A naptár oldala: november 26 - december 2

Meghívjuk Önt egy rövid áttekintésre az autóipar történetének eseményeiről, amelyek ezen a héten ünneplik az évfordulót.

26.11.1966. | De Tommaso Mangusta premierje

A De Tomaso egy sportautó-márka, amely az olasz szuperautók bölcsőjében - az Emilia-Románia régióban -, pontosabban Modenában, ahol a Maserati található, valamint a Ferrari és a Lamborghini mellett jött létre. Mielőtt Ferruccio Lamborghini Enzo Ferrari ellenére sportkocsi építése mellett döntött volna, Alejandro de Tomaso autóversenyző megalapította cégét.

Igen, a De Tomaso-t 1959-ben alapították, és öt évnyi munka után megépítette első sportautóját, a De Tomaso Vallelunga-t. Ez egy könnyű autó volt kis Ford motorral, amelyet kifejezetten pályaversenyzésre építettek. Több tucatnyian szabadultak. Az áttörést 1966-ban érte el, amikor De Tomaso bemutatta a Mangustát.

Annak ellenére, hogy az olaszok ugyanazt a padlólapot használták, az autó karaktere teljesen más volt. A kis európai Ford motor helyett amerikai 4.7 vagy 5.0 egységeket használtak az első generációs Mustang hajtásához.

Az európai változat több mint 300 LE teljesítményt nyújtott, nagyszerű teljesítményt nyújtott, és ami a legfontosabb, csodálatosan nézett ki a Giorgetto Giugiaro által tervezett agresszív sziluettnek köszönhetően.

Ez volt az olasz gyártó első jelentős sikere. 401 darabot gyártottak, és 1971-ben De Tomaso bemutatta utódját, az ikonikus Párducot.

27.11.1996. november XNUMX. | A Cadillac leállítja a Fleetwood modell gyártását

A Fleetwood Metal Body 1909-ben kezdte meg tevékenységét, és különböző gyártók karosszériáinak építésével foglalkozott - mind amerikai (Packard, Cadillac, Duesenberg, Lincoln), mind európai (Bentley, Rolls-Royce, Mercedes) számára. Ez volt a cég története 1930-ig, amikor is a General Motors átvette. A Fleetwood később tulajdonképpen a Cadillac modell neve lett.

A Cadillac Fleetwood mindig is a márka luxusmodellje volt a teljes méretű kategóriában, ami amerikai mércével azt jelentette, hogy erős, ötméteres limuzinokról van szó. Az utolsó ilyen néven gyártott autó a Fleetwood volt 1993 és 1996 között, amelyből az utolsó 27. november 1996-én hagyta el a gyárat.

28.11.1967. november 125., XNUMX | Megkezdődik a Fiat p összeszerelése

A Fiat 125p összeszerelésének kezdete az egyik áttörés volt a lengyel autóipar történetében. Az akkori lengyel autóipar elavult volt. Varsó és a Sirena is háború előtti stílusban épült épületek voltak. Falánk, lassú és rosszul elkészített autók voltak. Ilyen háttér előtt a Fiat 125p úgy nézett ki, mint egy evilági autó. Modern kialakítású, dinamikusabb, gazdaságosabb volt, gyártása kevésbé anyagigényesnek bizonyult.

Nem meglepő, hogy az akkori sajtó bejelentette, hogy az engedéllyel rendelkező Fiat gyártásba való bevezetése új szint a lengyel autóiparban. Az első autókat olasz alkatrészekből állították össze. A lengyel ipar csak idővel tért át a licencelt autók alkatrészeinek gyártására.

A lengyel Fiat 125p Varsó és a Sirens hátterében szinte veszélyes jármű volt. A sokkal jobb fékek miatt nem volt ritka, hogy más FSO-termékek vezetői hátulról belefutottak az új Fiat 125p-be. Ezért jelent meg az „oldalak” üvegein a „tárcsafékek erősítővel” figyelmeztetés.

Aki vezetett valaha Fiat 125p-t, tudja, hogy ennek az autónak a fékjei nem voltak a leghatékonyabbak. Ez mutatja, meddig jutott el az autóipar. Ma már senki sem fogja "élesnek" nevezni őket, ahogy a hatvanas években a "Motor" oldalain tették.

29.11.1906. november XNUMX. | A Lancia márka létrehozása

Vicenzo Lancia, aki iparosok családjából származott, a 29. század végén kezdett érdeklődni az autóipar iránt, amikor felfedezte a Benz autót. Hamarosan tesztpilóta, később pedig a Fiat versenyzője lett. Ambíciói ezzel nem értek véget – érdeklődött a mechanika iránt, és saját autókat akart építeni. Ebből a célból 1906 novemberében megalapította a Lancia céget.

1908-ban az első Lancia egy torinói műhelyben készült. Ez egy Alfa modell volt, 2.5 literes motorral, amivel akár 90 km / h sebességet is elérhetett. Az autó többféle karosszériaváltozatban volt elérhető, köztük egy kétüléses sportautó is. Több mint száz példány jelent meg egy év alatt. A következő évben egy másik autót mutattak be - erősebb motorral és még sikeresebben. Így kezdődött a márka története, amely 1969-ben a Fiat konszern részévé vált. Ott az Agnelli cég luxusosztályaként kellett szolgálnia, bár a Lancia hírnevét megalapozó sportági gyökereket nem felejtették el.

Ma Lancia válságban van. A cég az otthoni piac kivételével minden európai piacról nőtt. Olaszországban 2014 óta csak egy kis városi autót, az Ypsilont kínálja a cég, amely hamarosan megszűnhet.

30.11.1950. november XNUMX. | Renault Fregatt bemutató

A második világháború után a Renault tartózkodott a magasabb kategóriás autók fejlesztésétől. Az tény, hogy ez sosem sikerült nekik, de a XNUMX-as évek végén úgy döntöttek, hogy a tervezőirodát bízzák meg egy olyan új autó kifejlesztésével, amely a háború előtti Citroen Traction Avant egy részét is átveheti a piacról.

Ennek fényében az 30. november 1950-án bemutatott Fregatt modell rendkívül modernnek tűnt. A háromtérfogatú karosszéria terjedelmes hátsó sárvédőkkel nagyon pozitív benyomást keltett. Ráadásul az autó kényelmes volt, elég tágas, nagyon kényelmes, de nem elég erős. A 2 literes motor 60 LE-t produkált, a későbbi változatokban pedig egy erősebb, 77 lóerős, 2.1 literes egység váltotta fel.

A Renault Fregate-et 1960-ig gyártották, és a történelem szerint nemcsak a Traction Avanttal kellett megküzdenie, hanem egy másik félelmetes versenytárssal is, a Citroen DS-sel. Kétségtelen, hogy az autó 1955-ös premierje után a fregatt modernizálása nem tette lehetővé az istennővel való komoly harcot.

1.12.1914. | Basis Maserati

Ezen a héten van a Maserati márka évfordulója. 1. december 1914-jén a három testvér nyitott egy kis műhelyt, ahol kezdetben különböző gyártók autóit javították. Csak 1926-ban tettek először kísérletet saját autó megépítésére. Így született meg a Maserati Tipo 26, amelyet arra terveztek, hogy versenyezzen a legnagyobb autókkal a Grand Prix versenyeken. Az autóban 1.5 literes turbómotor volt.

A kezdeti évtizedekben a Maserati a nagy teljesítményű autók gyártására összpontosított. Csak a második világháború után, amikor a Maserati fivérek eladták a céget, készült el az első polgári autó. A Model A 1500 volt az, amely 1947-ben került forgalomba, és a leghíresebb olasz stúdiók rajzolták, különös tekintettel a Pininfarinára.

2.12.2002. | Debütált a Toyota első hidrogénes autója

A Toyota még 1992-ben kezdett dolgozni egy hidrogénüzemű autón, de az első autót csak 10 év technológiai fejlesztés után kezdték el árulni. A Highlander SUV-ra épülő FCHV modell 2. december 2002-án jelent meg az Egyesült Államokban és Japánban. Nem volt tömeges értékesítés – az autót kis tételekben, lízing alapon kínálták az Egyesült Államok és Japán egyes városaiban.

Az autóban 120 lóerős hidrogénes villanymotor volt. és 156 literes tartályok, amelyek akár 830 km-es teljesítménytartalékot garantáltak. Ez a nagy SUV 5 utas befogadására alkalmas, és 155 km/h-ra gyorsulhat, a közel 1900 kg-os nagy tömeg ellenére.

Ma, 16 évvel a Toyota első hidrogénmotoros autójának premierje után, a Mirai a világ számos országában elérhető. Hollandiában 81 ezret kell költeni. euró, ami lehetővé teszi két Prius és egy Aygo vásárlását. Persze a hidrogénautók még nem kerültek piacra, de mi lesz két évtized múlva?