Tesla Model 3 és Porsche Taycan Turbo – Nextmove sorozat tesztje [videó]. Az EPA rossz?

A német Nextmove elektromos autókölcsönző cég 3 km/órás sebességgel tesztelte a Porsche Taycan Turbót és a Tesla Model 150 Long Range RWD-t.Kiderült, hogy a Porsche sokkal jobban teljesít, mint amilyennek az EPA eljárása szerint tűnik.

Porsche Taycan Turbo és Tesla Model 3 a pályán

A Porsche azt ígéri, hogy a Taycan Turbo a WLTP szerint 381 és 450 darab között utazik majd, de az akkumulátorral hajtott autó a Taycan Turbo változatban 323,5 km-t, az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) szerint 309 km-t képes megtenni. ... kilométereket a Taycan Turbo S legerősebb változatában.

> A Porsche Taycan tényleges hatótávja 323,5 kilométer. Energiafogyasztás: 30,5 kWh / 100 km

A Porsche Taycan Turbo részt vett a Nextmove kísérletben.

Az autó tesztelését 150 km/h tempomat sebességgel végezték a Lipcse körüli 90 kilométeres autópálya körgyűrűn, az autók három kört tettek meg. A jármű normál üzemmódban van - Range módban a sebesség 110 km/h-ra van korlátozva - a felfüggesztés lesüllyed, a Porsche Innodrive pedig ki van kapcsolva. A sofőr szerint ez utóbbi opció volt a felelős az autó gyorsulásában bekövetkezett nagy változásért.

Az átlagsebesség a kísérlet során 131 km/h volt.... A hőmérséklet őszi volt, 7 Celsius fok, téli gumi mindkét autón. A Porschéban 18 fokra állították be a fűtést, ami kicsit hűvös.

A 3 centiméterrel alacsonyabb felfüggesztésű Tesla Model 4 Long Range RWD (hátsókerék-hajtás) lett a Porsche etalonja:

> Az alacsonyabb felfüggesztés energiát takarít meg? Tartalmazza – Nextmove teszt a Tesla Model 3-mal [YouTube]

Az autó már nem eladó, és azért esett rá a választás, mert akkoriban még nem volt nagy akkumulátorral rendelkező Tesle Model S.

A Porsche Taycan Turbo kínálata lényegesen jobb, mint az EPA szerint.

Kísérlet átlaga Porsche Taycan Turbo fogyasztás készített 28,2 kWh / 100 km (282 Wh / km). A Tesla Model 3-ban ez 25 százalékkal volt kevesebb, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km). Elektromos Porsche 150 km/h-nál le tudta győzni 314 km töltésselA Tesla Model 3 332 kilométert ért el.

Hasonlítsa össze az EPA adataival:

• Porsche Taycan Turbo: 314 km autópályán (következő) vs 323,5 km az EPA szerint,
• Tesla Model 3 Long Range RWD: 332 km autópályán (következő) vs. 523 km az EPA adatai szerint.

Még ha figyelembe vesszük, hogy a Tesla már 40-68 kilométerrel rendelkezik, és 97 kWh használható akkumulátorkapacitást kínál, a Tesla becslése jóval az EPA alatt van, míg a Porsche az EPA XNUMX százalékát szerzi meg.

> Tesla szuperkondenzátorok? Valószínűtlen. Ám az akkumulátorok terén áttörés lesz

Másrészt: nem szabad elfelejtenünk, hogy a kisebb akkumulátor ellenére – 68 kWh ennél a Tesla Model 3-nál, szemben az új Porsche Taycan 83,7 kWh-jával – A Tesla több utat tesz meg egyetlen töltéssel.

Tehát az EPA rossz a Porsche Taycannal?

Ez egy fontos kérdés számunkra, többször végeztük el és hasonlítottuk össze az EV vonal tesztjeit az EPA által közölt eredményekkel. Az értékek olyan közel álltak egymáshoz, hogy bár a WLTP aktív Európában, az Az EPA eredményeit a www.elektrowoz.pl szerkesztői „valós tartománynak” nevezik.... Nyilvánvalóan vannak eltérések a normától.

A Tesla az EPA eredmények küszöbén áll. Az EPA-hoz képest a Hyundai Kona Electric és a Kia e-Niro jobban (jobban) teljesít. Úgy tűnik, a Porsche is többet kínál, mint amit az EPA-eljárás sugall. Miért van ez így?

> Kia e-Niro 430-450 kilométeres hatótávval, nem 385-tel az EPA szerint? [adatokat gyűjtünk]

Gyanítjukhogy a Hyundait és a Kiát maximális felszereltséggel és terheléssel tesztelték, hogy elkerüljék a jogi lépéseket, ami az Egyesült Államokban megszokott. Emiatt elég egy kicsit gazdaságosabban vezetni, vagy csak a vezetőnek bekapcsolni a klímát, hogy az autók töltés nélkül nagyobb hatótávot érjenek el.

A Porsche problémái pedig a nagy teljesítmény azonnali elérhetőségéből fakadhatnak, ami meghamisítja a változó vezetési teljesítménynövekedést – és így néz ki az EPA eljárás:

Ezzel szemben a Nextmove tesztben, amelyben a légellenállást csökkentették, és a motor fő terhelése az adott fordulatszám fenntartása volt, a vártnál jobb eredmények születtek.

> Porsche Taycan Turbo S, felhasználói élmény: nagyszerű gyorsulás, de ez az energiafogyasztás... Hatótáv mindössze 235 km!

Az egész teszt:

www.elektrowoz.pl Szerkesztői megjegyzés: Tervezzük, hogy a Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro és Porsche Taycan eredményeit kiigazítsuk a rendelkezésre bocsátott „valós választék” táblázatainkban. Mindegyiket felülvizsgálják – csak meg kell találnunk a megfelelő arányokat.

Ez érdekelheti: