Az utazás költsége (kissé) csökkenthető
Van még valami, amit tehetsz? Lehetséges és szükséges, főleg, ha lejárt garanciális autóval utazik. Egy hosszú utazás során a költségekhez általában az üzemanyag járul hozzá a legnagyobb mértékben. Hiszen el kell jutni a helyszínre, majd minél többet felfedezni. Egy elterjedt turistaút Európában több ezer kilométer vastag lehet, így akár néhány százalékos megtakarítás is számítani fog. Hogyan lehet ezt elérni?
A legtöbben minden nap használunk autót, feltételezve, hogy az autó, beleértve a motort is, még teljesen működőképes. 
az üzleti életben, a szokásos munkavégzés során. De néha ez nem így van. Főleg a modern, már erősen elektronikus autóknál lehet becsapni magát, amelyek a vezérlőrendszer meghibásodása esetén a sok szenzor közül egy, stb., könnyen ún. vészüzemmód és vezessen szinte mint mindig, csak a normál működéshez kicsit mélyebbre kell nyomni a gázpedált. Ez természetesen több, mint optimális üzemanyag-fogyasztással jár.
A meghajtóegység diagnosztizálásának legegyszerűbb módja - ez mind a benzines, mind a modern turbódízelekre vonatkozik - egy diagnosztikai számítógép segítségével történő ellenőrzés. Még akkor is, ha a motor valóban nem mutat gyengeségeket működés közben, de a közelmúltban nem szervizelték, az ilyen diagnosztika előtt el kell végezni a levegőszűrő, az üzemanyagszűrő megelőző cseréjét (ez a több tízezer futásteljesítményű autókra vonatkozik km-ből És dízelmotoroknál minden esetre évente egyszer, benzinben pedig - gyújtógyertyát.Ezen kívül a kis benzinüzemű autókban (gázzal - minden évben) nagyon gondosan ellenőrizni kell a gyújtásvezetékeket, keresve a defekteket, ill. csak repedések a szigetelésben.Bármilyen kétség esetén a kábeleket cseréljük.Ha a motorunkban általában ilyen beállításokat végeznek,akkor jó lenne legalább a szelephézagokat ellenőrizni.
Az alkatrészek fenti megelőző cseréjének és beállításainak költségei általában viszonylag kicsik lesznek, és ha a fő elemek jó állapotban vannak, akkor a számítógépes diagnosztika (beleértve a kipufogógázok összetételének elemzését is) egyszerűbb és hatékonyabb lesz. Ez a szolgáltatás kevésbe kerül, de a modern autók (és a diagnosztikai rendszerek) olyan okosak ebben a tekintetben, hogy a motorkezelésben és néha a sebességváltóban minden lehetséges és lehetetlen meghibásodás azonnal észlelhető, nem beszélve az elektronika többi részéről, és jelzett. Ha minden rendben van, csak örülj, és ha mégis kiderül, hogy valami nincs rendben, akkor jobb, ha megjavítod, ami általában az érzékelő cseréjét jelenti. Kiderülhet, hogy emiatt sok üzemanyagot spórolunk meg az utazás során.
Természetesen egy kicsit más eljárásra lesz szükség az igazán régi autók esetében, amelyek nem rendelkeznek teljes értékű elektronikával, és a gyújtás és a karburátor beállítása kézzel történik. Itt számítógépes tesztelő helyett egy igazán tapasztalt szakemberre van szükség. Az ilyen esetek azonban egyre ritkábban fordulnak elő, mert a nem elektronikus autók (a legkorábbi generációk karburátoros vagy üzemanyag-befecskendezéses) inkább klasszikusnak számítanak, és ritkán használják hosszú utakra.
Ha biztosak vagyunk abban, hogy az autó minden alkatrésze, beleértve a motort is, optimálisan működik, és a gumiabroncsok nyomása megfelelő, akkor érdemes elgondolkodnunk az utazásra való felkészülésben. Fontos, hogy ... minél kevesebb poggyászt és egyéb rakományt vigyen magával. Az autó előzetesen elvégzett szilárd műszaki előkészítése lehetővé teszi számunkra, hogy megtagadjuk az alkatrészeket. Nos, kivéve néhány izzót és - ha van az autónkban - a már említett hűtőventilátor-érzékelőt. Sok eszközt nem viszünk magunkkal, csak olyanokat, amiket (ha kell) valóban tudunk használni az úton. Ne feledkezzünk meg a pótkerékről (megfelelően felfújva!) És a működő emelőről. Még egy megjegyzés - ha viszonylag új generációs autónk van, akkor lehet, hogy egyáltalán nem lesz pótkerék, csak egy kétes javítókészlet! Az európai statisztikák szerint nyilván 200 000 km-enként fog az ember egy „tornacipőt”, de egy hosszabb utazás előtt talán érdemes lenne legalább egy úgynevezett kereket beszerezni. bekötőút?
Visszatérve a terheléskorlátozásra, törekedni kell a tetőcsomagtartó feleslegessé tételére, mert ez egyszerűen az üzemanyag-fogyasztás legalább tíz százalékos növekedését jelenti. Ezenkívül minden kilogramm, amelyet az autóba csomagolnak, még akkor is, ha nincs túlterhelve, növeli az üzemanyag-fogyasztást vezetés közben. Tehát a poggyászokkal - ez ésszerű. Valamint nézzük meg az ablaktörlő lapátokat, vegyünk zseblámpát, kesztyűt és valamit, amivel kezet moshatunk.
Most beülhetjük a családot az autóba, és indulhatunk Európa szélére.
