Az autó műszaki állapota. Ennek az alkatrésznek a téli cseréjének költsége magasabb lehet
A VARTA adatai szerint az autók meghibásodásának 39 százaléka hibás akkumulátor miatt van. Ez részben az autók előrehaladott életkorának köszönhető – Lengyelországban az autók átlagéletkora 13 év körüli, és egyes autókban az akkumulátort még soha nem tesztelték. A második ok a szélsőséges hőmérséklet, amely lerövidíti az akkumulátor élettartamát.
– Az idei forró nyár után sok autóban rossz állapotban vannak az akkumulátorok. Következésképpen ez a meghibásodás és a motorindítási problémák kockázatát jelentheti a téli első fagyok idején. Akkor nagyon nehéz egy szerelővel megegyezni a gyors akkumulátorcserében. Ezért ha legközelebb a műhelybe járunk, például abroncscsere miatt, érdemes ellenőrizni az akkumulátor műszaki állapotát. Számos műhely ingyenesen nyújt ilyen szolgáltatást, rutin szolgáltatási tevékenység részeként vagy az ügyfél egyéni kérésére – mondja Adam Potempa, a Clarios Poland Key Account Manager, a Newseria Biznes cégtől.
A magas nyári hőmérséklet az akkumulátor önkisülését okozza, ami lerövidíti az élettartamát. Közben idén nyáron Lengyelországban helyenként közel 40°C-ot mutattak a hőmérők. Ez messze meghaladja az autóakkumulátorok optimális 20°C-os hőmérsékletét, és a napon parkoló autók által termelt hő még magasabb. Ha az akkumulátor teljesítménye lehűl a hideg miatt, előfordulhat, hogy a motor nem indul el, ami nagyobb teljesítményt igényel. Emiatt a közelgő tél megnövekedett számú akkumulátor meghibásodást okozhat, ami viszont a közúti műszaki segítségnyújtás beavatkozását teszi szükségessé. Néha egy fagyos éjszaka is elég ahhoz, hogy probléma merüljön fel.
Lásd még: Hogyan spóroljunk üzemanyaggal?
„Minél régebbi az akkumulátor, annál valószínűbb, hogy problémák merülnek fel a motor indításával” – mondja Adam Potempa. – Az akkumulátor cseréjének költsége télen magasabb lehet, ezért érdemes előre ellenőrizni a műszaki állapotát, nem pedig megvárni, hogy a motor indításakor valami gond van. Még ha igénybe veszik is a népszerű közúti segélyprogramokat a sofőrök, akkor is többletköltségeket kell viselniük időveszteség és a hidegben a műszaki segítség érkezésére váró idegesség formájában.
Minden nap egy parkoló autó körülbelül 1 százalékot használ el. akkumulátor energia. Ez a folyamat néhány hét alatt az akkumulátor teljes lemerüléséhez vezethet. Ha csak rövid utat tesz meg, előfordulhat, hogy az akkumulátor nem töltődik fel időben. Télen a kockázat megnő a további energiaigényes funkciók, például ablakfűtés és ülésfűtés miatt.
Egy autó fűtési rendszere akár 1000 watt teljesítményt is fogyaszthat annak ellenére, hogy a motor által termelt hőt felhasználja. Hasonlóképpen a légkondicionáló, amely körülbelül 500 watt energiát fogyaszt az akkumulátorból. Az akkumulátorokat olyan modern funkciók is befolyásolják, mint az ülésfűtés, az elektromos napfénytető és a motorvezérlő rendszer, amely biztosítja, hogy az új járművek megfeleljenek az EU környezetvédelmi szabványainak.
– A modern autók nagyon fejlettek, a bennük használt rendszerek megfelelő megközelítést igényelnek – mondja Adam Potempa. Mint rámutat, az áramkimaradások adatvesztéshez vezethetnek, például nem működnek az elektromos ablakok, vagy újra kell telepíteni a szoftvert. Egyes berendezéseket biztonsági kóddal is aktiválni kell, amikor az áramellátás helyreáll.
A több éve ingyenes akkumulátortesztelő programot futtató VARTA szerint 26 százalék. Minden tesztelt akkumulátor rossz állapotban van. Mindeközben több mint 2. műhelyben regisztrálhat ingyenes ellenőrzésre Lengyelország szerte.
Olvassa el még: A Volkswagen Polo tesztelése
