VAZ 2101 indító: cél, meghibásodások és kiküszöbölésük

Az autó egyik fontos alkatrésze, amely az erőforrás problémamentes indításáért felelős, az önindító. Ha ez az eszköz meghibásodik, a gép mozdíthatatlanná válik, ami sok problémát okoz a tulajdonosnak. Azonban nem lesz nehéz kitalálni, hogy mi az oka a VAZ 2101 önindítójának ilyen vagy olyan meghibásodásának.

VAZ 2101 önindító

Ma szinte minden autó indítóval van felszerelve - olyan eszközzel, amely biztosítja a tápegység indítását, és az elektromos berendezések szerves részét képezi. Mint minden más VAZ 2101 mechanizmus, az önindító idővel elhasználódik, és javítást vagy teljes cserét igényel. Ehhez tudnia kell, hogy melyik termék alkalmas egy „pennyre”, és hogyan kell javításokat végezni, a felmerült problémától függően.

Cél és eszköz

Az önindító fő funkciója, hogy a motor főtengelyét a kívánt gyakorisággal forgatja az indításig. Kialakítása szerint az egység egy egyenáramú villanymotorból áll, amelynek feszültségét a jármű akkumulátora szolgáltatja. Az önindító fő szerkezeti elemei a következők:

• keret. Ez egy henger alakú alkatrész, amelyben a gerjesztő tekercsek és magok találhatók;
• horgony. Az elem ötvözött acélból készül, préselt maggal és lemezekkel;
• behúzó relé. A szóban forgó mechanizmus villanymotorját a gyújtáskapcsolóról látja el, és kinyomja a bendixet. Szerkezetileg a relé két rögzített és egy mozgatható tápérintkezőt használ;
• bendix és hajtómű. Ezt az elemet úgy tervezték, hogy egy speciális fogaskereken keresztül nyomatékot adjon a hajtómű lendkerékéhez, valamint leválasztsa a hajtóművet és a lendkereket;
• ecsetek és kefetartók. Az armatúra érintkezőgyűrűinek áramellátása történik.

VAZ 2101 indítóberendezés: 1 - indítófedél a meghajtó oldalon; 2 - gumidugó; 3 - hajtókar; 4 - vontatási relé; 5 - állórész pólusa; 6 - az állórész tekercsének szerviztekercse; 7 - az állórész tekercsének sönttekercse; 8 - gumidugó; 9 - védőszalag; 10 - fedőhüvely; 11 - fedél a kollektor oldaláról; 12 - kefe; 13 - kefe rugó; 14 - féktárcsa fedél; 15 - test; 16 - kötőrúd; 17 - horgony; 18 - fogaskerék lökethatároló; 19 - átfutó tengelykapcsoló hajtóművel; 20 - korlátozó gyűrű; 21 - tolóalátét; 22 - beállító alátét

Működési elv

Az önindító rövid ideig működik, mivel nem vesz részt a tápegység működésében. A kérdéses csomópont működési elve a következő:

• a vezető a gyújtáskapcsolóban lévő kulcsot "start" helyzetbe fordítja, miközben az áramforrás az áramforrásból a zárba, majd az indítóberendezés vontatási reléjébe folyik;
• a bendix összekapcsolódik a lendkerékkel;
• az áramkör bezárul, és áramellátást kap az indítómotor;
• a motor beindul, és amint fordulatszáma meghaladja az indító fordulatszámát, a bendix visszatér eredeti helyzetébe.

A VAZ 2101 indító bekötési rajza: 1 - önindító; 2 - a vontatási relé tartótekercse; 3 - gyújtáskapcsoló; 4 - generátor; 5 - biztosítékblokk; 6 - a vontatási relé visszahúzó tekercselése; 7 - akkumulátor

Melyek a

Az önindítók két fő típusra oszlanak - fogaskerekes és sebességváltó nélküli.

Geared

A sebességváltóval ellátott mechanizmust alacsonyabb áramfelvétel és magának az elektromos motornak a mérete jellemzi. Ezenkívül a készülék minimális akkumulátortöltés mellett is képes elindítani a tápegységet. A fogaskerék-indító állandó mágneseket használ. Emiatt a tekercsszerelvény lehetséges problémái minimálisak. A mechanizmus intenzív használata esetén azonban problémák adódhatnak a forgást biztosító fogaskerékkel. A legtöbb esetben ennek oka egy hibás készülék vásárlása.

A sebességváltó-indító megkülönböztető jellemzője a sebességváltó jelenléte

Sebességváltó nélküli

A fő különbség a sebességváltó nélküli mechanizmus és a fogaskerekes mechanizmus között a fogaskerék forgására gyakorolt ​​közvetlen hatás. Egy ilyen eszköz előnye az egyszerűbb kialakítás és a megfizethető javítás. Ezenkívül a sebességváltó nélküli indítók élettartama hosszabb. A hátrányok közé tartozik a nehéz működés alacsony hőmérsékleten.

Indító kiválasztása

Kezdetben a VAZ 2101 és a többi klasszikus Zhiguli ST-221 indítóeszközzel volt felszerelve, amelynek hengeres kollektora és 1,3 kW teljesítménye volt. 1986-tól kezdődően egy új 35.3708 indítót kezdtek felszerelni a "klasszikusra", amelynek teljesítménye szintén 1,3 kW volt. A továbbfejlesztett kialakítás felcserélhető az ST-221-gyel. Utóbbi 2 szerviztekercses és 2 sönttekercses, míg az új változat 3 szerviztekercses és 1 sönttekercses volt.

Egy "filléren" egy importált autó indítómotorját helyezheti el, a lényeg az, hogy a rögzítés és a műszaki jellemzők megfelelőek legyenek. A háztartási eszközökből mechanizmusokat telepíthet a Chevrolet Niva-ból vagy a "hét" befecskendezőből. A VAZ 2101 felszerelhető a következő gyártók egyikének indítójával:

• KZATE (Oroszország);
• Dynamo (Bulgária);
• LTD Electrical (Kína);
• BATE vagy 425.3708 (Fehéroroszország);
• FENOX (Fehéroroszország);
• Eldix (Bulgária);
• Oberkraft (Németország).

Az egyik legjobb lehetőség a VAZ 2101 - BATE (Fehéroroszország) kezdőknek

Általában sokkal több indítógyártó létezik, és ezek a következők szerint osztályozhatók:

• eredeti: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite;
• másodlagos: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Az önindító hibás működése

Az önindítós jármű használata során különféle problémák léphetnek fel. Minden meghibásodás jellegzetes jeleivel nyilvánul meg, amelyek lehetővé teszik a probléma gyors és helyes azonosítását és rövid időn belüli megszüntetését.

Az önindító működik, de a motor nem indul

Ha azt hallja, hogy az önindító működik, de a motor nem forog, akkor a problémák a következő jellegűek lehetnek:

1. A tengelykapcsoló fogaskerekének túlfutása fogak kopása. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy nincs kapcsolat a lendkerék fogaival, és nem fordul elő forgás. A fogak kopása normális. Azonban a sűrű motorolaj használata, a relé hibás működése vagy az önindító hosszan tartó görgetése, miután a motor már beindult, felgyorsíthatja ennek a résznek a meghibásodását. A fogak kopása esetén minden további beavatkozás nélkül a készülék jellegzetes zümmögése hallatszik. A lendkeréken is elkophatnak a fogak, ami elég ritka. Ha az indító fogaskereke eltörik, a bendixet ki kell cserélni.
2. Maga a villa, amely a lendkerékkel kapcsolja a sebességfokozatot, meghibásodhat. Ilyen helyzetben azt fogják hallani, hogy a relé működött, de a vezető lánckerék nem hagyta el a helyét. Ilyen probléma esetén az önindító elfordul, de anélkül, hogy nyomatékot továbbítana a lendkerékre.
3. Lehetőség van a bendix meghajtó fogaskerekének ferdítésére, amiben nem fog a végére a lendkerékkel összekapcsolódni. Ez akkor fordul elő, ha a fogaskereket tartó bendix rugó deformálódik. Ha ilyen helyzetben megpróbálja folytatni a motor beindítását, akkor a bendix vagy a lendkerék fogai letörhetnek.
4. Előfordulhat, hogy az indító nem pörgeti meg a főtengelyt az indításig. A meghibásodás az áramellátási problémákra vezethető vissza (vezetékek, kefék, oxidált akkumulátorsaruk). Ilyen helyzetben az indítónak egyszerűen hiányzik a feszültsége a leállás miatt.

Ha a bendix kopott, az önindító elfordul, de a motor nem tud elindulni

Az indító kattan, de nem fordul

Ha az indító kattint, de semmi más nem történik, akkor az okokat a következőkben kell keresni:

1. Egyetlen erőteljes kattintással megállapítható, hogy a mágnesrelé működik, de ennek az eszköznek a teljesítménye nem elegendő a motor elforgatásához. Többszöri sikertelen próbálkozás esetén az önindítót szét kell szerelni a további szétszereléshez és az alkatrészek hibaelhárításához. Ennek a jelenségnek a lehetséges okai lehetnek a kefék és az indítóperselyek kopása, rövidzárlat vagy megszakadt tekercs, a tápvezeték rossz érintkezése, az övvisszahúzóval vagy a bendixszel kapcsolatos problémák.
2. Néhány kattintással a hiba az övvisszahúzó reléjében rejlik, ami egy megbízhatatlan érintkezés az önindító és a relé vagy a test között. Az önindítóval végzett javítási munkák megkezdése előtt ellenőrizni kell a csatlakozások megbízhatóságát, kezdve az akkumulátortól és az indítóeszköz vezetékeinek csatlakoztatásáig.
3. A Bendix működési zavarai (fogak vagy villa törése).

Ha a motor messze indul az első alkalommal, ne halassza el az önindító diagnosztizálását és javítását, mivel valószínű, hogy a közeljövőben a motor egyszerűen nem indítható.

Videó: az indító kattan, de nem forog a VAZ 2110 példáján

Repedés hang az önindító bekapcsolásakor

Vannak helyzetek, amikor az autó motorjának indításakor az önindító repedés vagy csörgő hangot ad ki. Ebben az esetben a hibák a következő jellegűek lehetnek:

1. Az önindítónak a tápegységhez való rögzítései meglazultak, ami vibrációt eredményez.
2. A bendix elhasználódott.
3. A kenőanyag hiánya vagy hiánya a tengelyen, ami a bendix nehéz mozgásához vezetett.
4. Törött lendkerék fogak.

Az önindító nem kapcsol be

Ha az önindító nem reagál a kulcs gyújtásban való elfordítására, akkor az okokat a következőkben kell keresni:

1. Mágnesrelé meghibásodása. Annak megállapításához, hogy a probléma ebben az elemben van, közvetlenül az akkumulátorról kell feszültséget adni az indító tápcsatlakozójára. Ha a motor elkezd gördülni, akkor az ok nyilvánvaló - a vontatási relé hibás. Az érintkező nikkelek gyakran égnek benne, amihez a készülék szétszerelését és az érintkező elemek tisztítását kell elvégezni.
2. Gyújtáskapcsoló meghibásodása. Néha a kapcsolati csoport meghibásodik, amely a zár teljes cseréje nélkül cserélhető.
3. Tápellátási problémák. A teljes áramkört ellenőrizni kell a feszültségforrástól a fogyasztóig.
4. Rövidzárlat a tekercsben, amit az égés jellegzetes szaga és a füst megjelenése bizonyít. Ilyen helyzetben az önindítót szét kell szerelni és a tekercseket ki kell cserélni, vagy a régieket vissza kell tekerni.

A gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportjában lévő érintkezők égése miatt problémák léphetnek fel az indító indításakor

Hogyan lehet ellenőrizni az önindítót a VAZ 2101-en

Ha problémák vannak a „penny” indítóval, akkor ellenőrizheti egy hagyományos multiméterrel, miután szétszerelte a terméket az autóból:

1. A készülék gépből való kivétele után kívülről megtisztítjuk a szennyeződéstől.
2. Az övvisszahúzó relé ellenőrzéséhez csatlakoztatjuk a megfelelő kimenetet a "+" akkumulátorhoz, és a "-" a földhöz. Ha a mechanizmus működik, akkor a horgony előrenyomja a bendixet. Ha ez nem történik meg, folytatjuk a diagnózist.
   

   Az övvisszahúzó relé ellenőrzéséhez az 1. relé megfelelő kimenetét tápláljuk, és az önindító teljesítményének ellenőrzéséhez csatlakoztatjuk az akkumulátort egy másik 2 érintkezőhöz.
3. Az állórész tekercseinek áramköreinek ellenőrzéséhez szerelje le a szerelvény hátsó fedelét, és távolítsa el a keféket a vezetőkről, kivéve a ház érintését. A folytonosság határán bekapcsoljuk a multimétert, és a szondákat a házhoz és a kefékhez csatlakoztatjuk, egyenként cserélve őket. Ha nincs törés, akkor a készülék 10 kOhm-on belül mutatja a tekercsek ellenállását. Ha az ellenállás nagyobb, akkor törés vagy megbízhatatlan csatlakozás lehetséges. Nulla ellenállásnál rövidzárlat keletkezett a tekercsben.
   

   A nulla ellenállás azt jelzi, hogy rövidzárlat történt a tekercsben.
4. Az önindító részletesebb diagnosztizálásához szétszereljük.
5. Ellenőrizzük a horgonyt, amelyhez a készülék egyik szondáját a testhez csatlakoztatjuk, a másodikat csúszógyűrűkkel. Ha nincs rövidzárlat, az ellenállásnak 10 kOhm-on belül kell lennie.
   

   Rövidzárlat hiányában a készülék körülbelül 10 kOhm-ot mutat, szakadás esetén pedig végtelen ellenállást

Videó: VAZ indítódiagnosztika

Hogyan ellenőrizheti saját maga az indítót. Akkuval és két vezetékkel)

Indító javítás "penny"

Miután megállapította, hogy az önindító javításra szorul, a terméket el kell távolítani a gépből. Ehhez minimális eszközökre van szüksége:

• kulcs és fej a 13-hoz;
• hajtókar;
• csavarhúzók.

Hogyan lehet eltávolítani

Az önindítót a következőképpen szereljük le:

1. Az autót egy betekintő nyílásra szereljük.
2. Eltávolítjuk az akkumulátor negatív pólusát.
3. Meglazítjuk a bilincset és meghúzzuk a meleg levegő beszívó csövet.
   

   Lazítsa meg a bilincset a meleglevegő-beszívó csövön
4. Lecsavarjuk a pajzsot rögzítő anyákat.
   

   A légbeszívó pajzs két anyával van rögzítve 13
5. Levesszük a pajzsot.
   

   Csavarja le a rögzítőelemeket, távolítsa el a pajzsot
6. Egy 13-as kulccsal kicsavarjuk az indítót a tengelykapcsoló házához rögzítő felső csavarokat.
   

   Az önindító három csavarral van rögzítve a tengelykapcsoló házához, csavarja le a felső kettőt
7. Lemegyünk a gödörbe, és egy 13 fejű csavarral lecsavarjuk az alsó rögzítőelemeket.
   

   Csavarja ki az alsó csavart a fejjel és a hosszabbítóval együtt
8. Előre toljuk az indítót, és eltávolítjuk a csatlakozót a reléből.
   

   A vontatási reléből távolítsa el a csatlakozót a relé bekapcsolásához
9. Csavarjuk le az anyát, amely rögzíti a visszahúzó relét az akkumulátor pluszhoz csatlakoztató vezetéket.
   

   A 13-as kulccsal lecsavarjuk a tápcsatlakozót a relével
10. Az önindítót leszereljük az autóból, amihez kihozzuk a kuplungház és a kipufogócső közé.
    

    Az önindítót oldalra téve húzza fel
11. Javítás vagy csere után a beszerelés fordított sorrendben történik.

Hogyan kell szétszerelni

A készülék szétszereléséhez a következő eszközökre lesz szüksége:

• csavarkulcs 10-hez és 13-hoz;
• hajtókar vagy racsnis fogantyú.

Az önindító szétszereléséhez szüksége lesz egy 10-es és 13-as villáskulcsra, valamint egy hajtókarra és egy racsnira

Maga a folyamat a következő lépésekből áll:

1. Oldjuk a mágnesreléhez menő vezetéket tartó anyát.
   

   Csavarja le az indító tekercs tápcsatlakozóját kulccsal vagy fejjel
2. Eltávolítjuk a terminált.
   

   Az anya meglazítása után távolítsa el a csatlakozót az alátét alól
3. Lazítsa meg a 3 csavart egy Phillips csavarhúzóval.
   

   A relé három csavarral van az indítóhoz rögzítve, csavarhúzóval csavarja ki őket
4. Szétszedjük a visszahúzót.
   

   A rögzítőelemek kicsavarása után kivesszük a vontatási relét az indítóházból
5. Távolítsa el a szárat és a rugót a házból.
   

   Távolítsa el a rugót és a szárat az övvisszahúzó házából
6. Ha a javítás a relé cseréjébe esik, akkor új terméket rakunk és mindent visszaszedünk.
7. Az önindító szétszerelésének folytatásához csavarja le a hátsó burkolat rögzítését.
   

   A hátlap két csavarral van rögzítve. fordítsd el őket
8. A burkolatot leszereljük.
   

   A csavarok kicsavarása után távolítsa el az önindító hátsó fedelét
9. A kefék állapotát úgy értékeljük, hogy lapos csavarhúzóval kicsavarjuk a vezetékeket rögzítő csavarokat, és megfeszítjük a rugót. Ha szükséges, cserélje ki a szenet.
   

   A keféket a kefetartóban tartják, a drótot csavarral rögzítik.
10. Multiméter segítségével diagnosztizáljuk az indító tekercsek állapotát.
11. Lapos csavarhúzóval csavarja le, és távolítsa el az ütközőt és az alátétet.
    

    Csavarhúzóval kifeszítjük a dugót, majd eltávolítjuk azt és az alátétet
12. Egy 10-es kulccsal csavarja ki a rögzítőket, és távolítsa el.
    

    10-es kulccsal kicsavarjuk a tengelykapcsoló csavarokat
13. Értse meg a hajótest részeit.
    

    A csavarok kicsavarása után szétválasztjuk a test részeit
14. Ellenőrizzük az armatúra és a tekercsek állapotát. Ha a lemezek részben megégnek, finom csiszolópapírral tisztítsuk meg. Ha az égés súlyos, ajánlatos az alkatrészt kicserélni. Ha a horgonyon a perselyek karcolásai vannak, azt is tisztítsuk meg csiszolópapírral.
15. Ellenőrizzük a horgony rövidzárlatát.
16. Távolítsa el a tömítést az elülső burkolatról.
    

    Az elülső burkolaton tömítés található, távolítsa el
17. A beállító alátétet eltávolítjuk a forgórész tengelyéről, ne felejtsük el beszerelni a telepítés során.
    

    A horgonyról való leszereléskor távolítsa el a beállító alátétet
18. Kivesszük a sasszeget a kar tengelyéből.
    

    Oldja ki a kar tengelyét
19. Megfelelő szerszámmal ütögesse ki a tengelyt.
    

    Szakállal kiütjük a tengelyt
20. A rotort a villával és a bendixszel együtt leszereljük.
    

    Eltávolítjuk a horgonyt a villával és a bendixszel együtt
21. Csavarhúzó segítségével távolítsa el a dugót.
    

    A dugót csavarhúzóval megfeszítve távolítsa el a horgonyból
22. A fogaskerék forgásának egy irányban szabadnak kell lennie, és teljesen hiányzik, amikor megpróbálja a másik irányba fordítani. Forgács és kátyú a fogak nem megengedett rajta. Ha a váltó vagy a tengelykapcsoló hibás, kicseréljük az alkatrészt.
23. Egy 13-as csavarkulccsal és egy kalapáccsal ütögesse le a határoló elemet az ütközőről.
    

    Miután a kulcsot 13-ra állítottuk, kalapáccsal leütjük az ütközőt
24. Csavarhúzóval akasztjuk a dugót és eltávolítjuk.
    

    Csavarhúzóval kifeszítjük az ütközőt és eltávolítjuk a tengelyről
25. Lehúzzuk a bendixet a rotor tengelyéről.
    

    A bendixet leszereljük a horgonyról

Videó: hogyan lehet szétszerelni az indítót a "klasszikuson"

Az önindító VAZ régi modelljének szétszerelése.

Perselyek cseréje

Ha a perselyek elkoptak, az önindító keményen elfordul az armatúra ferdesége miatt. Cseréjükhöz a következő listára lesz szüksége:

• új perselyek;
• kalapács;
• kiterjesztés;
• 12 mm-es dörzsár.

A szétszerelt önindítón a következő sorrendben végezzük a munkát:

1. A perselyek az elülső burkolatban és a mechanizmus hátulján találhatók.
   

   Az indítóperselyek az első és a hátsó burkolatban találhatók
2. Óvatosan üsse ki őket kalapáccsal és megfelelő vezetővel, elkerülve a torzulásokat.
   

   A perselyeket megfelelő adapterrel leszereljük
3. A régi persely eltávolítása után hasonlítsa össze az új résszel.
   

   A régi persely erősen kopott
4. Az új elemeket bármilyen kenőanyaggal felkenjük, és kalapáccsal benyomjuk a rögzítőfuratokba. Az alkatrésznek különösebb erőfeszítés nélkül kell illeszkednie. Ha feszes lesz, a széleket finom csiszolópapírral kell kezelni. Ellenkező esetben a ház megrepedhet, ha túlzott erőt alkalmaz.
5. A perselyek préselése után belülről speciális dörzsárral dolgozzuk fel. Ezt követően a horgonynak szabadon, holtjáték nélkül kell forognia a hüvelyben.
   

   A perselyek belső átmérőjének a rotor tengelyéhez való igazításához használjon 12 mm-es dörzsárat

Videó: indítóperselyek cseréje

Kefék és perselyek cseréje indító VAZ 2106-classic.

Mágnesszelep relé javítása

A vontatási relé javításához szüksége lesz egy 8-as mélyhüvelyes fejre, egy racsnira és finom csiszolópapírra. Az eljárást a következőképpen hajtjuk végre:

1. 8-as fejjel lecsavarjuk a három anyát.
   

   Csavarjuk le a relé fedelének rögzítését a házra
2. Kivesszük a csavarokat.
   

   Az anyák kicsavarása után megnyomjuk a csavarokat, és eltávolítjuk őket a házból
3. 13-as kulccsal kikapcsoljuk az érintkező nikkeleket.
   
   

   Az erősáramú érintkezők 13-as csavarkulcs anyákkal vannak rögzítve
4. Óvatosan szerelje le a fedelet, hogy ne szakítsa el a vezetékeket.
   
   

   Óvatosan távolítsa el a relé fedelét, hogy ne sértse meg a vezetékeket
5. Kivesszük az elérhetőségeket.
   

   Kivesszük az érintkezőbetéteket a burkolatból
6. Mind a nikkeleket, mind a központi rézlapot csiszolópapírral megtisztítjuk.
   

   Az érintkezőket finom csiszolópapírral megtisztítjuk, hogy eltávolítsuk az égett területeket.
7. Az övvisszahúzót fordított sorrendben szereljük össze.

Kefecsere

A VAZ 2101 indító 4 kefét használ. Mindegyik eltávolítható a lyukon keresztül, feltéve, hogy az önindítót eltávolítják az autóból. A kefék grafitból készülnek, beágyazott rézdróttal és alumínium heggyel. A szén minimális megengedett hossza 12 mm legyen, ha kevesebb, akkor változtatjuk. A kefék cseréjéhez ki kell csavarni a rögzítőelemeket a 9. bekezdésnek megfelelően az indító szétszereléséhez, majd mindent a helyére kell szerelni.

A VAZ 2101 indítómotor 4 grafitkefét használ

Az eszköz összeszerelése

A telepítési folyamat a következőképpen történik:

1. Ha szükséges, cserélje ki a tengelykapcsolót, és tegye fordított sorrendbe.
2. A rögzítőgyűrűt kalapács és kulcs segítségével szereljük fel.
   

   A rögzítőgyűrűt az armatúra tengelyére szereljük
3. Nyomás alatt lévő levegő segítségével távolítjuk el a szenet a kefetartóról és a testről. A műanyag felületekre és a hajtógyűrűre Litol-24-et, a tengelykapcsoló bendix horgonyperselyeit, csavarorsóit és agyát pedig motorolajjal kenjük fel.
4. A ház összeszerelése előtt helyezze be a csavarokat a lyukakba.
   

   A karosszéria összeszerelése előtt behelyezzük a tengelykapcsoló csavarokat
5. Az ütköző felszereléséhez nyomja meg a rotort a bendix oldaláról.
   

   Az ütköző felszereléséhez meg kell nyomni a horgot a bendix oldaláról
6. Az ezt követő telepítés fordított sorrendben történik.

Az indítószerkezet összeszerelésénél a csavarra szigetelést teszünk, amely rövidre zárhatja az állórész tekercseit összekötő rézbusz.

A „filléres” indítóval kapcsolatban felmerülő bármilyen probléma speciális eszközök nélkül azonosítható és kiküszöbölhető. Ehhez szüksége van egy multiméterre és egy szabványos eszközkészletre, amely minden autótulajdonossal rendelkezik. A lépésenkénti utasítások szerint a javítások még garázskörülmények között is lehetségesek.