A benzin fagyáspontja. Pontos értéket keresek
Mi határozza meg a benzin fagyáspontját?
A benzin kőolajból nyert könnyű frakció. A benzin megkülönböztető jellemzője az, hogy könnyen keverhető a levegővel. Ennek az elvnek megfelelően karburátoros motorokat építettek, amelyek több mint fél évszázadon át a benzin ezen tulajdonságán dolgoztak.
És az összes finomított termék közül a benzinnek van az egyik legjobb alacsony hőmérsékletű tulajdonsága (nem számítva a repülést, a rakétát és más speciális üzemanyagtípusokat). Tehát milyen hőmérsékleten fagy meg a benzin? Az AI-92, AI-95 és AI-98 benzin átlagos fagyáspontja körülbelül -72 °C. Ezen a hőmérsékleten ezek az üzemanyagok nem válnak jéggé, hanem zselészerűvé válnak. Ennek megfelelően a benzin levegővel keveredő képessége szinte teljesen elveszett. Ez használhatatlanná teszi, ha egyszer lefagyasztják.
A benzin dermedéspontja elsősorban a tisztaságától függ. Minél több olyan harmadik féltől származó szennyeződés van benne, amely nem könnyű szénhidrogén, annál gyorsabban fagy meg. A második tényezőt az adalékanyagok jelentik, amelyeket a termikus fagyasztási küszöb növelésére terveztek.
Vannak speciális adalékanyagok, amelyeket kifejezetten a távoli északi viszonyokhoz terveztek. Tovább növelik a benzin ellenállását az alacsony hőmérsékletekkel szemben. Ez garantálja a berendezés zavartalan működését. A középső sávban ezeket az adalékokat nem használják fölöslegesen.
Mi a benzin fagyáspontja?
A benzin fagyáspontja összefügg a párolgási képességével. Van egy szabvány, amely előírja a finomítóknak, hogy olyan terméket hozzanak létre, amely garantáltan elpárolog, levegővel keveredik és szikrától meggyullad az égéstérben. Például a gyulladás minimális pontja az üzemanyag-levegő keverék hőmérséklete, amely -62 ° C.
Normál körülmények között, az autó üzemi körülményeitől függően, és csak jó minőségű üzemanyaggal tankol, a vezetékben vagy a tartályban lévő benzin soha nem fagy meg. Kontinentális szárazföldön egyszerűen nem fordul elő ilyen fagy (kivéve a sarkokat). Vannak azonban olyan esetek, amikor egy ilyen jelenséget még mindig megfigyeltek.
Az alacsony minőségű üzemanyag összetételében nagy mennyiségű szennyeződést tartalmaz. Ezen szennyeződések egy része nem képes hosszú ideig szuszpenzióban maradni, és minden tankolás után részben kicsapódik a tartály aljára. Fokozatosan szennyezőanyag-réteg képződik a tartályban. Ez a réteg válik a leginkább sebezhetővé az alacsony hőmérsékletekkel szemben. És más mechanikai szennyeződésekkel kombinálva -30 ° C alatti környezeti hőmérsékleten ez a keverék megfagyhat az üzemanyag-beszívó szűrőn vagy a szűrő belsejében. Ennek megfelelően a rendszer tüzelőanyag-ellátása megbénul vagy jelentősen akadályozott lesz.
Fontos tulajdonságok még a benzin forráspontja, égés- és lobbanáspontja. De erről egy másik cikkben külön fogunk beszélni.
