A hidraulikus emelők forrón kopognak

Leggyakrabban a hidraulikus emelők forrón kopognak gyenge minőségű vagy régi motorolaj, eltömődött olajszűrő, gyenge olajszivattyú teljesítmény, elégtelen olaj vagy mechanikai hiba miatt. Ennek megfelelően az első teendő, amikor kopogtatnak, ellenőrizni kell a belső égésű motorban lévő motorolaj szintjét és állapotát, valamint az olajszűrőt. A hibás vagy eltömődött szűrő megzavarja a kenőanyag keringését az olajcsatornákon keresztül.

Általában a hidraulikus emelők (köznyelven - hidraulika) először pontosan „forrón” kezdenek kopogni. Ha beékelődik a hidraulika, vagy eltömődtek benne az olajcsatornák, akkor azonnal kopogni kezdenek, felmelegedés után pedig a hang is alábbhagyhat, mivel nem kapnak megfelelő mennyiségű kenést. Ebben az esetben csak a cseréjük segít. De ha kopogás történik néhány perccel a motor indítása és felmelegítése után, a probléma könnyebben megoldható, ha az ok nem az olajszivattyúban van.

Kopogó hidraulikus emelőkre utaló jelek forrón

Nagyon fontos, hogy egy autórajongó tudja, hogyan tudja megérteni, hogy egy vagy több hidraulikus emelő kopog. Végtére is, kopogása könnyen összetéveszthető más hangokkal, ha problémák merülnek fel a dugattyúcsappal, a főtengely-betétekkel, a vezérműtengellyel vagy a belső égésű motor egyéb részeivel kapcsolatban.

A forró hidraulikus emelők kopogása a motorháztető kinyitásával diagnosztizálható. Hangok kezdenek jönni a szelepfedél alól. A hang tónusa specifikus, jellemző a fémrészek egymásra ütközésére. Vannak, akik a csiripelő szöcske hangjához hasonlítják. Ami jellemző - a hibás kompenzátorok kopogása kétszer olyan gyakran fordul elő, mint a belső égésű motor fordulatszáma. Ennek megfelelően a motor fordulatszámának növelésével vagy csökkentésével a hidraulika kopogó hangja ennek megfelelően fog viselkedni. A gáz felszabadulása alatt olyan hangok hallhatók, mintha a szelepek nem lettek volna beállítva.

A forrón lévő hidraulikus emelők kopogásának okai

A legtöbb esetben a kettő közül egy oka lehet, ezért a hidraulikus emelők a forrón kopogtatnak - a felmelegített olaj viszkozitása túl alacsony, vagy a nyomása nem megfelelő. Ez különféle okok miatt fordulhat elő.

• Alacsony olajszint. Ez egy nagyon gyakori oka annak, hogy a hidraulikus emelők forrón kopognak. Ha nincs elég kenőfolyadék a forgattyúházban, akkor valószínű, hogy a hidraulikus emelők „száraz”, olaj nélkül működnek, és ennek megfelelően kopognak. Az olajtúlcsordulás azonban a hidraulikus emelőkre is káros. Ebben az esetben a kenőfolyadék habzik, ami a rendszer levegőzéséhez, és ennek következtében a hidraulikus kompenzátorok helytelen működéséhez vezet.
• Eltömődött olajszűrő. Ha ezt az elemet hosszú ideig nem cserélték ki, akkor idővel szennyeződésréteg képződik benne, amely megakadályozza az olaj normál mozgását a rendszeren keresztül.
• rosszul választott viszkozitás. Az autósokat gyakran érdekli az a kérdés, hogy vajon miért kopognak forrón a hidraulikus emelők olajcsere után. A legtöbb esetben a probléma csak az olaj rosszul megválasztott viszkozitása miatt van, vagy rossz minőségűnek bizonyult. Nincs olyan, hogy a hidraulikus emelők szeretnek valamilyen olajat, mások pedig nem, csak helyesen kell kiválasztani. Ha az olaj túl híg, előfordulhat, hogy nincs elegendő nyomás a hidraulika teljes feltöltéséhez. És ha rossz minőségű, egyszerűen gyorsan elveszíti teljesítményét. Az olajcsere segít megoldani a problémát, és ne felejtse el, hogy az olajjal együtt az olajszűrőt is ki kell cserélni.
• Hibás olajszivattyú. általában ez az ok a nagy futásteljesítményű autókra jellemző, amelyekben a szivattyú egyszerűen elhasználódott, és nem képes megfelelő nyomást létrehozni az ICE kenőrendszerben.
• Olajadalékok használata. A legtöbb olajadalék két funkciót lát el - megváltoztatják az olaj viszkozitását (csökkentik vagy növelik), és megváltoztatják az olaj hőmérsékleti rendszerét is. Az első esetben, ha az adalék csökkentette az olaj viszkozitását, és a hidraulikus emelők már kellően elhasználódtak, akkor a körülmények akkor jelennek meg, amikor a hidraulika egy forró belső égésű motoron kopogtat. Ami a hőmérsékleti rendszert illeti, az olaj pontosan „forrón” működik, és az adalékanyag megváltoztathatja ezt a tulajdonságot. Ennek megfelelően az adalék olajba öntése után a hidraulikus emelők kopoghatnak, ha nincs elég nyomás ahhoz, hogy az olajat belenyomják. Általában a túl híg olaj miatt.
• Problémák a dugattyúpárban. Ilyen meghibásodás esetén az olaj kifolyik a dugattyú alatti üregből, nevezetesen a dugattyúhüvely és maga a dugattyú között. Ennek eredményeként a hidraulikus kompenzátornak nincs ideje kiválasztani a munkahézagot. Ez a hiba kopás vagy eltömődés miatt fordulhat elő. golyóscsap dugattyúpárban. Maga a labda, a rugó, a munkaüreg (csatorna) elhasználódhat. Ha ez megtörténik, akkor csak a hidraulikus emelők cseréje segít.

Mi a teendő, ha a hidraulikus emelők forrón kopognak

A kopogástól való megszabadulás csak az okának kiderítésében és megszüntetésében segít. Hogy mi történik ezután, az a helyzettől függ.

Először is szüksége van ellenőrizze az olajszintet a forgattyúházban. Attól függ, hogyan kering majd az olajcsatornákon keresztül. is érdemes megbizonyosodni elegendő olajnyomásakkor is, ha az olajlámpa nem világít.

A motorolaj nem megfelelő szintje és nyomása nemcsak a hidraulikus emelők működését érinti, hanem a belső égésű motor egészének működését is!

Minden belső égésű motornak saját üzemi olajnyomása van, és a kialakításától függ (a dokumentációban meg kell határozni), azonban úgy gondolják, hogy alapjáraton a nyomásnak körülbelül 1,6 ... 2,0 barnak kell lennie. Nagy fordulatszámon - 5 ... 7 bar-ig. Ha nincs ilyen nyomás, ellenőriznie kell az olajszivattyút. Valószínűleg az olajhígítás miatt csökken a teljesítménye. A nyomás biztosítása érdekében gyakran az okot nem szüntetik meg, amikor a hidraulika forrón kopog, a vezetők cserekor sűrűbb olajat töltenek be. De ezzel nem szabad túlzásba vinni, mivel a túl sűrű olajat nehéz átszivattyúzni a rendszeren. Mi okozhat olajéhezést?

Sőt, magának a szivattyúnak az ítéletével sem érdemes sietni. Az olajszivattyú meghibásodását különböző okok okozhatják - az alkatrészek kopása, a nyomáscsökkentő szelep törése, az alkatrészek munkafelületeinek kopása, működése romolhat az olajfogadó háló elemi eltömődésével. A serpenyő eltávolításával láthatja, hogy van-e szennyeződés a rácson. De még ilyen munkával sem szabad rohanni. Csak akkor szennyeződhet, ha az olaj általános állapota rossz, vagy az olajrendszert sikertelenül tisztították meg.

Ellenőrizze az olaj állapotát. Még ha az előírásoknak megfelelően módosítja is, idő előtt használhatatlanná válhat (az autó nehéz üzemi körülményei között, vagy hamisítványt fogtak el). Amikor lepedéket és salakot észlelnek, gyakran nem világos, hogy mi a teendő, ha a hidraulikus emelők forrón kopognak. Célszerű az olajrendszert átöblíteni, mert nagy valószínűséggel az olajcsatornák eltömődhetnek. annak ellenőrzéséhez, hogy milyen állapotban van az olaj, elég egy kis csepppróbát végezni.

Leggyakrabban a probléma alapvetően megoldódik - csak cserélje ki az olajat és az olajszűrőt. Vagy éppen itt az ideje a hidraulikus emelők cseréjének.

Hogyan ellenőrizzük a hidraulikus emelőket

A hidraulikus emelőket a három módszer egyikével ellenőrizheti:

1. Mechanikus sztetoszkóp segítségével. Ez a módszer azonban csak tapasztalt autósok számára alkalmas, akik tudják, hogyan kell "hallgatni" a belső égésű motorra. A hidraulikus emelők helyének különböző területeire alkalmazva összehasonlíthatja az onnan érkező hangokat.
2. Tesztszondákkal. Ehhez speciális, 0,1-0,5 mm vastagságú vezérlőszondákra van szükség. Ennek megfelelően forró belső égésű motoron szondák segítségével ellenőrizni kell a hidraulikus kompenzátor és a bütyök közötti távolságot. Ha a megfelelő távolság 0,5 mm-nél nagyobb vagy 0,1 mm-nél kisebb, akkor az ellenőrzött hidraulika nem megfelelő, és ki kell cserélni.
3. Behúzás módszere. Ez a legegyszerűbb és leggyakoribb ellenőrzési módszer. Ennek megvalósításához azonban a hidraulikus emelőket el kell távolítani a belső égésű motorból. Ezt követően meg kell próbálnia befelé nyomni a kompenzátor központi rúdját egy fa rúddal vagy csavarhúzóval. Ha a kompenzátor jó állapotban van, és többé-kevésbé normális állapotban van, nem valószínű, hogy egyszerűen meg lehet nyomni egy ujjal. Ezzel szemben a hibás kompenzátor szára könnyen befelé esik.

Az utolsó ellenőrzési módszer a belső égésű motor hidraulika eltávolítása nélkül is elvégezhető, azonban ennek végrehajtása nem lesz olyan kényelmes, és az eredmény nem lesz olyan nyilvánvaló. Általában a meghibásodott hidraulikus emelőket újakra cserélik, de ritka esetekben megpróbálhatja öblítéssel helyreállítani. másik lehetőség a hidraulikus kompenzátor tisztítása és javítása. Amint azt a gyakorlat mutatja, a hidraulika javítása és tisztítása gyakran nem segít, de ennek ellenére érdemes megpróbálni helyreállítani. Ha úgy dönt, hogy változtatni szeretne, jobb, ha kicseréli a teljes készletet, különben a helyzet hamarosan megismétlődik, de más hidraulikával.

Ha hat hónapig vagy tovább kopogó hidraulikus emelőkkel vezet, akkor a szelepfedél eltávolításakor valószínű, hogy a vezérműtengely „ágyán” alulról a lengőkarok (hintókarok) sorja keletkezik. Ezért Ön dönti el, hogy lehet-e vezetni a hidraulikus emelők hangjával.

Teljesítmény

A hidraulikus emelők hangjának hallatán először ellenőrizze a motorolaj szintjét és állapotát. Ellenőrizze az olajszűrőt is. Gyakran a szűrővel párosított olajcsere megóv a kopogástól, lehetőleg öblítőolaj használatával. Ha az olajcsere nem segített, akkor valószínűleg a probléma vagy az olajszivattyúban, vagy magukban a kompenzátorokban van.