Tesla 3 / TEST by Electrek: kiváló futás, nagyon gazdaságos (9 PLN/100 km!), CHAdeMO adapter nélkül
Tartalom
Az Electrek közzétette a Tesla Model 3 tesztjét. Az autót kissé masszívnak értékelték, de könnyebb súlya miatt jobban megy, mint a Model S. A Model 3-at jól elkészültnek ítélték, és az energiafogyasztás vezetés közben minimális volt – kevesebb, mint 15 kWh/100 kilométer!
Tesla 3 vs. Tesla S: Leadership
Az autónak tökéletesen kezelhetőnek és manőverezhetőbbnek kell lennie, mint a Tesla S, köszönhetően körülbelül 450 kg-os tömegének. A padló alá szerelt akkumulátor csaknem fél tonnát nyom, nagymértékben alábecsüli a súlypontot, így gyakorlatilag nincs testgurulás.
A "Sport" üzemmód szervokormánnyal az újságíró számára megfelelőnek tűnt, bár az volt a benyomása, hogy a kormány akadályozza az út felől érkező jeleket. Másrészt a felfüggesztés túl kemény volt, és túl nagy egyenlőtlenségről számolt be.
A tesztelő azt is hangsúlyozta, hogy azok a sofőrök, akik most kezdik az elektromos kalandozást, meglepődnek a méterek által mutatott sebességen. A gyorsulás finom, a menet nagyon halk.
> Tesla az Államokból – megéri vagy sem? [FÓRUM]
Tesla S vs Tesla 3: Gyorsítás és helyreállítás
A Tesla Model 3 gyorsulását a Tesla Model S 70D-vel hasonlították össze, amely egy régebbi, négykerék-hajtású és 70 kilowattórás (kWh) akkumulátorral szerelt változat. A gázreakciónak valamivel lassabbnak kell lennie, mint a Model S-é, de lényegesen jobbnak kell lennie bármely belsőégésű járműnél.
> Gyorsulás Tesla 3: 4,7 másodperc 0-ról 97 km/h-ra
A regeneráció (energia-visszanyerés) erős, de kevésbé észrevehető, mint a Chevrolet Bolt / Opel Ampera E esetében. Maga a fékezés megbízhatónak tűnik.
Tesla Model 3: töltés és energiafogyasztás
Az autó a klasszikus Tesla töltőporttal van felszerelve, amely jelenleg használatban van. nem teszi lehetővé tölteni a CHAdeMO-ról adapter segítségével – a Tesla által forgalmazott csak a Model S és X modelleket támogatja. A bíráló azonban „elég lassúnak” minősítette a CHAdeMO sebességét, mivel a specifikáció maximum 50 kilowatt (kW) teljesítménnyel teszi lehetővé a töltést.
> Mik az elektromos járművek aljzatai? Milyen csatlakozók vannak az elektromos járművekben? [MAGYARÁZUNK]
Eközben a Tesla feltöltői több mint 3 kilowatttal képesek feltölteni a Model 100-at, ami kétszer olyan gyors, mint a CHAdeMO vagy más, a CCS Combo 2.kW portot használó autók.
Az újságírók kicsit rosszabbul írták le a 3. Hyundai Ioniq Electric modell energiafogyasztását - de érdemes hozzátenni, hogy ez a leggazdaságosabb elektromos autó a piacon! A Tesla 3 14,54 kilowattóra (kWh) energiát fogyasztott 100 kilométerenként, ami kevesebb, mint 9 PLN-t jelent 100 kilométerenként (0,6 PLN/1 kWh alapján)! A költségeket tekintve ez 1,86 liter üzemanyagnak felel meg 100 kilométerenként!
> Tesla borítású kerekek: csúnya [FOTÓK], de 4-9 százalékkal növeli a hatótávolságot.
Tesla 3 vs Tesla S: berendezés és belső tér
Az újságírók összehasonlították az autó két oldalán lévő karosszériarészek közötti hézagokat, és arra a következtetésre jutottak, hogy minden rendben van. Belül enyhe reccsenés hallható a napellenző közelében – az a rész, amelyet lehúz, ha túl alacsonyan süt a nap –, de könnyűnek találták megszabadulni tőle.
A belső teret halkabbnak minősítették (jobban csillapították és felszerelték), mint a Model S-é. Ez még az országúti sebességre is vonatkozik. A Bluetooth kihangosító készlettel folytatott beszélgetés világos és érthető mindkét fél számára – a korai X modelleknél problémák adódtak, amikor a másik fél nagyon rosszul hallotta a vezetőt.
> Hogyan működik egy elektromos autó? Sebességváltó elektromos autóban - van vagy nincs? [VÁLASZOLJUK]
Egy 1,83 méter magas újságíró szerint az átlag feletti magasságúak nem panaszkodnának a térre. Ugyanez a helyzet a hátsó utasokkal.
A hátsó négyzónás klímát csak egy levegőellátásra tervezték, így lehűtve sok hideg levegőt képes kifújni. Az alany azt javasolta, hogy azok üljenek mögötte, akik szeretik az azonos hőmérsékletet.
Tesla 3: csomagtartó
Az autó csomagterét, amely egy szedán visszahívása, nagynak minősítették, bár a fényképek azt mutatják, hogy a nagyobb tárgyak bepakolása nehézkes lehet a csomagtéren keresztül. Az Electrek riportereinek azonban sikerült betuszkolniuk egy kerékpárt (az első kerékkel). Azt is javasolják, hogy egy személy nyugodtan aludjon egy hozzáférhető helyen, lehajtott ülésekkel.
Érdemes elolvasni: Electrek Review – Tesla Model 3, ígéret betartva
kereskedelem
kereskedelem
Ez érdekelheti:
