Az autók fényezési vastagságának táblázata gyárilag és javítás után
Tartalom
A réteg magasságát 4-5 ponttal mérjük a vizsgált terület közepén és szélei mentén. Általában a szomszédos részek közötti különbség nem haladhatja meg a 30-40 mikront. Az LPC mérése alumínium felületen történik, ehhez a fémhez kalibrált vastagságmérővel. A műanyagon lévő festékréteg magasságának meghatározásához nem használhat mágneses eszközt. Ehhez használjon ultrahangos mérőeszközt, vagy szemrevételezéssel ellenőrizze a színeltéréseket.
A régi autó fényezésének ideális állapota természetesen gyanút ébreszt. Ellenőrizze az autók fényezésének vastagságát az adott modellhez tartozó táblázat alapján. A standard értékektől való eltérések valószínűleg az elvégzett karosszériajavítással kapcsolatosak.
Autófestés vastagságának meghatározása
Általában használt autó vásárlásakor a külső szemle mellett a fényezést is ellenőrzik. A túl magas lefedettség valószínűleg karosszériajavítást jelez. A felhordott festékrétegek száma az autó típusától és a fényezés típusától függ.
Az autó karosszériáján lévő bevonat magasságának meghatározására szolgáló módszerek:
- Állandó mágnes, amely általában csak egy vékony zománc- és lakkréteggel ellátott fémfelülethez vonzódik.
- Jó megvilágítás mellett feltárja az autó karosszériáján lévő szomszédos részek festékrétegének árnyalatai közötti különbségeket.
- Elektronikus vastagságmérő, amely nagy pontossággal segít egy autó fényezésének mérésében.
A test felületén lévő festék megfelelő mennyiségének meghatározására szolgáló eszközök szintén mechanikus, ultrahangos és lézeresek. Hasonlítsa össze az autók fényezésének vastagságát az adott modell szabványértékeinek táblázata szerint.
Mely elemeket kell először ellenőrizni
Az autó karosszériájának különböző részein a festékréteg magassága kissé eltérő. Méréskor össze kell hasonlítani a kapott eredményt a táblázat standardjával.
Az LCP értékelése a karosszériákon
A gép karosszériájának részei különböznek a kialakításban és a felületi méretekben. Baleset esetén a sérülés lényegében inkább az autó elülső részei.
Azon alkatrészek sorrendje, amelyekre a fényezés vastagságát meghatározzák:
- tető;
- állványok;
- kapucni;
- törzs;
- ajtók;
- küszöbök;
- oldalpárnák;
- belső festett felületek.
A réteg magasságát 4-5 ponttal mérjük a vizsgált terület közepén és szélei mentén. Általában a szomszédos részek közötti különbség nem haladhatja meg a 30-40 mikront. Az LPC mérése alumínium felületen történik, ehhez a fémhez kalibrált vastagságmérővel.
A műanyagon lévő festékréteg magasságának meghatározásához nem használhat mágneses eszközt. Ehhez használjon ultrahangos mérőeszközt, vagy szemrevételezéssel ellenőrizze a színeltéréseket.
Festékvastagság táblázat
Az autógyártók a karosszériát különböző tulajdonságú alapozóval, zománccal és lakkal festik. A normál réteg magassága változhat, de a legtöbb érték a 80-170 mikron tartományba esik. A különböző karosszériarészek autóinak fényezésének vastagsági táblázatait maguk a gyártók mutatják be.
A 200 mikron feletti érték általában az újrafestést, a 300 mikron feletti pedig egy törött karosszéria valószínűleg gittjét jelzi. Jó tudni, hogy a prémium autómodellek festési vastagsága akár 250 mikron is lehet.
Autó fényezés ehhez képest
Egy kis bevonatréteg nagyobb valószínűséggel sérül, és nyomás alatti mosás esetén is lerepülhet. A karosszéria fémfelületeinek védelmének erősségét az anyagok tulajdonságai is befolyásolják. De az autófestés minőségének meghatározó mutatója a bevonat vastagsága.
A gyártó általában a pénzmegtakarítás érdekében csökkenti az alkalmazási magasságot azokon az autóalkatrészeken, amelyek nincsenek kitéve a káros hatásoknak. A tető, a belső felületek és a csomagtartó festéke általában vékonyabb. A hazai és japán autókban a fényezés vastagsága 60-120 mikron, a legtöbb európai és amerikai márkánál 100-180 mikron.
Milyen értékek jelölnek további rétegeket
A helyi karosszériajavításokat általában a festék teljes eltávolítása nélkül végzik el. Ezért az új bevonat magassága nagyobb, mint a szállítószalagon felvitt eredetié. A zománc- és gittréteg vastagsága javítás után gyakran meghaladja a 0,2-0,3 mm-t. Gyárilag is egyenletesen hordják fel a festékréteget, körülbelül 20-40 mikron magasságkülönbség elfogadható. Kiváló minőségű karosszériajavítás esetén a festék vastagsága megegyezik az eredetivel. De a bevonat magasságának különbségei elérik a 40-50% -ot vagy még többet.
Mi jelzi az interferenciát
Egy összetört autó a karosszéria helyreállítása után újnak tűnhet. A mágnessel vagy mérőeszközzel végzett ellenőrzés azonban könnyen felfedi a manipuláció nyomait.
Karosszériajavítás és átfestés jelei:
- az autók fényezésének vastagságának különbsége a szabványos értékek táblázatától 50-150 mikronnal;
- a bevonat magasságkülönbségei egy részen több mint 40 mikrométer;
- helyi különbségek a színárnyalatban a test felületén;
- festett kötőelemek;
- por és apró zárványok a lakkrétegben.
A mérésnél figyelembe kell venni a táblázatban szereplő eltérések tartományát is egy adott modellnél.
A modern autók vékony fényezésének oka
A legtöbb autógyártó megpróbál mindenen spórolni, hogy csökkentse az árat és legyőzze a versenytársakat. A költségek csökkentésének egyik módja a fényezés magasságának csökkentése a nem kritikus karosszériarészeken. Ezért, ha a motorháztetőn és az ajtókon a gyári festékréteg általában 80-160 mikron, akkor a belső felületeken és a tetőn csak 40-100 mikron. Gyakrabban ilyen különbség a bevonat vastagságában a hazai, japán és koreai autókban található.
A vastagságmérő működési elve
Ez az intézkedés indokolt, mivel a karosszéria belső és felső felülete kevésbé érintkezik útporral és reagensekkel, mint az alacsonyan fekvők. Kis mennyiségű festéket kell felhordani kiváló minőségű, tartós anyagok felhasználásával. A zománc javított összetétele magas pigmentsűrűséggel lehetővé teszi a festési rétegek számának csökkentését.
A vékony karosszéria-fényezés másik oka az autógyártóknak betartandó környezetvédelmi követelmények.
