Lehet-e automata váltós autót kézifékre tenni?

A rögzítőfék egy kar, amely speciális flexibilis kábellel kapcsolódik a fékpofákhoz. Nézzünk meg néhány okot, amiért az autórajongóknak érdemes használniuk, még akkor is, ha automata sebességváltóval rendelkezik.

Az autó rögzítésének megbízhatósága

Ha dombon parkolsz, felmerül a kérdés, hogy melyik a jobb: a „parkolás” vagy a hagyományos kézifék. Ha a járművet Parkolás üzemmódban rögzítik ebben a helyzetben, egy ütközés vagy felhalmozódás eltörheti a lökhárítót, és a jármű lefelé gurulhat.

Még ha külső behatás nem is jelentkezik, ne feledje, hogy a gép nagy része az ütközőre és a fogaskerekekre esik, és ezek gyorsabban elhasználódnak. Még "a cég számára" is tönkreteheti a blokkoló mechanikus meghajtását. Hogy ezek a meghibásodások meddig fordulnak elő, az vitás kérdés, de még mindig jobb, ha megelőzi az esetleges javításokat, és behúzza a rögzítőféket a parkolóban. Kérjük, vegye figyelembe: az ütköző megváltoztatásához teljesen el kell távolítania a sebességváltót, nyissa ki és cserélje ki az elemet.

A rögzítőfék megbízhatóbb. Kifejezetten úgy tervezték, hogy ellenálljon az extrém terheléseknek, és még meredek lejtőkön is megtámasztja a gépet. Ez persze szintén relatív idő, és nem jó ötlet „próbára tenni” a kéziféket az autón.

Az ideális megoldás a következő eljárás lenne mind lejtőn, mind sík terepen: leállítjuk az autót, lenyomjuk a féket, meghúzzuk a kéziféket, a választógombot P módba állítjuk és csak ezután engedjük ki a féket és állítsuk le a motort. Így autóját megbízhatóbban javítják, és fennáll annak a veszélye, hogy kevesebb problémával találkozik. A lejtőről való kilépéshez: nyomja meg a fékpedált, indítsa be a motort, állítsa a választógombot „Meghajtás” üzemmódba, végül engedje fel a kéziféket.

Automata sebességváltó meghibásodás elleni védelem

Egy másik ok, amiért érdemes a rögzítőféket előnyben részesíteni a „parkoló” móddal szemben, hogy megóvja az automata sebességváltót a sérülésektől, ha egy másik autó véletlenül elüti. Ha az ütközés pillanatában az autó a rögzítőféken volt, semmi rossz nem történik, és a javítás sokkal kevesebbe kerül, mintha az automata sebességváltó szenvedne (és az automata sebességváltó javítása drága).

Szokás kialakulása

Ha az automata kézi sebességváltót részesíti előnyben, és már régóta automatára váltott, ne vetje meg a rögzítőféket. Az élet arra kényszeríthet, hogy kézi váltós autóra szállj: a tiéd vagy egy barátodé lesz, ez nem olyan fontos, de az a szokás, hogy megálláskor benyomod a kéziféket, a legkiszámíthatatlanabb esetben is megóvja vagyonodat és mások vagyonát. helyzetekben.

A rögzítőfékhez nyúlást még fiatal koruktól kezdve tanítják az autósiskolákban, és ennek jó oka van.

Hogyan kell használni a kéziféket

A kézifék lényegében a féket működtető mechanizmusból áll, kar vagy pedál formájában, valamint a fő rendszerre ható kábelekből.

Hogyan kell használni?

Mozgassa a kart függőleges helyzetbe; hallani fogja a retesz kattanását. Mi történt a kocsiban? A kábelek meg vannak feszítve - a hátsó kerekek fékbetéteit a dobokhoz nyomják. Most, hogy a hátsó kerekek reteszelve vannak, az autó lelassul.

A rögzítőfék kioldásához nyomja meg és tartsa lenyomva a kioldó gombot, és engedje le a kart az eredeti helyzetébe.

Rögzítőfék típusok

A hajtás típusától függően a rögzítőfék a következőkre oszlik:

• szerelő;
• hidraulikus;
• elektromechanikus rögzítőfék (EPB).

Kábel rögzítőfék

Az első lehetőség a leggyakoribb a tervezés egyszerűsége és a megbízhatóság miatt. A rögzítőfék aktiválásához egyszerűen húzza maga felé a fogantyút. A szoros kábelek blokkolják a kerekeket és csökkentik a sebességet. Az autó megáll. A hidraulikus rögzítőféket sokkal ritkábban használják.

A tengelykapcsoló típusától függően a rögzítőfék:

• pedál (láb);
• karral

Lábos rögzítőfék

Az automata sebességváltóval felszerelt járműveken pedálos rögzítőféket használnak. A kézifékpedál egy ilyen mechanizmusban a tengelykapcsoló-pedál helyett található.

A rögzítőféknek a következő típusú működési módjai is vannak a fékmechanizmusokban:

• dob;
• bütyök;
• csavar;
• központ vagy sebességváltó.

A dobfékek egy kart használnak, amely a kábel meghúzásakor hatni kezd a fékbetétekre. Ez utóbbiak a dobhoz nyomódnak, és fékezés történik.

A központi rögzítőfék behúzásakor nem a kerekek blokkolnak, hanem a kardántengely.

Van egy elektromos rögzítőfék is, ahol a tárcsafék kölcsönhatásba lép az elektromos motorral.

Mi történik, ha állandóan egy lejtőn parkol le autójával?

A logika sok autósnak azt mondja, hogy az automata sebességváltónak ki kell bírnia a lejtőn történő állandó parkolás terheit. Ez a tű meghibásodását okozza. Az autó legurulni fog.

Figyelem! Az automata sebességváltóval szerelt autók használati útmutatója azt tanácsolja a tapasztalatlan autótulajdonosnak, hogy ne felejtse el használni a kéziféket lejtőn vagy lejtős terepen.

Igen, és sík parkolókban célszerű a rögzítőféket használni. Ha egy másik autó ütközik a parkolóban rögzítőfék nélkül, akkor nemcsak a lökhárítót, hanem az egész automata sebességváltót kell megjavítani.

Tudjon meg többet az elektromechanikus kézifékről

Az EPB készülék témáját folytatva érintsük meg az elektronikus vezérlőegységet is. Tartalmazza magát a vezérlőegységet, bemeneti érzékelőket és egy működtetőt. A bemeneti jelek továbbítását az egységhez legalább három kezelőszerv vezérli: az autó középkonzolján található gombok, egy integrált dőlésérzékelő és egy tengelykapcsoló-pedál érzékelő, amely a tengelykapcsoló működtetőjében található. Maga a blokk, amely jelet kap, parancsot ad a használt eszközöknek, például egy hajtómotornak.

Az EPV jellege ciklikus, vagyis a készülék kikapcsol, majd újra bekapcsol. A bekapcsolás az autókonzol már említett gombjaival történhet, de a kikapcsolás automatizált: amint az autó megmozdul, a kézifék kikapcsol. A fékpedál lenyomásával azonban a megfelelő gomb megnyomásával kikapcsolhatja az EPB-t. A fék felengedésekor az EPB vezérlőegység a következő paramétereket elemzi: a tengelykapcsoló pedál helyzete, valamint kiengedésének sebessége, a gázpedál helyzete, a jármű dőlése. Ezeket a paramétereket figyelembe véve a rendszer időben kikapcsolható - nulla lesz annak a kockázata, hogy az autó elgurul, például egy lejtőn.

A legkényelmesebb és egyben hatékony elektromechanikus EPB automata sebességváltóval szerelt autókban. Jól működik nagyvárosokban, ahol gyakran előfordul a váltakozó indítás és leállás. A fejlett rendszerek egy speciális „Auto Hold” vezérlőgombbal rendelkeznek, amelynek megnyomásával ideiglenesen meg lehet állni anélkül, hogy az autó visszagurulna. Ez hasznos a fent említett városban: a vezetőnek csak ezt a gombot kell megnyomnia, ahelyett, hogy folyamatosan a legalacsonyabb helyzetben tartaná a fékpedált.

Természetesen a fejlett elektromechanikus rögzítőfék futurisztikusnak és rendkívül kényelmesnek tűnik. Valójában legalább 3 olyan hiányosság van, amely negatívan befolyásolja az EPB népszerűségét. De érintsük a rendszer előnyeit:

• Előnyök: kompaktság, rendkívül könnyű kezelhetőség, nincs szükség beállításra, automatikus kikapcsolás indításkor, az autó visszagurítási problémájának megoldása;
• Hátrányok: magas költség, függőség az akkumulátor töltöttségétől (amikor teljesen lemerült, nem fog működni a kézifék eltávolítása az autóból), a fékerő beállításának lehetetlensége.

Az EPB fő hátránya csak bizonyos feltételek mellett jelenik meg. Ha az autó hosszú ideig üresjáratban van, az akkumulátornak lesz ideje lemerülni; ebben nincs titok. A futó városi autók tulajdonosainál ez a probléma ritkán fordul elő, de ha tényleg a parkolóban kell hagyni a szállítást egy időre, akkor töltőt kell szerezni, vagy az akkumulátort töltve kell tartani. Ami a megbízhatóságot illeti, a gyakorlat azt mutatta, hogy ebben a paraméterben az EPB rosszabb, mint az ismertebb kézifék, de csak kissé.

A parkolási zaklató eszközök célja

A rögzítőfék (más néven kézifék vagy röviden csak kézifék) a jármű fékrendszerének fontos vezérlője. A fő rendszert közvetlenül vezetés közben használják. A rögzítőfék funkciója azonban más: a helyén tartja az autót, ha lejtőn megállják. Segíti az éles kanyarokat sportkocsikban. A rögzítőfék használata is kikényszeríthető: ha a főfékrendszer meghibásodik, akkor a rögzítőfékkel vészhelyzetben, vészhelyzetben leállítja az autót.

A rögzítőfék meghibásodása

A fékrendszer meglehetősen egyszerű kialakítása végül a gyengesége lett - sok nem a legmegbízhatóbb elem az egész rendszert megbízhatatlanná teszi. Természetesen az autós nem gyakran találkozik a rögzítőfék meghibásodásával, de a statisztikák azt mutatják, hogy az autó működése során tulajdonosa legalább egyszer tanulmányozta a rögzítőfék meghibásodásának problémáját. Íme, amit észrevehet:

• A vezetőkar megnövelt útja. Ezzel az opcióval a következők egyike figyelhető meg: a rúd hossza megnőtt, vagy a dob és a fékpofák közötti távolság megnőtt a megfelelő fékrendszerekben. Az első és a második esetben beállításra van szükség, a második esetben a betétek cseréje opcionális lehet;
• Nincs gátlás. A lehetőségek a következők: dugja be a távtartó mechanizmust, „kenje meg” a párnákat, mindent, amit az előző bekezdésben jeleztünk. Ez megköveteli a mechanizmusok szétszerelését és tisztítását. A párnák beállítása vagy cseréje segít megoldani a problémát;
• Nincs tiltás. Egyszerűen fogalmazva, a fékek nagyon felforrósodnak. Ellenőrizni kell, hogy a fékszerkezet tapad-e, a hézagok helyesen vannak-e beállítva, és meg kell győződni arról is, hogy a visszahúzó rugók jó állapotban vannak-e. A további alkatrészek szétszerelése, tisztítása és cseréje megoldja a fékoldás problémáját.

Egyéni hiba: probléma a fék figyelmeztető lámpájával. Minden esetben éghet vagy nem. Ebben az esetben a probléma valószínűleg pontosan az autó elektromos rendszerében rejlik. Ha közvetlenül a rögzítőfék-mechanizmussal kell dolgoznia, készüljön fel előre rögzítőfékkábel vásárlására. Csak az eredeti kábel szolgál sokáig, de a legtöbb autógyártó nem határozza meg a leglenyűgözőbb erőforrást - körülbelül 100 ezer kilométert. Egyszerűen fogalmazva, az autó működése során legalább egyszer ki kell cserélnie a kábelt, vagy be kell állítania a feszültségét.

A rögzítőfék ellenőrzése nagyon egyszerű: helyezze az autót lejtőre, majd nyomja le teljesen a kart. A szállításnak nem szabad elmozdulnia, de a panelen a megfelelő jelzőfénynek világítania kell. Ha a fentiek egyike sem történt meg, meg kell ismételnie az ellenőrzést. Ha az eredmény nem változik, módosítani kell a rögzítőféken, vagy ellenőrizni kell az elektromos rendszert.

A kézifék kialakításának és meghibásodásának jellemzői

Hibás rögzítőfékkel rendelkező járművet veszélyes vezetni. Ezért, ha meghibásodást észlel, szakképzett szakemberek segítségét kell kérnie. Valaki szívesebben használja a rögzítőféket a parkolóban, valaki pedig alacsonyabb fokozatba kapcsolja az autót.

Ez utóbbi lehetőség használata azonban veszélyes, ha a vezető egyszerűen megfeledkezik a benne foglalt sebességről, és a motor beindítása után az autó hátra vagy előre dőlhet. A rögzítőféket parkolókban és lejtőkön használják. A féket lejtőn való induláshoz és fékezéshez is használják. A rögzítőfék mechanikus meghajtással rendelkezik, amely megnyomásakor aktiválódik:

• az erős nyomás élesen blokkolja a kerekeket;
• az enyhe nyomás lassú, szabályozott lassulást eredményez.

A rögzítőfék kialakításától függően blokkolhatja a hátsó kerekeket vagy a kardántengelyt. Utóbbi esetben központi fékről beszélnek. A rögzítőfék behúzásakor a kábelek egyenletesen megfeszülnek, ami a kerekek blokkolását okozza. A rögzítőfék egy érzékelővel rendelkezik, amely jelzi, hogy a rögzítőfék gomb meg van nyomva és a fék aktív.

Indulás előtt győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék jelzőfénye ki van kapcsolva. A rögzítőfék beállítása a teljesítményének tesztelésével kezdődik. Ezt az eljárást 20-30 ezer kilométerenként kell elvégezni.

Még ha a rögzítőfék hibátlanul működik is, ellenőrizni kell. A rögzítőfék teszteléséhez nyomja le teljesen a rögzítőféket, és kapcsolja be az első fokozatot. Ezután lassan el kell engednie a tengelykapcsoló pedált.

Ha nincs probléma a rögzítőfékkel, az autó motorja leáll. Ha a jármű lassan mozog, a rögzítőféket be kell állítani vagy meg kell javítani. Példa erre a rögzítőfék kábeleinek cseréje. Ezt úgy kell megtenni, hogy a fék reagáljon a nyomóerőre, és a kerekek blokkoljanak. A rögzítőfék beállítására a lábtámasz vagy a lift használható. Jobb, ha a munkát szakemberekre bízza.