ABS rendszer. Hogyan kell használni az ABS rendszert?

A csúszásgátló fékrendszer, közismertebb nevén ABS, rejtetten működik - nem használjuk napi rendszerességgel, vészhelyzetekben pedig jól jön, amikor fékezési problémáink vannak.

Az elején mondjuk - mire való az ABS, és milyen szerepet tölt be? A közhiedelemmel ellentétben az ABS-t nem a vészfékút lerövidítésére használják. Valójában az ügy bonyolultabb.  

Kezdő ABS  

Az ABS rendszer néha lerövidíti a féktávot, és ez nagyon jelentős, de csak akkor, ha a fékező gyakorlatlan, súlyos hibákat követ el a fékezés során. Aztán az ABS kijavítja ezeket a hibákat, és a tapasztalatlan sofőr végül is megállítja az autót ésszerű távolságra. Ügyesen fékezve azonban a sofőr nem fogja "leküzdeni" az ABS-t.Minden abból adódik, hogy az abronccsal ellátott kerék a leghatékonyabban adja át az erőket az aszfaltozott útfelületre, ha az egy tucat százalékot csúszik. Tehát - nincs csúszás rossz, nagy, XNUMX%-os csúszás (kerékzárás) is rossz. Ez utóbbi eset azért hátrányos, mert a túl hosszú fékúttól eltekintve megakadályoz minden manővert, pl. akadálykerülést.  

Impulzusos fékezés  

A leghatékonyabb fékezés akkor érhető el, ha mind a négy kerék az aktuális sebességnél valamivel kisebb sebességgel forog. De a fékek ilyen vezérlése egy pedállal nehéz és néha technikailag lehetetlen - mind a négy kerékre egyszerre -. Ezért feltaláltak egy cserefékrendszert, az úgynevezett impulzusféket. Ez a fékpedál gyors és erőteljes lenyomásából és felengedéséből áll. A kerekek ezután reteszelődnek és elengedik, de nem csúszkálnak folyamatosan. Ez a módszer hatékony fékezéskor csúszós felületen ABS nélküli autóban. Azonban az ABS az impulzusos fékezést szimulálja, de nagyon gyorsan és minden kerékhez külön-külön. Ily módon közel a maximális fékezőerőt adja mind a négy keréknek, függetlenül attól, hogy milyen tapadást érnek el. Emellett biztosítja az autó viszonylagos stabilitását és a manőverezés lehetőségét. Amikor a motoros elfordítja a kormányt, hogy elkerülje az akadályt, az ABS „érzékeli”, és ennek megfelelően csökkenti az első kerekek fékező erejét.

A szerkesztőbizottság a következőket ajánlja:

Jogosítvány. Változások a vizsgák rögzítésében

Hogyan kell turbós autót vezetni?

Szmog. Új sofőr díj

Lásd még: Egy Volkswagen városi modellt tesztelünk

Hogyan kell használni az ABS rendszert?

Innen az alapvető ajánlás az ABS-sel történő vészfékezésre vonatkozóan. Ilyenkor minden finomkodás káros, a fékpedált pedig erősen és kíméletlenül le kell nyomni. Az ok egyszerű: az ABS működésének első tünete, vagyis a sofőrök által ismert fékpedálremegés arra utalhat, hogy csak egy kerék maximális fékerejét értük el. És a többi? Ezért a pedált a lehető legerősebben kell nyomni – az autó úgysem fog megcsúszni. A tervezők egyre gyakrabban alkalmaznak kiegészítő fékrásegítő rendszereket – ha gyorsan fékezünk, felmerül a gyanú, hogy vészhelyzetről van szó, és a rendszer „egyedül” hevesebben reagál, mint a pedál finom lenyomására.

Hogyan lehetünk biztosak abban, hogy ABS-es autónk valóban úgy fog viselkedni, ahogy kell vészhelyzetben? A műszerfalon ugyan van egy lámpa (ABS felirattal, vagy csúszó autó), ami néhány másodperccel a motor beindítása után kialszik, jelzi, hogy a rendszer megfelelően működik, de a legjobb, ha egy alkalommal erősen fékez. míg. Persze, miután megbizonyosodott arról, hogy hátul nem közlekedik semmi. A teszt vészfékezés megmutatja, hogy működik-e az ABS, emlékezteti a fékpedál remegésére, és lehetővé teszi egy meglehetősen nehéz manőver átképzését az akadály elkerülése érdekében.