Suzuki Katana // Alacsony a kutyához, repülj a síre

"Egy nap vezetek egy katanát" - mondtam magamban a nyolcvanas évek elején, és álmodozva néztem a nagy plakátot Katana, a szobám falára rögzített tűkkel. A poszterek egyébként a digitális fiatalok számára egykor magazinokban megjelent motorkerékpárokról, népszerű énekesekről, zenekarokról, színészekről stb. készült nagyított fotók. Mi, gyerekek kitéptük őket a magazinokból, és a falakra vertük. És álmodott. Egyszerre volt az internetünk, a facebookunk, az instagramunk és a snap chatünk. A Katanáról álmodoztam, arról a hosszú autóról, jellegzetes téglalap alakú fényével, szögletes orrával és jól felismerhető ülésével. És ó, el tudod képzelni azt a sokkot, amikor a motorom kicsit idősebb lesz. Franjo honfitársa egyszer nevetve azt sugallta, hogy új autója van? Aha, így van, Katano! És hogy ennek a gépnek "olyan alacsonynak kell lennie, mint egy kutyának", de állítólag "olyannak, mint egy törött fejsze". Akkoriban nem Katanával közlekedtem, túl fiatal voltam, és a japán autók túl drágák. De legalább akkor ültem rajta. Nos, idén tavasszal lovagoltam egy Katanával. Új 2019 óta. És így teljesítette ifjúkori álmait.

Katana

A katana egy hagyományos japán kard, amelyben a mester minden művészetét, mesterségbeli tudását és éles tervezését testesíti meg. Katana kétkerekű, hivatalos megjelöléssel GSX-S 1100 Katana1981 -ben született a német tervező, Hans Muth új autóipari irányok keresésének eredményeként, aki egykor a BMW tervezési osztályát vezette. Az olaszoknak is közük volt ehhez a történethez, így nem meglepő, hogy Európában (mint máshol) gyorsan talált vevők tömegére, és a motorkerékpár sajátossága miatt hamar kultikus státuszba került. Abban az időben, amikor napvilágot látott, ez volt a valaha leggyorsabb sorozatgyártású autó, és még ma is látható a klasszikus superbike versenyek pályáin. A katana a kiwami, a hagane és a kiru beszélgetésekhez kapcsolódik, amelyek szintén élénken írják le a motorkerékpár jellemzőit.

kwami

Kiwami a katana, kard páratlan dizájnját jelenti. Rodolfo Frascoli olasz tervező, akit 2017-ben a japánok bíztak meg egy új katana rajzolásával.. A Suzukinál az új Katana meglehetősen későn (de később, mint soha) elkapta a vásárlók lelkesedését a modern retro motorok iránt. Rodolfónak sikerült. Az új Katana jól emlékszik a régire, de a maga modern stílusában. A jellegzetes négyzet alakú (LED) fényszóró továbbra is megvan, a még az ezredforduló második évtizedében festett kéttónusú ülés pedig talán leginkább a nagy testvér Suzuki piros feliratára emlékeztet a kis üzemanyagtartály oldalain. Az új Katana klasszikus ezüst színben kapható, de választhatsz feketét is.

csináld meg

Japánul a kifejezés a kard kovácsolt tökéletességére utal, motorkerékpár esetében pedig a vezetés örömével és a 999 köbméteres egység kapacitásával egyenlő, 148 otthonról ismert "lóval". GSX-S1000 modell. A keresztirányban szerelt négyhengeres motor dupla alumínium keretben van elhelyezve, amely biztosítja a kerékpár USD-s elülső villával és hátsó lengéscsillapítóval a szükséges stabilitást. A motoron egyenesen ül, de a versenypályán még lehet kört vezetni. Elsősorban rövidebb utakra szánják, esetleg Jezerskóba.

Vagy v a horvát Novi Vinodolski város körül, Abbázia és a régi ösvény sziklás falai mentén Prelukbanahol olyan ászok, mint Agostini, Nieto, Katayama, még előttük Carruthers, Gracetti és Brown – egykor életüket kockáztatták a Grand Prix versenyeken – csak hogy néhányat említsünk. És igen, az 50-es és a 125 köbcentisek között ott is versenyeztek a Suzukival egészen a hatvanas évek végéig. Nos, nem bicskáztunk állandó esőben, hidegben és sötét fényben (helló Primorye, május vége), de mégis rájöttünk, hogy ez a Katana egy nagyon jó gép, amiben van potenciál. Egy nap nem leszek "gaffe". A háromsebességes csúszásgátló rendszer segítségével is sima volt a váltó, kellemes volt a motorozás, kiegyensúlyozott és jól kezelhető még ilyen rossz időben is.

            

Hívás

Ez tiszta vágást jelent. És még a kétkerekű Katana is letisztult, folyékony kialakítású, kissé klasszikus, egy kis modernséggel. A fent említett, az eredeti Katanához jobban hasonlító első felülettel együtt a hátsó rész is egyértelműen modern, az első ilyen éles szélű fekete kipufogórendszer, amelyet Akrapovich remekműve vált fel. Különféle kiegészítők is kaphatók, a színezett szélvédőtől, oldalsó lökhárítóktól a különböző szénszálas kiegészítőkig.

Nos, fiatalkori kívánságom teljesült, és most nagyon szeretnék egy katanát elcsábítani a szárazföldön, ezért már ökölbe szorítom a kezem egy hosszú és forró nyárra.