Tata Xenon 2014 Szemle
Az indiai Tata márka kidobta a Myna madarat az olcsó kínai pickupok közé. A héten újra piacra dobták Ausztráliában, hat Ute modellel, a fülke 22,990 29,990 dollártól a négyajtós személyzeti fülkéig XNUMX XNUMX dollárig.
A kikiáltási ár bátran az élre teszi Tatát. A kínai autók 17,990 19,990 dollárnál kezdődnek, míg a nagyobb japán márkák rendszeresen kapnak ajánlatot fülkés és alvázas modellekre, amelyek ára körülbelül XNUMX XNUMX dollár.
A garancia három év/100,000 12 km, a szervizintervallum pedig 15,000 XNUMX hónap vagy XNUMX XNUMX km, attól függően, hogy melyik következik be előbb. A közúti segítségnyújtás az első három évben szintén ingyenes.
MOTOR / TECHNOLÓGIA
A Tata Xenon termékcsalád egyetlen motorral - 2.2 literes turbódízellel - és egyetlen sebességváltóval, ötfokozatú kézi sebességváltóval kapható, 4x2 vagy 4x4 sebességváltóval.
Az idén elsőként forgalomba kerülő 400 jármű nem rendelkezik menetstabilizálóval, de blokkolásgátló fékekkel szerelték fel. Januárban kezdik megérkezni a menetstabilizálóval felszerelt járművek. A teherbírás a kétfülkés modellek 880 kg-tól a fülkés és alvázas modellek esetében egyaránt 1080 kg-ig terjed. Minden modell húzóereje 2500 kg.
FUNKCIÓK ÉS JELLEMZŐK
Csak két légzsák áll rendelkezésre alapfelszereltségként (mint az ute kínai riválisainál), és nem világos, hogy az oldallégzsákokat mikor és mikor adják hozzá. A hátsó üléseken nincs állítható fejtámla (és csak két fix fejtámla van), a középső ülésen pedig csak kétoldali öv van.
A hátsó kamera, a beépített érintőképernyős műholdas navigáció és a Bluetooth audio streaming minden modellen elérhető a 2400 dolláros tartozékcsomagban, míg a Bluetooth és az USB audio bemenet alapfelszereltség a termékkínálatban.
VEZETÉS
Az új Xenon csúcspontja egy 2.2 literes Euro V turbófeltöltős dízelmotor, amelyet a Tata tervezett és gyártott a legfontosabb beszállítók támogatásával. A Xenon bemutatótermi debütálása előtt ezen a héten Melbourne-ben egy tesztvezetésen a motor simának és hatékonynak bizonyult.
A többi dízelmodellhez képest - a mainstream és az újabb márkáktól is - a Tata Xenonnak szinte nem volt alacsony teljesítménylemaradása, viszonylag kifinomult és csendes volt, jó vonóerővel a teljes fordulatszám-tartományban.
Ez az autó igazi fénypontja, és jót ígér a jövőre nézve, amikor végül egy teljesen új architektúrába építik be. Az ötfokozatú kézi sebességváltó megbízható közvetlen váltást kapott. A fékek rendben voltak.
A gazdaságosság lenyűgöző 7.4 l/100 km, a gyorsulás pedig jobb a vártnál, részben azért, mert a Xenon kisebb (és ezért könnyebb), mint újabb versenytársai. A belső tér a mai szabványokhoz képest kissé szűkös, de semmiben sem különbözik a nagyobb márkák előző generációs modelljeitől.
A hátsó markolat vizes úton megbízhatatlan, és a stabilizáló rendszer sem tud elég gyorsan bekapcsolni. De terepen a Xenon tartóssága és kiváló kerékcsuklója azt jelenti, hogy képes leküzdeni az akadályokat, amelyek miatt néhány versenyző megakad.
TELJES
A Tata Xenon valószínűleg eleinte a farmokon lesz a legnépszerűbb, ezért a márkakereskedői hálózat kezdetben regionális és vidéki területekre koncentrál.
TÖRTÉNELEM ÉS RIVÁLOK
A Tata járműveket 1996 óta szórványosan értékesítik Ausztráliában, miután egy queenslandi forgalmazó elkezdte importálni őket elsősorban mezőgazdasági használatra. Becslések szerint már körülbelül 2500 tatai nehéz pickup közlekedik az ausztrál utakon. De sokkal több indiai gyártású autó közlekedik az ausztrál utakon, igaz, külföldi jelvényekkel.
Az elmúlt négy év során 34,000 20, több mint 10,000 2009 indiai gyártású Hyundai iXNUMX ferdehátú és több mint XNUMX XNUMX indiai gyártású Suzuki Alto alkompakt kelt el Ausztráliában.
De az indiai márka más autói nem jártak ilyen sikerrel. A Mahindra autók és SUV-k ausztrál eladásai olyan gyengék voltak, hogy a forgalmazó még nem jelentette be ezeket a Szövetségi Autóipari Kamarának.
Az eredeti Mahindra ute ötből két csillagot kapott a független törésteszteken, és később műszaki változtatások után három csillagra frissítették.
A Mahindra SUV-t négycsillagos minősítéssel adják ki, míg a legtöbb autó öt csillagot kap. Az új Tata ute vonal még nem rendelkezik ütközésbiztonsági minősítéssel.
Az ausztráliai Tata új autóforgalmazó azonban úgy véli, hogy az autók származása versenyelőnyt jelent majd. „Nincs nehezebb hely a földön a járművek tesztelésére, mint India nehéz és megerőltető útjai” – mondta a Tata Australia újonnan kinevezett autóforgalmazója, Darren Bowler, a Fusion Automotive-tól.
A Tata Motors, India legnagyobb autóipari vállalata 2008 júniusában a globális pénzügyi válság közepette megvásárolta a Jaguart és a Land Rovert a Ford Motor Company-tól.
Az akvizíció révén Tata hozzáférhetett a Jaguar és a Land Rover tervezőihez és mérnökeihez, de a Tata még nem dobott piacra egy vadonatúj modellt az ő hozzájárulásukkal.
A Tata Xenon ute 2009-ben jelent meg, és Dél-Afrikában, Brazíliában, Thaiföldön, a Közel-Keleten, Olaszországban és Törökországban is kapható. A Xenon ute ezen a héten bemutatott ausztrál változatai az első olyan RHD modellek, amelyek kettős légzsákkal és Euro V-kompatibilis motorral rendelkeznek.
Tata Xenon pickup
Ár: 22,990 XNUMX USD-tól utazásonként.
MOTOROK: 2.2 literes turbódízel (Euro V)
Hatalom: 110 kW és 320 Nm
Gazdaság: 7.4 l / 100 km
hasznos teher: 880 kg-tól 1080 kg-ig
vontatási kapacitás: 2500kg
Гарантия: Három év/100,000 XNUMX km
Szervizintervallumok: 15,000 12 km / XNUMX hónap
Biztonság: Kettős légzsák, blokkolásgátló fékek (Jövőre jön a stabilizátor, utólag nem szerelhető)
Biztonsági minősítés: Még nincs ANCAP minősítés.
