A következő generációs Subaru WRX STI elektromos lesz? Az új motorsport koncepció egy jövőbeli WRX elektromos hajtásláncot sejtet még ebben az évtizedben.
Az STI E-RA koncepció négy elektromos motorral rendelkezik, minden kerékhez egy.
A Subaru almárkája, az STI (Subaru Tecnica International) egy vad motorsport-koncepciót mutatott be, amely a WRX jövőbeli elektromos hajtásláncának hírnöke lehet.
Az idei Tokiói Autószalonon bemutatott STI E-RA Concept az STI E-RA Challenge Project részeként került kifejlesztésre, amely egy „közeljövő” motorsport-tanulmány, amelynek célja, hogy tapasztalatokat szerezzen az új hajtáslánc-technológiákról az autóiparban. ." A motorsport ebben a szén-dioxid-semleges korszakban a globális felmelegedés elleni küzdelemre összpontosított.”
A jellegzetes fényszórókon kívül a koncepció néhány Subaru dizájnjegyet is tartalmaz, ehelyett aerodinamikai kiállást öltött hatalmas első osztóval, F1-es stílusú kerékívekkel és tetővonallal, valamint egy óriási hátsó szárnyjal.
A Subaru szerint a koncepció fő célja, hogy 40-tól hat perc 2023 másodperces köridőt tudjon rögzíteni a híres németországi Nürburgringen, de nem azelőtt, hogy hazájában, Japánban tesztelnék.
Ezúttal olyan legendás autókat előz meg, mint a Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), a Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), a Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) és a teljesen elektromos Nio EP9 (6:45.90). ).
A Subaru decemberben bemutatott koncepciója négy villanymotort tartalmaz, amelyek az STI szerint közvetlenül az autó mind a négy kerékéhez vannak rögzítve a nagyobb reakcióképesség és a lengések szabályozása érdekében.
A nagy nyomatékú, nagy sebességű motorok beépített inverterrel és a japán Yamaha által kifejlesztett "hiperelektromos járművek" sebességváltóval vannak felszerelve. A tápegység egy lítium-ion akkumulátort tartalmaz, amelynek kapacitása 60 kWh, a teljes rendszerteljesítmény pedig 800 kW.
A tapadást és a stabilitást a nyomatékvektor rendszer javítja, amely az STI szerint „kiszámolja az érzékelőktől érkező jeleket a keréksebességre, a jármű sebességére, a kormányszögre, a g-erőre, az elfordulási sebességre, a féknyomásra és a kerékterhelésre, valamint meghatározza a hajtás/féknyomatékot. minden kerék, hogy megkapja a cél stabilitási tényezőt, és utasítja az invertert."
Míg a hajtáslánc koncepciója és technológiája a motorsportra irányul, lehetséges, hogy az elektromos járművek technológia elemei végül beszivárognak a Subaru nagy teljesítményű modelljeibe, mint például a WRX és a keményebb WRX STI.
Mégsem ez lesz a hamarosan megjelenő WRX, hiszen egy 2.4 kW-os, 202 Nm-es 350 literes turbós benzinmotor hajtja majd. A Subaru egyelőre nem közölt részleteket a WRX STI-vel kapcsolatban, de a pletykák szerint a teljesítmény 300 kW alatt lesz.
Ez azt jelenti, hogy az elektromos WRX lesz a következő generáció, amely csak ennek az évtizednek a végén jelenik meg.
A Subaru számára nem idegen az autósport, hiszen évtizedek óta szerepel a rali-világbajnokságban. Része a japán Super GT sorozatnak, a Subaru BRZ egyszeri sorozatnak és a 24 órás Nürburgringnek is.
