Tata Nano 2013 Szemle

Lehet, hogy jelenleg nem szerepel a Fusion Automotive bevásárlólistáján, de az apró Tata Nanóban van némi jövőbeli lehetőség. Legalábbis ezt gondoltuk, miután teszteltük az egyiket a Mumbai melletti tatai tesztpályán.

Az eredeti elképzelés az volt, hogy India tömegei számára elérhetővé tegyék az autót, de egy évvel később minden megváltozott, és mára a város miniautójaként használják.

ÁR ÉS JELLEMZŐK

A legfontosabb dolog ebben a kis autóban az ára. Az ára 3000 dollárnak felel meg, ami kevesebb, mint amennyit sok ausztrál fizet egy tolókerékpárért. Ebből a szempontból ez egy nagyon vonzó kis jigger. És belül nem is olyan kevés.

Négy magas ember elfér benne, van klíma, és az 28kW/51Nm-es 634 köbcentis kéthengeres motor és négyfokozatú váltó ellenére elég jól megy. Ennek oka, hogy tömege mindössze 600 kg. És egy ablaktörlő, három csap a csészealj méretű kerekek rögzítéséhez, és néhány egyéb költségmegtakarítási intézkedés.

VEZETÉS

Egyiküket egy rövid tesztpályán 85 km/h-ig sikerült elérnünk, ennek az az előnye, hogy nagyon kicsi az esély a Multanova vagy más, politikusok által kitalált biztonsági berendezés kioldására. A felfüggesztés teljesen független, de bukókeretek nélkül. És a csomagtartóhoz való eljutáshoz le kell hajtania a hátsó ülést.

Kicsit megkérdőjelezhető volt a kormányzás, akárcsak a négy dobfék, de három ezreért sokkal jobbnak tartjuk, mint egy bringát. Más kérdés, hogy átmegy-e a biztonsági töréstesztjein. Azonban jobban kell teljesítenie, mint egy kerékpárnak.

És ha kibírja India útjait, biztosan sokáig kibírja a mi sima burkolatunkon. Nagyon jól éreztük magunkat benne. De ne számíts ausztrál megjelenésre. Legalább néhány évig – addigra városaink olyan zsúfoltak lehetnek, hogy a Nanók jelenthetik a megoldást.