Tesla Model S Plaid / LR és Mercedes EQS. A töltéssel ellátott német autó rosszabb, de jobb [szerintünk] • ELEKTROMÁGNESEK

A német Autogefuehl csatorna bemutatta a Mercedes EQS töltési görbéjét, amely a gyártó mérései alapján készült. Ennek köszönhetően a gyártó igyekszik megvédeni a 400 voltos architektúra használatát, ami a 800 voltos architektúrához képest kissé elavultnak tűnik. Ennek azonban nem kell így lennie.

Mercedes EQS töltési görbe: +1 200 km/h csúcs

tartalomjegyzék

• Mercedes EQS töltési görbe: +1 200 km/h csúcs
  • Tesla Model S Plaid / LR töltési görbe: +1 km/h 459 kW felett
  • A Tesla rövid lövéssel, a Mercedes hosszabb megállással nyer

A töltési teljesítmény (piros grafikon) az akkumulátor kapacitásának 200 százalékánál azonnal meghaladja a 6 kW-ot, így az akkumulátor kapacitásának akár 30 százaléka is megmarad. A 0-80 százalékos energia-utánpótlási folyamat (kék grafikon) 31 percet vesz igénybe:

Mercedes EQS töltési görbe. A gyártó ígérete (c) Autogefuehl, Mercedes/Daimler

A 200 kW-ról 150 kW-ra való csökkenés szinte lineáris, és az akkumulátor 55-56 százalékát is igénybe veszi. Az akkumulátor töltöttségének 80 százalékánál a töltési teljesítmény eléri a 115 kW-ot, nehéz megmondani, hogy a további csökkenés éles lesz-e vagy sem. Nem nehéz azonban megítélni, hogy a töltést körülbelül 4-5 százaléknál kell kezdeni, és:

1. 30 százaléknál fejezzük be, ha a lehető legnagyobb töltési teljesítményt akarjuk az üresjárati időhöz képest,
2. Az optimális töltési idő eléréséhez bármilyen számot választhat 30 és 80 százalék között.

Feltételezve, hogy 107,8 kWh-s akkumulátorról van szó, 8 perc tétlenség után (6 -> 30 százalék, 1. eset) további 25,9 kWh energiát kapunk a töltőn, amivel közel 160 kilométert kell megtennünk. Ez +1 km/h, +200 km/200 perc töltési sebességet ad. Az InsideEVs portál, amely erre a számításra inspirált bennünket, még +10 WLTP-egységet is felsorol.

Tesla Model S Plaid / LR töltési görbe: +1 km/h 459 kW felett

A Tesla Model S Plaid töltési görbéje a Supercharger v3-on hasonló, bár a csökkenés gyorsabb. A felhasználói mérések azt mutatják, hogy a 250 kW-ot a 10-30 százalékos tartományban tartják. Ez körülbelül 4,5 percet vesz igénybe:

A következő 2,5 percben több mint 200 kW, 6 perc alatt az autó + 32 százalékot nyer az akkumulátorból, 8 perc alatt visszaállítja a 35 százalékos töltöttséget. A 90 kWh-s Tesla Model S Plaid akkumulátorral ez 31,6 kWh teljesítményt ad. A gyártó állítása szerint az autó hatótávolsága a Plaid változatban 637 kilométer EPA, a Long Range változatban pedig 652 kilométer EPA. Bár még nincs forgalomban, vigyük a legújabb modellt a műhelybe, mert ez a Mercedes EQS 580 4Matic funkcionális analógja.

A Tesla az EPA-eredmények "optimalizálásáról" ismert, ezért tegyük fel, hogy a fenti szám 15 százalékkal felfújt, ami Tesla Model S Plaid LR valódi választéka 554 kilométernek kell lennie. 8 perces megállás a Supercharger v3-nál 194,5 km-t ad.ami +1 km/h, +459 km/243 perc.

A Tesla rövid lövéssel, a Mercedes hosszabb megállással nyer

Tehát a számítások azt mutatják A Tesla Model S Plaid valamivel jobb, mint a Mercedes EQS, ha az energia-utánpótlási arányról van szó, abban a tartományban, amikor a teljesítmény a legmagasabb, 200 kW felett van.... De vigyázat: elég, ha elidőzünk egy kicsit a töltőállomásnál, és a Tesla éle gyorsan fakulni kezd.

A Tesla akkumulátorának (10 kWh) 80-63 százalékát 24 perc alatt lemeríti. Ezután 388 kilométert építünk újjá. A Mercedes EQS ugyanazon 24 perc alatt képes az akkumulátor 6-70 százalékára feltölteni energiát, ami további 69 kWh energiát és 421 kilométeres hatótávolságot ad. A tartományok eltérőek (Model S Plaid ~ 10%-tól, EQS ~ 6%-tól), de ez azonnal látható Az alacsonyabb maximális töltési teljesítmény ellenére a Mercedes jobban megtervezte az újratöltési görbét.... Körülbelül 20 perc tétlenség után a Tesla S Plaid töltőn kezd elveszíteni a versenyt.

És ha kiderül, hogy a német limuzin valójában ugyanolyan energiatakarékos, mint a Mercedes EQS 450+ német tesztje, akkor világossá válik, hogy a Tesla miért akarja 280 kW-ra emelni a Supercharger töltési teljesítményét. A Teslát nem a versenytársak üldözik, hanem Musk cége, amelynek meg kell küzdenie az élen maradásért.

Szerkesztői megjegyzés www.elektrowoz.pl: érdemes megjegyezni, hogy a Tesla Model S Plaid és a Mercedes EQS nem közvetlen versenytárs, a Model S E osztály, az EQS F szegmens a gyártók közül. Hangsúlyozzuk továbbá, hogy a fenti számítások csak a maradék piaci adatokon alapuló számítások. 

Ez érdekelheti: