Le kell állítani a motort forgalmi dugóban?

Sok autós aggódik a kérdés miatt - le kell-e kapcsolni a motort forgalmi dugóban állva. Minden a torlódás sebességétől és az autó motorjának „forratlanságától” függ. A gyakori motorindítás azonban egyáltalán nem takarít meg üzemanyagot, az indítószerkezet elhasználódik, és az akkumulátor élettartama csökken.

Amikor az autó úgy dönt, hogy leállítja a motort vagy sem

Az első start-stop rendszerek a múlt század 70-es éveiben jelentek meg. A feladat az volt, hogy üzemanyagot takarítsunk meg abban az időszakban, amikor az autó nem mozog. A rendszer XNUMX másodperces inaktivitás után leállította a motort. Ez rendkívül kényelmetlen volt, mivel nagyon hosszú idő telt el a motor újraindítása és az azt követő mozgás előtt. Például egy közlekedési lámpánál megállva egy ilyen autó akaratlan torlódást okozott. És az erőforrás, amelyhez az indítót tervezték, nem tette lehetővé a gyakori indítást.

Idővel a rendszerek javultak. Ma már csak a prémium kategóriás autók rendelkeznek ilyen műszaki megoldással – az autó motorja automatikusan leáll megállás után azonnal. A kivétel a hideg motor. A rendszer először felmelegíti az olajat a kívánt hőmérsékletre, majd működési módba lép. Ráadásul a modern közlekedés képes beindítani a motort, ami még nem igazán állt le. Régen a fantázia birodalmába tartozott. Most ez a napi valóság. A rajt késése megmaradt, de egy nagyságrenddel csökkent, és nem haladja meg a 2 másodpercet.

Egyes szakértők a start-stop rendszert haszontalannak tartják mind az üzemanyag-fogyasztás, mind a környezeti előnyök szempontjából. Azt mondják, hogy ezek a marketingesek machinációi, akik a környezet megóvásán alapuló modern fóbiákra játszanak. A félelem pénzbe kerül, ezért egy ilyen autó ára nő, mivel ultramodern indítóra és erősebb akkumulátorra van szükség.

A gyakori indítás negatív következményei

Az indítás pillanatában a motor maximális terhelést tapasztal. A rendszerben lévő olaj nyugalmi állapotban van, időre van szüksége a szükséges nyomás felépítéséhez, az akkumulátor adja a maximális indítóáramot. A rendszer minden eleme nagy terhelésnek van kitéve, ami a legnagyobb kopással jár. Az üzemanyag-fogyasztás az indítás pillanatában is maximális. A motorindító rendszer is elhasználódik - az önindító és a hozzá tartozó alkatrészek.

Hogyan lehet minimalizálni az alapjáratból származó károkat

A fő áldozat, amikor az autó alapjáraton jár, a pénztárcája. Egy napon belül az üzemanyag-fogyasztás természetesen nem nagy, de ha összeadja az év során az állásidő alatt elfogyasztott benzin teljes mennyiségét, és megszorozza egy liter költségével, akkor az összeg tisztességes lesz. Csökkentheti a fogyasztást a megfelelő úttervezéssel, csökkentve a megállások számát járó motor mellett.