A Ssangyong Tivoli mozgékonyságával, kellemes kényelmével, energikus hajtásával és gazdag felszereltségével, ésszerű, jellegzetes kialakításával lenyűgöz. Az autó hátrányait korlátozza az a képesség, hogy nem lehet megrendelni vezetőt és csomagtartótartó rendszert, amely papíron nagy névleges térfogattal rendelkezik, de valójában meglehetősen kicsi. Azok számára, akik nagyobb helyet és rakománymennyiséget keresnek, javasoljuk, hogy nézze meg az XLV Longer terméket, amely ezen a nyáron kerül forgalomba.

Szöveg: Bozhan Boshnakov

Fotó: Melania Iosifova