Tektil vagy Dinitrol. Mi a jobb?
Hogyan fogjuk összehasonlítani?
A terület szakértői szigorú tesztelési stratégiát dolgoztak ki. A következő mutatókat kell értékelni:
- Fizikai és kémiai jellemzők hatása a védett fémfelületre.
- Az alkalmazott korróziógátló szer működési stabilitása, valamint az autó különféle üzemi körülményei között.
- Higiénia és biztonság.
- Széles a cselekvési spektrum: milyen további előnyökben részesül a felhasználó.
- Az ár.
- A problémás alkatrészek és szerelvények feldolgozása egyszerű (természetesen nem a szervizben, hanem normál körülmények között).
A tesztelés során figyelembe veszik a szer elérhetőségét és a korróziógátló hatását fokozó további gyógyszerek alkalmazásának szükségességét is. Az optimális felhasználási területek az autó alja és a karosszéria rejtett üregei voltak, amelyeket legtöbbször nem mosnak le hagyományos módszerekkel (ráadásul nem is szárítják ki teljesen). Alapesetben egy 08kp minőségű vékonyacéllemezt vettek, amelyet egymás után finom sóködnek, csiszolóforgácsoknak és időszakos hőmérséklet-ingadozásoknak tettek ki - -15-től0C-tól +30-ig0C.
Textil
Mivel a Valvoline gyógyszereinek választéka kiterjedt, a Tectyl ML-t és a TectylBodySafe-et tesztelték. A kompozíciókat a gyártó a rejtett üregek, illetve a fenék védelmére szolgáló anyagokként helyezi el. A leírt feltételek mellett teljesítményük és hatékonyságuk megközelítőleg egyforma magas. Ugyanakkor a TectylBodySafe bizonyos kísérletekben némileg elmarad a védett felület mögött, de mégsem engedi meg a korróziót. A Tectyl ML a maga részéről minden eredményt sokkal jobb, mint versenytársai, kivéve egy pozíciót - a meglévő rozsda laza masszává alakítását, amely könnyen eltávolítható az alkatrészekről.
A szakértők megjegyezték a védőfólia kiváló külső állapotát, a kellemetlen szag hiányát, valamint a mechanikai ütésekkel szembeni 95% -os ellenállást (bár a fólia felületén még mindig enyhe hullámosság figyelhető meg).
A lényeg: mindkét típusú korróziógátló felülmúlja a hatékonyságot. A helyzetet némileg rontja a gyógyszerek ára, és határozottan nem javasoljuk, hogy más gyártók autóvegyszereivel együtt használják őket. Ezenkívül a Tectylre összpontosítva az autótulajdonosnak meg kell értenie, hogy egyszerre két gyógyszerrel kell dolgoznia, mivel a Tectyl ML és a TectylBodySafe nem cserélhető fel.
Dinitrol
Annak érdekében, hogy megvédje a fémet a nehezen elérhető helyeken az alján, két összetételt teszteltek - Dinitrol ML és Dinitrol-1000. Mindkét korróziógátló megbirkózott a legtöbb feladattal, és a rozsdakonverziós paraméter tekintetében a Dinitrol ML még a Tectyl ML-t is felülmúlta. A Dinitrol-1000 azonban teljesen visszanyerte a sóköd érzékenységét: a védett fémre nézve minden következmény nélkül felszívta! A kontroll felületkezelés után a Dinitrol-1000-ből képződött filmen egyáltalán nem volt sómaradvány. A Dinitrol ML esetében ez a szám 95% volt.
Sokkal rosszabbul viselkedtek a Dinitrol Car és a Dinitrol Metallic, amelyek a fenék védelmét szolgálták. A felvitt fóliák alacsony hőmérsékletre érzékenynek bizonyultak, és -15 hőmérsékleten elkezdtek leválni0C. Gyenge eredményeket adott a film hajlítási feszültségekkel és mechanikai igénybevétellel szembeni ellenállásának vizsgálata is. Sós légkörben a Dinitrolok jobban teljesítettek, de nem eléggé ahhoz, hogy felülmúlják Valvoline versenytársaikat.
Így a kérdés - Tectyl vagy Dinitrol: melyik a jobb - egyértelműen a Tektyl javára megoldott.
