Hideg motorkopogás a Polo Sedanban

A Polo Sedan módosítása során a tulajdonosok gyakran hideg ütést tapasztalnak a motorból.

A Polo szedán motor kopogásának okai

A megfelelően beállított, jó állapotú motor elegendő olajjal simán és megszakítás nélkül működik. A tapasztalt járművezetők ezt az állapotot "suttogásnak" nevezik. A kopogás epizodikus, rövid, nem szabványos hangok formájában nyilvánul meg, amelyek rendszeresen megsértik az összképet. Az ütközés természete, visszhangja és helye alapján az ablaktörlők még a meghibásodás okát is meghatározzák.

A VW Polo szedán abban különbözik, hogy ebben a modellben a felhasználók gyakran találkoznak olyan kellemetlenséggel, mint a motor kopogása hidegen. A motor leállítás utáni indításakor rövid ideig tartó reccsenés vagy zörgés figyelhető meg.

Egy bizonyos ideig tartó munkavégzés után (általában húsz-harminc másodperctől másfél-két percig) a dudor csökken vagy teljesen eltűnik.

A hideg motor kopogásának fő okai a következők:

1. A hidraulikus emelők helytelen működése. Bár minden csomópontnak megvan a maga erőforrása, előfordulhat, hogy még a viszonylag új hidraulikus emelők sem működnek megfelelően. Az ok gyakran az alacsony minőségű olajban rejlik, ami megzavarja a munkát. A VW Polo motor szétszedésekor néha elég az „elhalt” hidraulikus emelőket kicserélni, bár sokszor tovább kell keresni az okot.
2. További probléma a főtengely fő csapágyainak kopása. Lehűtött állapotban a súrlódó párok fém részei a legkisebb méretűek, rések jelennek meg közöttük. A motor felmelegedése után az alkatrészek kitágulnak, a rések eltűnnek, a kopogás megszűnik. Ez a már sok ezer kilométert megtett motor normál állapota, előbb-utóbb mégis szükség lesz a szükséges alkatrészek ütemezett cseréjére.
3. Bekopog az óraműben. Ha hideg van, nagy rések jelennek meg a vezérműtengelyek ágyain. Ezenkívül a hívás kiegészíthető egy nem teljesen sikeres lánccal.
4. A legveszélyesebb ok a dugattyúk kopása a gyűrűkkel együtt. Ha súrlódás van a dugattyún vagy a hengeren, az idővel a motor beszorulását okozhatja. Gyakran egyszerűbb csak gyakorolni, így a fizika törvényei szerint egy kicsit lógnak a hideg motoron, de a hőtágulás miatt a helyükre kerülnek, amikor a kopás nem olyan kritikus. Ha az autó tulajdonosa hallotta, hogy a kopogás halad, és felmelegedéskor nem múlik el, ez a motor sürgős szétszerelésére utal.

A motorban Polo szedán található

Az autótulajdonosok közössége megjegyezte, hogy a hideg motor leütésének gyakran nincs köze a futásteljesítményhez. Logikus, hogy idegen hangokat hallunk egy körülbelül 100 ezer kilométert megtett motorban, de gyakran kopogás figyelhető meg 15 ezernél és még korábban. A megbeszélés eredményeként arra a következtetésre jutottak, hogy a kopogás általában jellemző a CFNA 1.6 motorra, amelyet Oroszországban és néhány más országban értékesített autókkal szereltek fel. A német összeszerelés ellenére olyan funkciókkal rendelkezik, amelyek még alacsony futásteljesítmény mellett is feltételeket teremtenek a motor működésének furcsa árnyalataihoz:

1. Feszes kipufogócső. A speciális kialakításnak köszönhetően a kipufogógázok égés után rosszul távolíthatók el. Egyes hengerek (üzemben) egyenetlen kopást eredményeznek, ami hideg robbanást eredményez.
2. A hengerek különleges formája és bevonata azt jelenti, hogy kattanás hallható a felső holtponton való áthaladáskor. Ahogy elmúlik, intenzívebbé és hallhatóbbá válik, azonos ritmusúvá válik. Sokáig biztonságos lehet, de aztán elkezdődik a sorsolás - valakinek szerencséje van, és tovább fog hajtani, míg valakinek karcolások lesznek a hengerfalakon.

Párnakopogás

Előfordulhat, hogy az ok nem magában a motorban van, hanem abban, ahogyan beszerelték az autóba. Amikor a motortartók kopnak vagy zsugorodnak, a fém rezeghet a fém ellen. Gondosan ellenőrizze ezeket a helyeket is, ha használt autót vásárol.

Az elhasználódott párnát gyakran több rátét borítja, amelyek kissé meglazulva zörögni kezdhetnek a hidegben.

Kopogó támasz

Sajnos senki sem törölte a fém fáradását. Az állandó terhelést tapasztaló motorpárna megsértheti annak integritását, mikrorepedések jelennek meg rajta. Láthatatlansága a külső vizsgálat során sok tulajdonosban zavart kelt.

Olvassa el a Volkswagen Polo Sedan fékbetéteinek cseréjét is

Mit lehet tenni

Néhány autórajongó évek óta hideg időben vezeti a Polo szedánt. Maga a motor meglehetősen megbízható és jól összeszerelt. Ha azonban zavaró hangot hall, jobb, ha az autót elviszi egy hivatalos szervizhez vagy márkakereskedőhöz további hibaelhárítás céljából. A szétszerelés után a következőket teheti:

• hidraulikus emelők cseréje;
• időbeállítások;
• főtengely perselyek cseréje;
• a dugattyúcsoport és a kipufogócsonk cseréje.

Összegzés

A szakosodott fórumokon olyan információkat találhat, hogy még javítás után is visszatér a kopogás tucat-kétezer kilométer után. El kell ismernünk, hogy a CFNA motor kopogása jellemző és sok esetben gyakorlatilag ártalmatlan. Ilyen következtetést azonban csak az autó teljes diagnózisa után lehet levonni.