Lövés a hangtompítóra

Lődd le a hangtompítót lehet karburátorral és befecskendező ICE-vel is rendelkező gépeken. Ugyanakkor furcsa módon magának a kipufogónak semmi köze hozzá. Ez csak egy hangforrás, és a hangos hangok megjelenésének okai az autó teljesen más részein keresendők.

Leggyakrabban a kipufogódobban előforduló pattanások okai a gyújtásrendszer meghibásodása, üzemanyag-ellátó vagy gázelosztó rendszer. Ezután kitaláljuk, hogyan lehet megszabadulni a problémától, mikor kilövi a kipufogócsövet, és mire kell mindenekelőtt odafigyelni „robbanások” esetén.

Miért lő hangtompítót

az alapvető oka annak, hogy a belső égésű motor a hangtompítónál tüzel el nem égett üzemanyag, ami a kipufogórendszerbe került és abban kigyulladt. Minél több benzin szivárog ki, annál hangosabb lesz a pukkanás, sőt bizonyos esetekben akár egy egész sorozat „lövés” is előfordulhat. Az üzemanyag viszont különböző okok miatt kerülhet a kipufogórendszerbe. Ezek lehetnek a karburátor, az időzítés, a gyújtásrendszer, a különféle érzékelők (befecskendező gépeken) és így tovább.

Az a helyzet, amikor a kipufogócsőbe lő, különböző körülmények között fordulhat elő. Például visszagázosításkor, a belső égésű motor alapjárati fordulatszámán vagy gázkiengedéskor. általában pukkanáskor kiszabadul a kipufogócsőből sok füst. Ezt a meghibásodást további tünetek is kísérik - az ICE teljesítményének elvesztése, lebegő alapjárat, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Sorban elemezzük az okokat, amelyek miatt a hangtompítóra lövöldöz, valamint a meghibásodás megszüntetésének módjait.

Eltömődött légszűrő

Légszűrők

Az egyik oka annak, hogy vannak hangtompító csattan, nem megfelelően kialakított üzemanyag-keverék. Létrehozásához benzinre és bizonyos mennyiségű levegőre van szüksége. A belső égésű motorba egy olyan rendszeren keresztül jut be, amely levegőszűrőt tartalmaz a bemenetnél. Ha eltömődött, nem enged át elegendő levegőt magán, így a belső égésű motor egyfajta „oxigén-éhezése” keletkezik. Ennek eredményeként a benzin nem ég le teljesen, és egy része a kollektorba folyik, majd a kipufogórendszerbe kerül. Ott az üzemanyag felmelegszik és felrobban. Emiatt a kipufogódobban egyfajta pamut keletkezik.

A jelenség okának megszüntetése egyszerű. szükség ellenőrizze a légszűrő állapotát és szükség esetén cserélje ki. Ez különösen igaz, ha hosszú ideig nem cserélte ki a szűrőt, és az előírások szerint már el kell végezni egy ilyen eljárást. Ez a legegyszerűbb probléma, miért lő a hangtompítóra. Továbbmegyünk.

Nem tuningolt karburátor

autó karburátor

Gyakran az oka annak, hogy a belső égésű motor begyújt a kipufogódobnál, a nem megfelelően beállított karburátor. Feladata üzemanyag-levegő keverék létrehozása, amelyet azután a belső égésű motorba táplálnak. Ha úgy van beállítva, hogy a keverék túltelítve legyen benzinnel, akkor a fent leírthoz hasonló helyzet jön létre. A kiút itt a „szénhidrát” ellenőrzése és beállítása.

Az első dolog, amire szüksége van ellenőrizze az üzemanyagszintet a kamrában, ahol az úszó is ki van terítve. minden karburátor egyedileg van konfigurálva, és megvan a maga szintje. Ha azonban eltávolítják a fedelét, akkor az úszónak egy síkban kell lennie a burkolat szintjével. Ha nem, állítsa be a szintet. szükségszerűen is ellenőrizze az úszó épségét. Ha megsérül, akkor üzemanyag kerülhet bele, ami ahhoz vezet, hogy rosszul mutatja a szintet.

A porlasztó a hangtompítóba lövöldöző okok lehetnek a fúvókák. Vagy rosszul vannak beállítva, vagy idővel eltömődtek. Ha a légsugár nem szállít elegendő levegőt, akkor a keverék túltelített benzinnel a fent leírt eredménnyel. Az ilyen meghibásodás gyakran akkor jelentkezik, amikor a belső égésű motor alapjáratról megnöveltre vált, vagy a sebesség (gyorsulás) éles növekedésével. ellenőriznie kell a fúvókák állapotát, és szükség esetén meg kell tisztítania azokat.

Levegő/üzemanyag arány	Leírás	Megjegyzés
6/1 - 7/1	Rendkívül gazdag keverék. Gyújtás megszakítások.	Gazdag keverék. Hosszú égés, alacsony hőmérséklet.
7/1 - 12/1	Újradúsított keverék.
12/1 - 13/1	Gazdag keverék. Maximális teljesítmény.
13/1 - 14,7/1	Gyengén gazdag keverék.	Normál keverék.
14,7/1	Kémiailag tökéletes arány.
14,7/1 - 16/1	Gyenge sovány keverék.
16/1 - 18/1	Gyenge keverék. Maximális hatékonyság.	Gyenge keverék. Gyors égés, magas hőmérséklet.
18/1 - 20/1	Túl gyenge keverék.
20/1 - 22/1	Rendkívül sovány keverék. Gyújtás megszakítások.

Hibás gyújtásrendszer

Az egyik oka annak, hogy az üzemanyag nem ég el teljesen, és a kipufogócsőből kipattanó hang hallatszik, lehet a rosszul beállított gyújtás. ugyanis, ha késik a gyújtás, akkor alapjáraton bepattan a kipufogódob és a nagy fordulatszám elkerülhetetlen. Ezt a tényt nagyon könnyű megmagyarázni. Olyan helyzet áll elő, amikor szikra jelenik meg abban a pillanatban, amikor a tápszelep már teljesen kinyílt, aminek következtében az üzemanyag egy részének nincs ideje kiégni, hanem beszivárog az elosztócsőbe. DE ha a gyújtás "korai"akkor a „lövés” a légszűrőnél lesz.

A késői gyújtás nem csak a kipufogódobban, hanem a szívószelep kiégését is okozhatja idővel. Ezért ne húzza túl a gyújtás beállítását.

Gyújtógyertyák ellenőrzése

gyenge szikra is okozhatja az üzemanyag tökéletlen égését. Ez viszont az egyik tény következménye:

• Rossz kapcsolatok nagyfeszültségű vezetékeken. szükség esetén felül kell vizsgálni és meg kell tisztítani. azt is ellenőrizni kell, hogy nincs-e behatolás a "tömegbe".
• meghibásodások a forgalmazó munkájában... A működését is célszerű ellenőrizni.
• Részben üzemképtelen gyújtógyertya. Ha legalább egyikük kimerítette az erőforrásait, ez befolyásolja az általa kibocsátott szikra erejét. Emiatt sem ég el minden üzemanyag. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a gyújtógyertyákat.

Használjon megfelelő fényű gyertyákat. Ez biztosítja a szükséges és elegendő szikraerőt az összes üzemanyag elégetéséhez.

Helytelen termikus rés

Termikus rés - ez az a távolság, amennyivel a belső égésű motor egyes részeinek térfogata melegítés hatására megnő. nevezetesen a szelepemelők és a bütyköstengely-szárnyak között van. a helytelenül beállított hőrés az egyik lehetséges oka annak, hogy a hangtompítóra lő.

A termikus rés növekedésének közvetett bizonyítéka lehet a belső égésű motor működése során megnövekedett zaj, valamint a teljesítmény csökkenése. Ha a rés csökken, ez oda vezethet, hogy a gázok a kipufogócsőbe lőnek. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a nem teljesen zárt szelep lehetővé teszi a benzin bejutását a gyűjtőcsőbe, ahonnan azután a kipufogórendszerbe kerül.

A hengerfejszelepek hőhézaga állítható. Ezért a probléma kiküszöbölése érdekében elegendő a szelepeket beállítani. Ezt az eljárást mindig hideg motoron hajtják végre.

Hibás időzítés

a gázelosztó mechanizmus működésében fellépő meghibásodások általában hasonlóak a gyújtási problémákhoz. nevezetesen a kipufogószelep abban a pillanatban nyílik ki, amikor a benzin szintén nem égett ki. Ennek megfelelően belép a kipufogórendszerbe, ami a kipufogódobban már megszokott durranásokhoz vezet.

Gázelosztó mechanizmus

Az időzítési rendszer meghibásodásának számos oka lehet:

• Vezérműszíj kopás. Ennek a meghibásodásnak a jele további fémes pattanások vagy zajok megjelenése, amikor a belső égésű motor alacsony fordulatszámon működik. Ebben az esetben felül kell vizsgálni az övet, és szükség esetén meg kell húzni vagy ki kell cserélni. Ennek módját a megfelelő anyagban olvashatja el.
• Fogastárcsa kopás. Ebben az esetben ki kell cserélni.
• Részleges szelephiba. Idővel korom borítja őket (különösen, ha egy autót alacsony minőségű benzinnel töltenek fel), ami a mechanizmus működésének romlásához vezet. A szeleprugók lógása miatt pedig a belsőégésű motor túlmelegszik. Ezért érdemes a szelepeket ellenőrizni. Ha apró érdességeket vagy hajlatokat talál a felületükön, akkor ebben az esetben a csiszolás kötelező eljárás. Ha a karcolások jelentősek, akkor azokat polírozni kell, vagy a szelepeket ki kell cserélni.

Hibás időzítés esetén általában a kipufogódobban hallatszik amikor a belső égésű motor bemelegszik. Ha a belső égésű motor „hideg”, akkor nem. Ez is az egyik közvetett bizonyítéka az időzítés bűnösségének. A pontos tisztázás érdekében azonban további diagnosztikára van szükség.

Problémák a befecskendezett autókkal

A statisztikák szerint a kipufogódobban lévő lövések problémájával gyakrabban szembesülnek a karburátoros autók tulajdonosai. Előfordulhat azonban befecskendező autónál is. A tapsolás okai azonban különbözőek.

Az ilyen gépekben az ECU számos érzékelőtől származó információ alapján vezérli a belső égésű motor működését. És ha bármelyikük hamis információt ad, az hibás motorvezérléshez vezet. Például, ha a levegőbeszívás érzékelője hibás, az az üzemanyag-keverék helytelen képződéséhez vezet. A főtengely helyzetérzékelőjét is ellenőrizni kell. Ha egy fog ápolásáról ad információt, az a rendszer hibás működéséhez is vezet. A fojtószelep helyzetérzékelője, a Hall-érzékelő és más elemek „meghibásodhatnak”.

A legelső lépés, amit meg kell tennie számítógépes diagnosztikát végezzen a járművét. Megmutatja, hogy melyik érzékelővel vagy ICE elemmel van probléma. Amikor a hangtompítóra lövöldöz, célszerű számítógépes diagnosztikával ellenőrizni az injektort is.

További okok

Számos oka van annak, hogy a kipufogócső kilő. Ezek tartalmazzák:

• Taps alapjárati motorfordulatszámon két okból lehetséges - a szívócső tömítettségének megsértése, valamint az üresjárati rendszer eltömődése.
• Gyenge minőségű benzin vagy alacsony oktánszámú benzin. Próbáljon megbízható benzinkutakon tankolni, és használja a jármű gyártója által ajánlott üzemanyagot.
• Gyújtógyertya vezetékek cserélve. Ha a gyertyák cseréjekor vagy ellenőrzésekor összekeverte a hozzájuk csatlakoztatott vezetékeket, ez is valószínű oka lehet a pattanásoknak. Ebben az esetben előfordulhat, hogy az autó nem indul el, és „belelövik” a kipufogódobba.
• Ha az autójában van takarékoskodó - ellenőrizze a munkáját. Gyakran ennek a csomópontnak a meghibásodása is a "lövések" oka.
• munkahelyi meghibásodások légcsappantyú. Ellenőrizze ezt az elemet, és szükség esetén állítsa be.
• Az egyik ok, amikor lelövi a hangtompítót a gáz kiengedésekor, abban rejlik, hogy a kipufogócső a kipufogó ("nadrág") nincs megfelelően csavarozva a kipufogócsőhöz. Ellenőrizze a csatlakozás tömítettségét, szükség esetén tömítse le.
• a pattanások egyik valószínű oka a nagy teljesítmény üzemanyag-befecskendezők ("folyam"). Túl sok üzemanyagot szállítanak, amelynek nincs ideje teljesen kiégni, ami "lövések" megjelenéséhez vezet. Van egy egyszerű módja az ellenőrzésnek. meg kell próbálnia nagy motorfordulatszámon indítani (lenyomott gázpedállal) (az úgynevezett ürítési mód). Ha ekkor pattanások jelennek meg, az azt jelenti, hogy legalább egy fúvóka szivárog.
• A befecskendező gépeknél a késői gyulladást és ennek következtében a pattanásokat a „fáradtság” okozhatja. kopogás érzékelő. Reagálhat a belső égésű motorban fellépő külső zajokra is. Az érzékelő működését számítógépes diagnosztikával ellenőrizni kell.
• Ha amikor kiengeded a gázt, a hangtompítóra lő, akkor ennek egyik leggyakoribb oka a kipufogószelepek „leégése”. pattanások akkor is megjelenhetnek, amikor sebességben ereszkedik le a hegyről. Nézze meg és tisztítsa meg őket.
• Ha az autó kontaktgyújtási rendszert használ, akkor ellenőriznie kell hézag az érintkezésein. A fent leírt gyújtási problémák okozhatják, hogy nem ég el minden benzin.
• A gázelvezető rendszer szivárgása. Ebben az esetben a gáz felszabadulásakor általában egyszeri pukkanások jelennek meg. Először is ellenőrizze a tömítéseket a csövek csomópontjainál (katalizátor, rezonátor, hangtompító).

Ezenkívül, ha lövöldözés történik és a tapadás romlik, ajánlatos ellenőrizni a rendszerben lévő üzemanyagnyomást, valamint a kompressziót (a hengerek szivárgásmentességét), és felülvizsgálni a gyújtótekercset.

hangtompító kondenzátum

базовая причина образования конденсата в глушителе – разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п Подробнее

 

Amint látja, sok oka van annak, hogy a hangtompító lő. Ezért azt tanácsoljuk, hogy kezdje el a diagnózist szivárgásteszt kipufogórendszerek. Vizsgálja meg az egyes elemei közötti csavarkötéseket és tömítéseket. Ezzel időt és pénzt takaríthat meg. Ez különösen igaz, ha a popok szét vannak osztva a gáz kiengedésekor vagy ha sebességben ereszkedik le a hegyről (a motor fékezésekor).

Ha a felülvizsgálat nem adott pozitív eredményt, akkor ellenőriznie kell a karburátor, a szelepek és a fent leírt egyéb alkatrészek működését. Ez az ellenőrzés akkor hasznos, ha a hangtompítónál tüzel. amikor megnyomja a gázt.

Tapsolja az LPG-s autókat

Sajnos ez a probléma nem kerülte meg a cseppfolyósított gázt üzemanyagként használó autót. A statisztikák szerint leggyakrabban az üzemanyag-befecskendezésű belső égésű motorral és a harmadik generációs HBO-val rendelkező autók tulajdonosai szembesülnek vele.

A gázpattanások eloszthatók mind a szívócsőben, mind a kipufogórendszerben (nevezetesen a kipufogódobban). Ennek két fő oka van:

• Nincs stabil és elegendő gázellátás. Ennek oka a gázcsökkentő helytelen beállítása vagy a légszűrő eltömődése. A befecskendezős autókban a légtömeg-érzékelő (MAF) lehet a bűnös. A munkájában előforduló „hibák” az elektronika helytelen működéséhez vezetnek. Vagyis kimerült vagy dúsított gázkeveréket kapunk, aminek hatására pattanások jelennek meg.
• Helytelen gyújtási szög. Ebben az esetben a helyzet hasonló a fent leírtakhoz. Ha késik a gyújtás, akkor a kipufogódob „becsapódik”, ha korai, akkor a szívócsonk vagy a szűrő.

Figyelje HBO állapotát és beállításait. Ne hagyja figyelmen kívül a problémák előfordulását. Ellenkező esetben nemcsak költséges javításokkal, hanem az autó hajtóművének spontán égésével is szembesülhet.

Teljesítmény

Kipattan a kipufogócsőből - jelek kritikátlanul, de elég kellemetlen "baj". A külső megnyilvánulások mellett a belső égésű motor és a kipufogórendszer romlása, valamint a túlzott üzemanyag-fogyasztás, ami az autó tulajdonosának felesleges pénzkidobáshoz vezet. továbbá, ha a problémát sokáig figyelmen kívül hagyják, a szelep, kipufogócső, rezonátor vagy hangtompító kiéghet. Általában ilyen bontással gép használhatóazonban ajánlatos a javítást a lehető leghamarabb elvégezni. Ha nem tudja vagy nem akarja ezeket saját maga megtenni, forduljon segítségért a szervizhez.