Teszt: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
Tartalom
Miért a „doboz” kifejezést választottuk a névhez? Ez egy másik neve egy aranyos ékszerdoboznak, amely általában az ágy mellett tart társaságot, és nem olyan rejtett, nem beszélve a presztízsről, mint egy fali széf, pénztárgép vagy széf. Ez azoknak a férfiaknak szól, akik jobban félnek a tolvajoktól, mint a földrengésektől, míg a nők szívesebben élvezik a nagymama ékszereinek és a népszerű karórák társaságát félelem nélkül. A kicsi nem mindig rossz dolog, és semmi esetre sem csak a nők számára – például egy dobozról vagy a Q2-ről beszélünk, mit szólsz?
Az Audi legkisebb crossoverje a képen félrevezető. A nagy hűtőrács és az agresszív fényszórók magabiztosan támogatnak mindenkit, aki túl lassan halad az autópálya -sávban, és a LED -technológiát használó nagy hátsó lámpák nem olyan keskenyek, mint a legtöbb crossover (beleértve a közös, modern MQB platformot használó Volkswagen -csoportot) ... kövesse az aktuális tervezési tendenciákat, de más törőgépek nem sokáig láthatók az ugróhajtások miatt. És ne feledje, a tesztautónak csak 1,4 literes motorja volt, bár az S vonal felszereltsége nagyon illik hozzá!
Az Audi Q2 20 centivel rövidebb, mint az Audi Q3, és csak 405 liter a csomagtérben, ami azt jelenti, hogy szerény 4,19 méterének köszönhetően a legkevésbé tágas a hátsó üléseken, a csomagtartó pedig mindössze 25 literrel nagyobb. mint a Volkswagen Golf. És az árat leszámítva, amelyhez visszatérünk, nyugodtan mondhatjuk, hogy apró mínuszokkal történik. Mondhatjuk ezt is? Nem, ez szándékos döntés az apróságokról, amikor a Q2, mint egy doboz, a szívét érinti. És ha büszkék vagyunk a családi ajándéktárgyakra, akkor boldogok vagyunk egy prémium autóban.
Mielőtt vele mentem volna az első nekifutásra, egy kicsit megnéztem a gumikat. Jaj, uraim, itt vannak egész 19 colos kerekek, és nincs rajtuk szerényebb (téli) gumi 235/40. Ha tudjuk, hogy erre az autóra 16-19 colos abroncsok megengedettek, kicsit szkeptikus voltam a szlovén utakon a megfelelő kényelem tekintetében, mivel a kanyargós, alacsony profilú gumik nem mindig a legjobb megoldás. Csupán néhány kilométer, nehezebb kanyar kellett ahhoz, hogy a volán mögé mosolyogjak: micsoda öröm! Nagyon tetszett az összes vezetési program (Efficient, Comfort, Auto vagy Individual) a főúton, kivéve a legsportosabb Dynamic programot, amit egy gyönyörű hegyi útra spóroltam, így a futómű és a precíz kormányrendszer is megtetszett. Adjuk hozzá a pazar sportüléseket, a kiváló hétfokozatú S tronic duplakuplungos sebességváltót, a kivágott sportbőr kormánykereket és természetesen a legmodernebb műszerfalat, amelyet az Audi már régóta virtuális kijelzőnek hív. itt az idő. . És érdekességként Dušan Lukic vezető szerkesztő és Saša Kapetanović fotós a kisebb belső tér ellenére is tökéletesen beült ebbe az autóba, így kénytelen voltam visszaadni az (okos)kulcsát... A városban csak egy szélesebbet vettünk észre. C szín - kereszteződésekben egy kicsit eltakaró fogasléc, ami megkönnyíti a csomagtartóhoz való hozzáférést (vigyázat, vannak 125/70 R19-es méretű klasszikus gumik is, amelyeket helyhiány ellenére mindig dicsérünk!) , örömmel vettük igénybe az elektromos rásegítést. A leírtak szerint csak a hátsó üléseken van egy kicsivel kevesebb hely, ezért azt tanácsoljuk, hogy nagyobb gyereket ültessenek a jobb hátsó ülésre, mert nehéz lenne a vezető mögött ülni, a bal hátsó ülés pedig csak egy kisgyerek. Mi a véleménye az Isofix használatáról olyan kisgyermekek számára, akik jól beszélnek németül?
Most már az 1,4 literes benzinmotornál tartunk, ami egy turbófeltöltő segítségével bő 150 "lóerőt" produkál. Amellett, hogy álló helyzetből induláskor nagyon érzékeny, a motor kiválóan alkalmas dinamikus és gazdaságos vezetésre is, hiszen mindössze hat litert fogyaszt 100 kilométeren. A trükk persze az Efficient Driving programban rejlik, ahol az automata váltó sokkal lustább, és mérsékelten haladva néha két hengert is levág a motor. Tudod, ugye, a COD technika vagy a Cylinder On Demand az Audi technikusainak jól ismert trükkje, ami egyáltalán nem zavar vezetés közben! Nos, minden más vezetési programban a dinamikusabb vezetés igazi élvezet, ami azt jelenti, hogy hét-kilenc liter üzemanyagot fogyaszt! Emlékszel még a szélesebb téli gumikra?! Ha ez aggodalomra ad okot, fontolja meg a turbódízel motort, esetleg összkerékhajtással?
Az úgynevezett head-up kijelző nem közvetlenül a szélvédőn jelenik meg, hanem egy kiegészítő felületen, amely mindig a műszerfal teteje mögött jelenik meg, ami nem a legjobb megoldás (de olcsóbb), de nekünk mindig tetszett a kiegészítő belső tér elemek, amelyek gyönyörűen kékre vannak festve. És imádtuk a legjobb Bang & Olufsen hangszórókat!
A tartozékok listája valóban hosszú, amit a speciális listában talál. Az Audi Q2 csak 31.540 euróért képzelhető el ilyen technológiával, és további 20 ezer euróért élveztük a tesztet kiegészítő felszereléssel. Uh, sokat, de másrészt az autó a legmagasabb szinten van, a kisebb mérete ellenére! Egyetértesz?
Q2 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)
Törzsadatok
| Alapmodell ára: | 31.540 € |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 51.104 € |
| Erő: | 110 kW (150 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 8,5 |
| Maximális sebesség: | 212 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 6,0l / 100km |
| Garancia: | 2 év általános garancia, 4Plus kiterjesztett garancia, korlátlan mobilgarancia, 3 év lakkgarancia, 12 év rozsda garancia. |
| Szisztematikus áttekintés | 15.000 XNUMX km vagy egy év. |
Költség (akár 100.000 XNUMX km vagy öt év)
| Rendszeres szolgáltatások, munkák, anyagok: | 1.604 € |
|---|---|
| Üzemanyag: | 7.452 € |
| Gumiabroncsok (1) | 1.528 € |
| Értékvesztés (5 éven belül): | 29.868 € |
| Kötelező biztosítás: | 3.480 € |
| KASKÓBIZTOSÍTÁS ( + B, K), AO, AO + | 7.240 ( |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Felvásárol | 50.990 0,51 € XNUMX (km -es költség: XNUMX ) |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbófeltöltős benzines - elöl keresztben szerelt - furat és löket 74,5 × 80,0 mm - lökettérfogat 1.395 cm³ - kompresszió 10,0:1 - maximális teljesítmény 110 kW (150 l .s.) 5.000-nál 6.000 ford./perc – átlagos dugattyúfordulatszám maximális teljesítménynél 9,5 m/s – teljesítménysűrűség 55,9 kW/l (76,0 LE/l) – maximális nyomaték 250 Nm 1.500–3.500 fordulatszámon 2 ford./perc – 4 vezérműtengely a fejben (vezérműszíj) – XNUMX szelep hengerenként – közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezés – kipufogógáz-turbófeltöltő – töltőlevegő-hűtő. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtás - 7 sebességes sebességváltó S tronic - I áttétel 3,765; II. 2,273 óra; III. 1,531 óra; IV. 1,133 óra; v. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - differenciálmű 4,438 1 (4-3,227 sebességfokozat); 5 (7-8,5 sebességfokozat) – kerekek 19 J × 235 – gumiabroncsok 40/19 R 2,02 V, gördülési kerülete XNUMX m. |
| Емкость: | végsebesség 212 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 8,5 s - átlagos üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 kibocsátás 119 g/km. |
| Szállítás és felfüggesztés: | SUV - 5 ajtós - 5 ülés - önhordó karosszéria - első egy felfüggesztés, rugós lábak, háromküllős keresztsínek, stabilizátor - hátsó tengely, csavarrugók, teleszkópos lengéscsillapítók, stabilizátor - első tárcsafékek (kényszerhűtés), hátul tárcsák, ABS, elektromos rögzítőfék a hátsó kerekeken (ülések közötti váltás) - fogasléces kormánykerék, elektromos szervokormány, 2,0 fordulat a szélső pontok között. |
| Tömeg: | üres jármű 1.280 kg - megengedett össztömeg 1.840 kg - megengedett pótkocsi tömeg fékkel: 1.500 kg, fék nélkül: 670 kg - megengedett tetőterhelés: 60 kg. |
| Külső méretek: | hossz 4.191 mm - szélesség 1.794 mm, tükrökkel 2.020 mm - magasság 1.508 mm - tengelytáv 2.601 mm - első nyomtáv 1.547 - hátsó 1.541 - vezetési sugár 11,1 m. |
| Belső méretek: | hosszanti elöl 880–1.110 mm, hátul 540–780 mm – elöl szélesség 1.440 mm, hátul 1.440 mm - fejmagasság elöl 950-1020 mm, hátul 950 mm - első ülés hossza 490 mm, hátsó ülés 440 mm –1.050 360 l – kormánykerék átmérő 50 mm – üzemanyagtartály XNUMX l. |
| Doboz: | csomagtartó 405 liter |
Méréseink
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Gumik: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Kilométer -számláló állapota: 1.905 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,2 év ( 135 km / h) |
| Maximális sebesség: | 212 km / h |
| tesztfogyasztás: | 7,9 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 6,0 l / 100 km |
| Fékút 130 km / h sebességnél: | 59,9m |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 37,6m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 7. fokozatban | 61dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 7. fokozatban | 64dB |
Általános értékelés (353/420)
Többnyire biztonságos (5 csillagos Euro NCAP), de jól felszerelt.
(biztonsági felszereléssel).Külső (13/15)
Az Audi Q2 nem különbözik (idősebb) testvéreitől, de mégis vonzó.
Belső (106/140)
Kiváló belső tér, eltekintve a hátsó ülések szerényebb helyzetétől és az átlagtól
csomagtartó, kiváló anyagok és megfelelő kényelem.Motor, sebességváltó (57
/ 40)Kiváló motor, csak elsőkerék-hajtás, de az üzemanyag-fogyasztás nagyon eltérő lehet.
Vezetési teljesítmény (62
/ 95)Lenyűgöző útállás, kiváló sebességváltó kar, jó stabilitás.
Teljesítmény (29/35)
Legyünk őszinték: erre már nem lesz szükségünk!
Biztonság (41/45)
Többnyire biztonságos (5 csillagos Euro NCAP), de jól felszerelt.
(biztonsági felszereléssel).Gazdaságos (45/50)
Többnyire biztonságos (5 csillagos Euro NCAP), de jól felszerelt.
(biztonsági felszereléssel).
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
motor, sebességváltó
precíz alváz, kényelem
sok (kiegészítő) felszerelés
első ülés helyzete
ár (tartozék)
közepes méretű (a hátsó ülésen és a csomagtartóban)
üzemanyag -fogyasztás (Efficienty program nélkül)
rossz vetítővászon
