Vezetési taktika

Az autóvezetés egyszerű dolognak tűnik. Kormány, váltó, gáz, fék, előre, hátra. Ha azonban tágabban nézzük a vezetés kérdését, kiderülhet, hogy maga a technika még magas szinten sem elég. Ugyanilyen fontos a helyes vezetési taktika.

Kicsit olyan, mint a futball vagy bármely más sport. A megfelelően megválasztott taktika kompenzálhatja a sportolók egyéb hiányosságait, beleértve a technikával kapcsolatosakat is. És akárcsak a sportban, autóvezetésnél nincs egyetlen, csak helyes taktika, aminek köszönhetően elérjük célunkat.

Leegyszerűsítve, az autóvezetés helyes taktikája a különböző forgalmi helyzetek megtervezése és előrejelzése, valamint a megfelelő reakciók előzetes előkészítése, amelyek elkerülik a nemkívánatos következményeket. Ahogy az élet mutatja, sok előre nem látható helyzet adódhat az úton – például az időjárástól, az útviszonyoktól vagy a forgalmi dugóktól függően. A megfelelő vezetési taktika minden bizonnyal segít elkerülni sok ilyen helyzetet.

Útvonaltervezés és utazási idő

A megfelelő vezetési taktika fontos eleme a megfelelő útvonaltervezés. Ez inkább a távolsági utazásokra és azokra a régiókra vonatkozik, ahol még soha nem jártunk, vagy már régóta jártunk. Még navigáció esetén sem hagyatkozhatunk kizárólag az automatikus útmutatónkra. Az egyre hosszabbra nyúló gyorsforgalmi utak hálózata kínálja az autópálya vagy a gyorsforgalmi út választását, de érdemes utánanézni, nem folyik-e rajtuk útmunka, és nem ütközik-e egyéb nehézségekbe a lehajtás után. A főutak hátránya, hogy gyakran zsúfoltak. Ha van ilyen alternatíva, érdemes megfontolni egy alacsonyabb osztályú (pl. vidéki) útvonalat, amely rövidebb és élvezetesebb lehet.

Az indulás időpontja is rendkívül fontos. A mi preferenciánktól függ, hogy nappal, de nagy forgalom mellett, vagy éjszaka, amikor üresek az utak, de a látási viszonyok sokkal rosszabbak, inkább közlekedünk. Csúcsidőben ne tervezzünk utazást (nagyvárosiak esetében), mert az induláskor rengeteg időt és ideget veszítünk. Ha nagyobb város van utunkban, úgy tervezzük meg az áthaladás idejét, hogy elkerüljük a reggeli vagy délutáni torlódásokat.

Ha egy órán belül meg kell érkeznünk az úticélunkhoz, akkor ennek az időnek legalább 10-20 százalékát adjuk hozzá a becsült utazási időnkhoz. Ha több órás útról van szó, addigra a szükséges szünetekre és a gyógyulásra is időt kell számolni. Tanulmányok szerint az utazás első 6 órájában a fáradtság elég lassan felhalmozódik (ami nem jelenti azt, hogy ilyenkor ne kelljen szünetet tartani), de utána nagyobb erővel támad. Akkor könnyű hibázni.

A korai pihenés nagyon fontos tényező a hosszú távú utazások során. Mindenképpen eleget kell aludnunk, és kerülnünk kell a nagy fizikai megterhelést az indulás előestéjén. Teljesen elutasítunk minden alkoholt és drogot. Még az alkohol hiánya a vérben nem jelenti azt, hogy nem érezzük az ún. alkoholos fáradtság.

Szabad hely biztosítása az autó körül

A biztonságos és kényelmes vezetés egyik legfontosabb szabálya a megfelelő távolság megtartása az úton lévő többi járműtől. Fontos, hogy ez nem csak az autónk előtti térre vonatkozik, hanem a mögötte és oldalára is. Miért olyan fontos? Nos, vészhelyzetben egyszerűen nincs hová futnunk, hogy elkerüljük az ütközést.

Az elöl haladó autótól való távolságot a 2-3 másodperces szabály szerint kell meghatározni. Ez azt jelenti, hogy a jelzett 2-3 másodpercen belül elérjük azt a helyet, ahol éppen előttünk van a jármű. Ez egy biztonságos időszak a hatékony lassításra vagy a sávváltásra nehéz helyzet esetén. Kedvezőtlen időjárási körülmények között ezt a távolságot meghosszabbítjuk. Nem kell meggyőzni senkit arról, hogy hóban vagy esőben sokkal nagyobbnak kell lennie az autók közötti távolságnak, mint száraz felületen.

A mögöttünk lévő kényelmes távolságra is érdemes ügyelni. Hirtelen fékezés esetén a hátsó jármű vezetőjének nagyon kevés ideje van a reagálásra, ami járművünk hátuljával való ütközéshez és az ilyen ütközésekre jellemző ostorcsapásos sérülésekhez vezethet. Ha egy jármű túl közel halad mögöttünk, próbáljuk meg hátrálni, vagy növeljük a távolságot az előttünk haladó járműtől, hogy ne kelljen erősen fékeznünk. Mindig tisztán tudunk fékezni, és így rábírjuk az ilyen sofőrt, hogy előzzön meg minket.

Ez ideális a biztonságunk érdekében, amikor autónk egyik oldalán sem tartózkodik más jármű. Ez azonban nem biztos, hogy kivitelezhető, ezért próbáljunk meg legalább az egyik oldalon hagyni egy kis szabad helyet. Ennek köszönhetően megkímélhetjük magunkat, ha a szomszédos sávba rohanunk, amikor túl későn vesszük észre az előttünk lassító autókat, vagy ha egy mellettünk haladó jármű váratlanul elkezd bekanyarodni a sávunkba.

Álljon meg egy közlekedési lámpánál vagy egy forgalmi dugóban

A forgalom a legtöbb sofőrt idegessé teszi. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ilyen pillanatban elveszíthetjük a fejünket. Elméletileg, mivel az ilyen vezetés általában több km/h-s sebességgel történik, megengedhetjük magunknak, hogy az előttünk haladó autóhoz közelítsük a távolságot. Ügyeljen azonban arra, hogy nagyon gyakori az ütközések ilyen alacsony sebességnél, amikor a szomszédos járművek egymásnak ütköznek. Az orvosság az, ha növeljük az előttünk lévő távolságot, és megfigyeljük (valamint figyeljük is), mi történik mögöttünk. Ha veszedelmes helyzetet észlelünk, van időnk és mindenekelőtt hová menekülni. Viszont ha elütnek, akkor van esély arra, hogy nem futunk bele az előttünk haladó autó csomagtartójába.

Ugyanezt kell tennünk a közlekedési lámpánál állva is. Egy kicsit nagyobb távolság azt is lehetővé teszi, hogy simábban tudjunk felszállni (jobb a rálátásunk az útra), és elkerüljük az álló autót, ha az hirtelen megtagadja az engedelmességet.

Ha balra kanyarodva várunk a kanyarunkra, az ellenkező irányú autókat előzve, ne forgassuk a kerekeket. Hátulról történő ütközés esetén az ellenkező irányú járművek kerekei alá szorulunk. Ilyen helyzetben a kerekeket egyenesen kell elhelyezni, és csak induláskor fordítsa el őket.

Manőverek tervezése és forgalmi helyzetek előrejelzése

Ez talán a legfontosabb pont, amelyet vezetés közben emlékezni kell. Vezetés közben nem csak az előttünk és mögöttünk lévő környezetet nézzük, hanem sokkal messzebbre is. Emiatt láthatunk változó lámpákat, fékezni kezdõ, a forgalomhoz csatlakozó vagy sávot váltó jármûveket. Ennek köszönhetően hamarabb tudunk reagálni, elkerülve a hirtelen fékezést.

Rendkívül fontos közúti szabály a korlátozott bizalom elve. Alkalmazzuk ne csak a többi járművezetőre, hanem minden úthasználóra – a gyalogosokra, különösen a gyerekekre vagy részegekre, kerékpárosokra és motorosokra.

pár vezetés

Nehéz időjárási körülmények között - éjszaka, eső, köd - nagyszerű módja a vezetésnek, ha két olyan autót vezet, amelyek megfelelő távolságot tartanak egymástól. Az előttünk haladó autó megfigyelése lehetővé teszi számunkra, hogy kitaláljuk, mi vár ránk egy pillanat alatt - a lassítás szükségessége, a nagyobb lassítás, vagy például a kanyarodás. Egy ilyen utazás során ne felejtse el megváltoztatni a sorrendet. Az elöl haladó autó vezetője sokkal gyorsabban elfárad. Ha egyedül mentünk kirándulni, akkor próbáljunk meg egy másik autót "meghívni" egy ilyen társvezetésre. A haszon kölcsönös lesz.