Subaru XV XNUMXi: a teszt – Tesztelje Stradáját
Tartalom
Subaru XV 2.0i: teszt - Road Test
Kipróbáltuk a Subaru XV XNUMXi modellt: a japán kompakt SUV kiváló kezelhetőséget kínál közúton (és terepen) és kifinomult benzinszívású boxermotorral. Rengeteg hely a hátsó utasok lábának (de néhány centiméter a fejnek)
Pagella
|
|
Az új Subaru XV nem (pillanatnyilag az LPG később érkezik) nem az olasz piacra alkalmas autó - ma már csak szívómotoros benzinmotorokkal és kizárólag a CVT automata sebességváltóval együtt kapható -, de van pár az erőpontokat nem szabad alábecsülni: gazdag biztonsági felszerelés és kiváló viselkedés minden felületen.
La második generáció A Subaru XV ez nem egyszerűen - ahogy egyesek gondolhatják - egy Impreza világában kacsintó nyers műanyag védelemmel SUV. A legújabb javaslat a Négy kerék meghajtás A Casa delle Pleiadi egy teljes értékű sportközpont, olyan jármű, amely még terepen is nagyon jól kijön (köszönhetően aFöldmagasság XNUMX cm és del sebességszabályozás lefelé).
A miénkben út próba a legexkluzívabb változatát tesztelhettük Crossoverek Japán (az autó kizárólag motorok szívó benzin a Automata sebességváltó variátor, két olyan elem miatt, amelyek alkalmatlanná teszik ezt a járművet piacainkra): a XNUMXi Premium... Ismerjük meg együtt erősségeit e hibák.
város
Annak ellenére, hogy a lengéscsillapítók kalibrálása hajlamos a merevségre Subaru XV jól elnyeli a lyukakat, és a parkolókban részesülhetnek a TV kamera hát és kezeletlen műanyag védelem (véd az esetleges "érintésekkel" szemben).
Il motor 2.0 légköri bokszoló benzin 156 lóerővel és 196 Nm forgatónyomaték azonban az induláskor nem sokat csillog (10,4 másodperc "0-100" -nál). Hiányzik a turbó.
A városon kívül
La Subaru XV főszereplőnk út próba - mint láttuk - otthon a motorháztető alatt motor aki a nyugodt járást részesíti előnyben. Másrészt az utakon való viselkedés kivételes: a talajtól való jelentős magasság (22 cm) ellenére, SUV Nipponica rendelkezik baricentr alacsony és elképesztő kanyarodási képességet kínál.
Mindehhez adunk egyet kormányzás egyenes és CVT Lineartronic automata sebességváltó jól kezelhető kormányon lévő lapátokkal (fokozatmentes váltó legyen, ne feledd): csendes menet közben alacsonyan tartja a fordulatszámot, a "robogó" hatás pedig csak vezetés közben észrevehető - és nem túlzottan - agresszívan.
országút
Jól hangszigetelt fülke, boxermotor nem emeli a hangot (2.500 ford / perc 130 km / h sebességnél) és jó válasz érkezik felfüggesztések az ereszcsatornák mentén: általában ez a viselkedés autópálya A Subaru XVstabil, ha nagy sebességnél irányt változtat, és jó fékrendszerrel.
Ami a "autonómia A japán gyártó 913 km -es futásteljesítményt állít teli tartállyal, még akkor is, ha valójában csak akkor haladhatja meg a 700 -at, ha csendesen vezet. Többet érdemlek, mint tank kapacitív, hogy az istenek fogyasztás...
Élet a fedélzeten
alatt "lakhatóság"Mert Subaru XV tárgyunk út próba Vannak hullámvölgyek: ha igaz, hogy a hátsó utasoknak sok hüvelyk van a lábtéren, akkor ugyanúgy igaz, hogy a magasabb utasoknak nincs sok levegőjük a fejük felett.
Felszerelt a csomagtartó egy szabványos és jól kidolgozott belső térben, amely nagyobb hangsúlyt fektet a tartalomra (jó anyagok és kivitelezés), mint a megjelenésre (nem sok villódzás a dizájnban) Irányítópult ergonómikus és kormánykerék gombok túlterhelése.
Ár és költségek
La Subaru XV 2.0i Premium nálunk elemezték út próba Meg ár a versennyel összhangban (32.490 XNUMX euró) kombinálva alapfelszerelés Érdekes. Néhány példa? Könnyűfém keréktárcsák 18"-től kétzónás automata klímaberendezés, sebességszabályozás lefelé, LED fényszórók, ködlámpa, bőr belső tér, navigátor, összecsukható tükrök elektromos, fűtött első ülések (elektromosan állítható vezetőüléssel), Esőérzékelő, rendszer Infotainment rendszer Subaru Starlink с Android-Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, csatlakozó e USB, TV kamera mögött, napfénytető és sötétített hátsó ablakok. Jó Szavatosság három év vagy 100.000 XNUMX km.
Azonban nem meggyőző az érték megőrzése (az A lehetőség sikeresebb lesz GPL, hamarosan meglátjuk) és fogyasztás (tól től Négy kerék meghajtás и légköri motor benzinnel kombinálva Variátor váltás biztosan nem segít): a Rising Sun jel 14,5 km / l -t állít, de ahhoz, hogy 10 felett maradjon, el kell köteleznie magát.
biztonság
La biztonsági felszerelés A Subaru XV - képes nyerni öt csillagos в Euro NCAP törésteszt - Kész: légzsák elülső, oldalsó, függöny és a vezető térde alatt, fúvókák Isofix, az első ülések ostoros fejtámlával e Subaru hátsó jármű észlelése (ami hátulról érkező autók jelenlétét jelzi). A rendszer elfelejtése nélkül látvány amely magában foglalja: ütközés elkerülése, ingadozás figyelmeztetés, gázpedál vezérlés a küszöbön álló ütközéshez, Adaptív sebességtartó automatika, az úttest behatolására figyelmeztető rendszer, a járműforgalom előtti riasztás és az aktív úttest karbantartás.
Ehhez járul még a kiváló kezelhetőség és az erős fékrendszer. Csak láthatóság lehetett volna jobb is.
leírás
Technika
| motor | benzin, 4 hengeres boxer |
| Elfogultság | 1.995 cm |
| maximális teljesítmény | 115 kW (156 LE) 6.000 súlynál |
| Maximális nyomaték | 196 Nm - 4.000 bemenet |
| jóváhagyás | 6. Евро |
| Csere | automatikus, folyamatos váltással |
Hatalom
| törzs | n / 1.310 liter |
| tank | 63 liter |
Teljesítmény és fogyasztás
| maximális sebesség | 194 km / h sebességgel |
| Acc. 0-100 km / h | 10,4 |
| Városi / kiegészítő / átlagos fogyasztás | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| Szabadság | 913 km |
| CO2-kibocsátás | 155 g / km |
Használati költségek
| ár | 32.490 евро |
| Bollo | 316,05 евро |
аксессуары
| Sávváltási figyelmeztetés | sorozatszám |
| Adaptív sebességtartó automatika | sorozatszám |
| Bőr belső rész | sorozatszám |
| Műholdas navigátor | sorozatszám |
| Automatikus parkolás | nem segített. |
| Közlekedési táblák felismerése | nem segített. |
| Fényérzékelő | sorozatszám |
| Esőérzékelő | sorozatszám |
| Luke | sorozatszám |
| Fém festék | 650 евро |
