Érdemes elektromos autót venni? Fontolja meg: Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona benzin [diagram]

Úgy döntöttünk, hogy összehasonlítjuk egy Hyundai Kona ICE és egy elektromos Hyundai Kona Electric megvásárlásának jövedelmezőségét. Utóbbi modellt abból a szempontból elemeztük, hogy mikor esik a támogatási küszöbbe, és emiatt alacsonyabb a kikiáltási ára. A következtetések kissé szomorúak és kicsit izgalmasak.

Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona – melyiket válasszam

tartalomjegyzék

• Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona – melyiket válasszam
  • A Hyundai Kona Electric ára 39 kWh = 87 500 PLN felár ellenében.
  • 1. lecke: Ha a táblázatkezelő szabályok szerint, a Kona Electric 64 kWh-nak nincs esélye
  • 2. megállapítás (fontos): Ha elkezdődnek a felárak, és a Hyundai csökkenti a 39 kWh-s változat árait, a tüzelésű változat vásárlásának már nincs értelme.
• Összegzés

Összehasonlításképpen három autót vettünk:

1. Hyundai Kona 1.6 T-GDI (benzinmotor) 7 sebességes automata sebességváltóval és elsőkerék-hajtással, 130 kW (177 LE); ár: 86 PLN,
2. Hyundai Kona Electric 64 kWh, 150 kW (204 LE), valós teljesítménytartalék 415 km; ára 169 900 PLN,
3. Hyundai Kona Electric 39 kWh, 100 kW (136 LE), valós teljesítménytartalék 258 km; Ára 125 PLN.

> Az elektromos járművek jelenlegi árai Lengyelországban [2019. augusztus]

A Hyundai Kona Electric ára 39 kWh = 87 500 PLN felár ellenében.

Ha az első két lehetőség nyilvánvaló, az utolsót tisztázni kell. Ez nem az autó valós ára.hanem valamiféle szimuláció. A Hyundai Kona Electric 39 kWh árlistája 165 900 PLN. Azonban úgy döntöttünk, hogy mivel az egyik kereskedő 200-ról 170 ezer PLN-re tudja csökkenteni a 64 kWh-s változat árát, A Hyundai megpróbálhat versenyezni a 125 000 zloty-s küszöbért opcióhoz 39 kWh.

Más gyártók már megkezdték az alkalmazkodást, bár eddig azt hallottuk, hogy "az elektromos járművek felára nagyon kicsi" és "nincs mozgástér":

> Renault Zoe? Ár 116 ezer PLN-től Opel Corsa-e? Ár 119 ezer rubeltől. A pótdíjak működnek, bár nem!

Ilyen körülmények között a 125 PLN értékű 000 kWh-s Hyundai Kona Electric vásárlója legfeljebb 39 ezer PLN pótdíjra jogosult. Így az autó ára 87,5 ezer PLN-re csökken.! Ez csak feltételezés, de az eredmények lenyűgözőek.

1. lecke: Ha a táblázatkezelő szabályok szerint, a Kona Electric 64 kWh-nak nincs esélye

Ha elektromos autó vásárlásán gondolkodunk, hogy üzemanyagot spóroljunk, akkor A Hyundai Kona Electric 64 kWh veszít. A belső égésű jármű vezetésének költsége még öt év (60 hónap) működés után is jóval alacsonyabb lesz, mint egy villanyszerelő vásárlásának költsége. Az energia lehet ingyenes – ez nem sok különbséget jelent! És itt azt feltételeztük, hogy a sofőr elég sokat vezet, mert havonta 1 km-t vezet.

Összehasonlításképpen: a Központi Statisztikai Hivatal (KSH) adatai szerint a lengyel sofőrök átlagosan 12,1 ezer kilométert tesznek meg évente, vagyis havonta valamivel többet, mint 1-et. Az olcsóbb üzemanyaggal rendelkezők (dízel, cseppfolyós gáz) viszont többet, esetenként sokkal többet utaznak, így nekünk az 1 kilométer ésszerűnek tűnik.

> Olcsó elektromos járművek – Áttekintés [2019. augusztus]

Persze nem mindenki azért vesz autót, hogy spóroljon az üzemanyaggal. A villanyszerelőnek jobb a nyomatéka, jobb a gyorsulása, csendesebb és valószínűleg biztonságosabb is a padlóban lévő megerősített akkumulátortartónak köszönhetően. Semmilyen pénz nem tudja egyensúlyba hozni szerettei kényelmét és biztonságát.

2. megállapítás (fontos): Ha elkezdődnek a felárak, és a Hyundai csökkenti a 39 kWh-s változat árait, a tüzelésű változat vásárlásának már nincs értelme.

Az 1. következtetés meglehetősen komor, a 2. következtetés pedig rendkívül izgalmasnak tűnik számunkra. Nos, amikor Lengyelországban elkezdődnek a pótdíjak, és a Hyundai úgy dönt, hogy harcolni fog értük (ami nem olyan nyilvánvaló), nem lesz értelme belső égésű változatot venni. A felár azt jelenti, hogy a Kona Electric 39 kWh már a kezdetektől ugyanannyiba fog kerülni, mint a benzines változat – és kevesebb, mint a dízel!

Minden további vezetési hónap további megtakarítást jelent. Minél többet vezetünk, annál észrevehetőbb lesz a megtakarítás:

A Hyundai Kona Electric 39 kWh (fehér, kék vonal, pontozott vonal), a Hyundai Kona 1,6 T-GDI (kék, piros vonal) és a Hyundai Kona Electric 64 kWh (türkiz, halványkék vonal) beszerzési jövedelmezőségének és működési költségeinek összehasonlítása. A 39 kWh-s opció egyértelműen a nyerő, de ahhoz, hogy ilyen jövedelmező vásárlás legyen, aktívan kell irányítani a forgalmazót, és el kell kezdeni az elektromos járművek támogatását.

Ilyen helyzetben nem aggódik valaki, hogy a Kona Electric valós hatótávja 250-260 kilométer? 🙂

Összegzés

A www.elektrowoz.pl portál számításai azt mutatják A Hyundai Kona égetésének éves üzemeltetése körülbelül 10 PLN-be kerül.. Ezek egy része üzemanyag, van, amelyik olajcserével járó kötelező garanciális ellenőrzés (ügyeljen a diagramon szereplő jellemző szakaszokra). Összehasonlításképp: ugyanaz a költség egy elektromos autó esetében – kevesebb, mint 2 PLN évente!

Számításaink során abból a feltételezésből indultunk ki, hogy az autót G12 díjszabással 0,42 PLN / kWh áron számoljuk. A G11-ben drágább lesz, de ha a szmogellenes tarifát (G12as) vagy a kétzónás G12-es tarifát választjuk, és a bolti ingyenes töltőket használjuk, az utazási költségek még alacsonyabbak lehetnek.

A Hyundai Kona Electric 39,2 kWh valós hatótávja 258, ami azt jelenti, hogy a tervezett 1 kilométer megtételéhez legalább 800 feltöltésre lesz szükségünk. Nehéz hetente kétszer vásárolni az Ikeában, ezért feltételezni kell, hogy a költségek legalább felét kifizetik. De még ha a drága Greenwayt használjuk is, akkor is olcsóbb lesz az autó üzemeltetése, mint a belső égésű motorral szerelt változat:

> Milyen elektromos autót vásároljunk? Elektromos járművek 2019 – válogatás a www.elektrowoz.pl szerkesztőiből

A szerkesztő megjegyzése www.elektrowoz.pl: A Koni üzemanyag- és a Koni Electric energiafogyasztását a FuelEconomy.gov webhelyről vettük át. A 39 kWh-s változatnál nincs eredmény, ezért azt feltételeztük, hogy ugyanazok lesznek, mint a 64 kWh-s változatnál, ami nem helyes. Valójában a lehetőség egy kisebb akkumulátorral kevés lesz gazdaságosabb – azonban úgy döntöttünk, hogy a különbségek olyan kicsik lesznek, hogy figyelmen kívül hagyjuk őket.

Ez érdekelheti: