Dönteni kell a biciklit a lakóautójához?
Mivel a definíció információról beszél, érdemes elgondolkodni azon, hogy az autoturisztikai környezetben is működik-e? Nem várnék egy történetet egy fekete turistáról, aki a Fekete Volgához hasonlóan a kempingeket terrorizálja azzal, hogy szemtelen gyerekeket rabol el. Inkább vannak bizonyos mítoszok, amelyeket egy kis megértéssel nagyon könnyű megcáfolni.
Az egyik az, hogy a kempingfelszerelést egy lakókocsi vagy utánfutó ágyához vagy falához támasztják. Jobb! A súrlódás karcolásokat, sérüléseket okoz a festett vagy laminált felületeken, és rontja a megjelenést. Bár vannak módszerek a festékről való eltávolításukra, nagyon nehéz eltávolítani a PVC anyagokról. Van egy iskola, amely szerint nem szabad, sőt nem is szabad semmit a lakóautójához vagy utánfutójához támasztani. A lakókocsi megmozdul, ha valaki bent sétál vagy ugrik. A támasztékok nem mindig nyílnak ki, a síléc falának támaszkodva, különben a rudak biztosan elmozdulnak, és végül felborulnak. Ne állj ellen! De vajon igaz-e ez a feltételezés? Nem szükséges.
Minden attól függ, hogy a felületen lévő felszerelés habkőként hat-e a sarkára, vagy csak szivacsként hat a test lemosásakor... A legvitatottabb túrafelszerelés ebben az összefüggésben a kerékpár. Tehát nézzük meg, milyen elemek károsíthatják járművünket.
Ha kerékpárján nincs kitámasztó vagy összecsukható állvány, a legegyszerűbb, ha az autó falának támasztja. Az, hogy ez a művelet nem invazív marad, vagy csúnya nyomokat hagy, a kerékpár típusától, a használt hajlékony kormánytól és a nyereg kialakításától függ. Leggyakrabban a kerékpárt a nyereggel és a kormánnyal egy bizonyos szögben helyezzük el, hogy stabil legyen. Nagyon biztonságos a helyzet, ha leejtő kormányú országúti kerékpárral közlekedünk. Olyan, mint egy bicikli. Itt leggyakrabban a berendezés súlyának csökkentése érdekében a nyeregben nincsenek dekoratív részek, és csak szilikonréteggel vagy más szigeteléssel borítják, amelyre rugalmas bevonatot alkalmaznak. A kormányt úgynevezett köpeny borítja, ami nem csak a jó tapadást garantálja, hanem némi csillapítást is ad a kéznek vezetés közben. Ha a kormányt helyesen állítják be, a kerékpár nemcsak a fal felületét nem sérti meg, hanem a „kennel” kis mozdulataival sem borul fel. Ne feledje, hogy a fék- és váltókarok nem érinthetik a lakókocsit vagy az utánfutót.
Más a helyzet az egyenes kormánnyal felszerelt kerékpárokkal. Sajnos itt a felszerelés könnyen elveszítheti a stabilitását, néha - ha könnyű - akár egy erős széllökés hatására is, nem beszélve az utánfutó vagy lakókocsi mozgásáról. Tehát mi van, ha a fogantyúk gumis hegyekkel rendelkeznek, és a nyereg puha, mint egy anyós kanapéja. A zuhanó kerékpár szinte biztosan eltalálja a testet egy tengelytartóval vagy más kiálló elemmel. Természetesen, ha a fejcső végein nincsenek puha végek, akkor ezek alá némi rugalmas anyag kerülhet, de a felborulás veszélye továbbra is magas.
A legjobb, ha a kerékpárt (ha van) állványra helyezi, bár ez bizonyos kockázatokkal is jár. A puha talaj, például a fű vagy a szennyeződés, utat engedhet a vékony lábnak, és a kerékpár leesését okozhatja. Itt is kárt tehet az autónkban, ha nagyon közel van. A kerékpárokat jobb a „háztól” távolabb, kemény felületen parkolni. Érdemes tudni, hogy a támasztékok beépítésére különböző helyeken van lehetőség. Néha a gyártó a hátsó kerék tartójához, néha pedig közelebb a kocsi tengelyéhez telepíti őket - arra a tengelyre, amelyre a pedálokkal ellátott összekötő rudak fel vannak szerelve. Az első módszer azonban rosszabb, mert nem garantálja a kellő stabilitást nehezebb kerékpárok számára. De ez még nem minden! Jelenleg a kerékpárlábak állítható karral rendelkeznek, melynek hossza kísérletileg olyan hosszúságúra állítható, hogy a "parkoló" kerékpár stabilitása a lehető legmagasabb legyen.
Mi van, ha MTB, enduro vagy más egyenes kormányos sportkerékpárról van szó? Itt speciális, külön megvásárolható kerekes állványokat használhat. A legstabilabbak azok, amelyeknél a támaszték a tengelynek az agy és a váz közötti részét érinti. Itt beállíthatja a klasszikus V-fékes vagy tárcsafékes kerékpárokhoz tervezett támasztóvilla magasságát és megfelelő végét. Ha azonban nincs nálunk ilyen támasz, a bringa nem haragszik meg ránk különösebben, ha csak egy percre az oldalára fektetjük, a fűre vagy az előcsarnok szőnyegére. Ne felejtse el azonban mindig a bal oldalra helyezni. A jobb oldalon vannak a meghajtó alkatrészek - lemezek, kazetta, kapcsolók, amelyeken érdemes spórolni. A váltó által a kerettel összekötő kiesőre gyakorolt nyomás hatására az elgörbülhet, és a váltóegység meghibásodását okozhatja. És az esztétikai érték – minek karcolni a kapcsolót és beszennyezni?
Tehát nem minden kerékpár egyforma, és mindegyik eltérően teljesíthet, ha az autó oldalának dől. Egyenes vagy sportkormánnyal, kosárral vagy anélkül - mindig legyen magabiztos abban, amit csinál, bölcsen közelítse meg az ideiglenes kerékpártároló kérdését, ne feledje ezeket az egyszerű szabályokat... Ne dőljön be a mítoszoknak. És vigyázz a szélre! Valószínűleg egy alumínium városi kerékpár nem lesz erre fogékony, de a peloton szinte teljes egészében karbonból épített PRO sportgépei akár 6.8 kg-ot is nyomhatnak, ami az UCI által a versenyzők számára meghatározott alsó határ. Ideális helyszín a lakókocsizáshoz... Ha nem az árához képest. A legdrágábbak több mint 40 PLN-be is kerülhetnek. De mit kell tennie, hogy ne lépje túl a megengedett teljes súlyt!
