Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turbós hello - Sportkocsik
Tartalom
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turbós hello - Sportkocsik
Az új Suzuki Swift Sport turbófeltöltős motorral rendelkezik, kényelmesebb, ugyanakkor szórakoztató is.
Vezetni Suzuki Swift Sport olyan, mint a múltba merülni, a 90 -es években. Nem azért, mert elavult vagy technológiailag nem túl fejlett, hanem éppen ellenkezőleg: kényelmes, jól felszerelt, csendes és ráadásul keveset fogyaszt. Nem, ez a 90 -es évek visszatérése, mert szerény ereje ellenére képes szórakoztatni és elköteleződni. Versenytársai ma legalább 200 lóerővel rendelkeznek. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST és Peugeot 208); de gyorsan nem akar lenyűgözni a kártyán szereplő számokkal, csak megnyerni akarja temperamentumával.
Az első (jó) hír az, hogy a kisebb swiftnek kevesebb a száraz tömege. 1000 kg. Másodsorban elvesztette 1.6 LE-s 136 literes szívómotorját. és kapott 1.4 turbó 140 lóerővel, rugalmasabb és teltebb minden üzemmódban. A szívó motornak minden bizonnyal megvolt a maga varázsa (valamint az 1.000 bónusz körrel a limiter előtt), de a turbónyomaték valóban lenyűgöző egy ilyen könnyű autónál.
SPORT NYILATKOZAT NÉLKÜL
Kívül Suzuki Swift Sport modernebbnek és élvezetesebbnek tűnik. Mindig kicsi (ez a legkisebb a kisautók közül), de sokkal szexibb is, mint korábban. Belül csak kemény műanyag és a szemnek nem túl kellemes részletek vannak. A hátsó tér is kissé szűk, de 265 literes csomagtartó ez jó, de biztosan nem a szegmens elején. De a Swift Sportnak más nyilai is előnyösek.
Kényelmesebb és érett a városban és az autópályán. A vezető pozíciója furcsa és magas, és ha hat láb, mint én, fel kell áldoznia a láb helyzetét a megfelelő fejmagasság érdekében, vagy fordítva. Ezen kívül az új Suzuki Swift Sport lágyabb lengéscsillapítók, mint az előző, ez jobban hangszigetelt és felszerelt. Az 1.4 turbós Boosterjet nyomaték lehetővé teszi a beutazást 60 km / h sebességgel és problémamentesen folytatni a sebességet, így a fogyasztás valóban alacsony (i 18 km / l megvalósítható).
Ideális azok számára, akik szórakozni akarnak anélkül, hogy sok pénzt költenének útdíjra és gázra, és kiváló társ minden napra. De itt az aggodalom: jobb lesz -e még akkor is, ha felveszi a tempót?
SZÓRAKOZZ A KISEKKEL
Még esik néhány esőcsepp, de a kedvenc utam tiszta és nagy a fény. Szorítás előtt Suzuki Swift Sport Kínzott kémként megpróbálok figyelni azokra a részletekre és információkra, amelyeket nekem próbál közvetíteni. A gázpedál nem rendelkezik az automatikus sebességváltóval rendelkező autók idegesítő, teljes skálájával, nincsenek hülye vezetési módok, amelyek "összezavarják" az autót, és van egy csodálatos kézi csere március 6 -án pontos és gyors transzplantációval. A szoba jól néz ki.
Il 1.4 h.p. felturbózva fertőző energiája van: energikus és erős, de tartaléka egyre növekszik akár 6.000 fordulat / perc... Nem lesz képes a régi, szívó 7.000 -os motor 1.6 -es fordulatszámára, de minden fordulaton teljesebb és kevésbé agresszív vezetést tesz lehetővé. Ami lehet előny vagy hátrány.
Il hang ehelyett félénk és unalmas: a dugattyúk fémes hangja erősebb, mint a kipufogó hangja; de a Suzuki Swift nem olyan vonzó, mint az 500 Abarth, a japánok azonnal nekiláttak a dolgoknak.
Egy keskeny hegyi keverékben gyors, de nem eszeveszett tempót talál: az eleje pontos és könnyű, a hátsó pedig, még ha lágyabb és merevebb is, mint az előző generáció, segít a pálya zökkenőmentes teljesítésében. A nedves úton erős és biztonságos, szárazon pedig akkor is mozgatható, ha nagyon nehéz elindulni, ha nem te vagy az.
Nincs korlátozott csúszáskülönbségígy (legalábbis nedves úton) kell simogatva a gázt első fokozatban, hogy elkerülje a belső gumiabroncs összezúzódását. Mint mondtam, minden olyan, mint a kompakt 90 -es években. Tényleg vicces: őszinte, mozgékony, könnyed és érinti azt a gyorsaságot, amellyel szórakoztathat minket, de nem ijeszthet meg minket.
A belső burkolat lágyabb, mint a régi Swift, és ez minden bizonnyal ezt teszi könnyebb és intuitívabb... Ez azonban nem lágyult el annyira, hogy bosszantsa a legigényesebb sofőröket: egy kis gurulás, de egy kis pálya, így magabiztosan fékezhet anélkül, hogy látná az orrát, amely aszfaltot ás, és a hátsót, amely katapultként hever. Olyan érzés, mintha az autó egy pici tonnát nyomna, különösen, ha kanyarodásra kényszeríted.
Lo kormányzás Ez nem sok régi iskola: nem túl egyenes és középen egy kicsit üres, de amikor az autó megdől, elmondja a tenyerének, hogy mi történik előtte.
Ez egy szórakoztató analóg játékautó, amely gyorsan tud vezetni anélkül, hogy megizzadna. Ez a Mazda MX-5 a kompakt sportkocsik között. Nincsenek igazi versenytársai, és néhány hiba ellenére egy friss levegőnek tartom.
ÁR ÉS FONTOS
Új Suzuki gyors Спортивный továbbra is hű marad a receptjéhez: szerény erő, sportos, de nem extrém viselkedés és olyan keret, amely még a sziklákból is képes mosolyt csalni. A turbó sokkal gyorsabbá és kényelmesebbé teszi őt, de elveszíti az érzelmeit is. Az aspiráció szúróbb mozgást igényelt a fogak között, de ezt kétségtelenül az emberek szélesebb köre is értékelni fogja.
Kiváló berendezés, amely magában foglalja az adaptív sebességtartó automatát, az automatikus vészfékezést, a hátsó kamerát, az automatikus klímaberendezést, a teljes LED -es fényszórókat és a multimédiás rendszert navigációval, Android Auto -val és Apple CarPlay -vel.
Végül eljutunk ár: A Suzuki Swift Sport ára 21.190 евро, 2-3 ezer euróval kevesebb, mint a versenytársak. Természetesen kevésbé erős, de nagyon jól felszerelt; de mindenekelőtt ez a sport másik, egyszerűbb és közvetlenebb fogalmára utal. Az egyszerűség pedig manapság egyre kevésbé jellemző.
TECHNIKAI LEÍRÁS
MÉRETEK
| Hossz | 389 cm |
| szélesség | 174 cm |
| magasság | 150 cm |
| súly | 1045 kg üzemkész állapotban |
| törzs | 265-947 liter |
TECHNIKA
| motor | 4 henger egymás után, turbó |
| Elfogultság | 1373 cm |
| Potenciál | 140 CV 5500 súly / perc |
| egy pár | 230 Nm - 2500 I / perc |
MUNKÁSOK
| 0-100 km / h | 8.1 másodperc |
| Velocità Massima | 210 km / h sebességgel |
| fogyasztás | 18 km / l (észlelt) |
