Teszt: BMW R 1250 RS (2020) // Egy sportoló és egy motorkerékpár keresztezése az élvezet kedvéért

Kicsit elgondolkodtam én is, amikor arra gondoltam, hogyan fog kinézni és Miért van szüksége a BMW -nek egyáltalán az R 1250 RS -re a programjában?... Végtére is, kínálatukban megtalálható a fantasztikus S 1000 RR sportautó, amely egy sallang motorkerékpár, és minden, amit egy sport- vagy versenybarát kívánhat. Az adatokat összegyűjtve kissé meglepődve tapasztaltam, hogy az említett RS ugyanabba a sportcsoportba tartozik, és nem a sporttúrákhoz.

És a két ali az előítélet gyorsan eloszlottamikor először komolyan vettem a gázt. Természetesen ez egy teljesen más megközelítés annak megértéséhez, hogy mi is a sportbicikli, de az eredmény, vagyis az, amit érzel lovaglás, gyorsítás és fékezés közben, nem okoz csalódást. A sportkerék nem túl agresszív, de egy kemény óra vezetés után bizsergő érzést kezdek érezni a csuklómban.

Tegyük fel, hogy a vezetési helyzet sokkal kevésbé agresszív, mint a supersport S 1000 RR -nél, de a térdek még mindig elég hajlottak, a pedálok magasra és hátra vannak állítva. A pozíció 100 km / h -tól kezdve a legjobban tetszik, de az érdekes az, hogy még 200 km / h sebességnél sem kell meghajolni a jó szélvédelem érdekében.

Mondhatom tehát, hogy én is vele utaznék egy hosszabb útra, és a mögöttem ülő is elég kényelmesen fog ülni, míg a szupersportos S 1000 RR-ben a hátul ülés mazochizmust jelent. Az a benyomásom, hogy a kerékpáron minden nagyon átgondolt, és minden részletben két dolgot közölnek: a használhatóságot és a minőséget.

A megjelenésről nem beszélnék sokat, mert a boxermotoros BMW-k nagyon különbözőek, de szubjektív véleményem szerint a motor gyönyörű. Sajnos még nem tudtam elvinni a versenypályára, de szeretném. Van egy olyan érzésem, hogy könnyen felismerem, hol haladnak el az ideális pályák, ha teljesen új versenypályára állítasz. Miért? Mert így van a motor elég erős és mindenekelőtt olyan nyomatékban gazdag, hogy az ötödik és hatodik fokozatban is többé -kevésbé szabályozható... Ez lehetővé teszi, hogy összpontosítson az ideális fékvonalra és -pontokra, a kanyarokba való be- és kilépésre, valamint a kanyarokra, valamint a testhelyzetre a kerékpáron.

Kétség kívül szívesen dörzsöltem volna a térdemet az aszfalton. A motor nagyon mozgékony, ami azt jelenti, hogy egy jó hatfokozatú sebességváltó kevés váltással rendelkezik. A nyomaték nagy részét 3000 fordulat / perc sebességgel fejleszti.... Mindent tökéletesen a jobb keze csuklója irányít, ahol csodálatosan zörög minden alkalommal, amikor gázot adagol vagy kivezet a kipufogócsőből. Az is érdekes, hogy a váltóasszisztens jobban működik magas fordulatszámon, ezért üldözést igényel. 4000 fordulat / perc sebességig a sebességváltást legjobban a tengelykapcsolóval lehet elvégezni.

Tudod mit szeretek ebben a BMW -ben? igen tudok árnyalatokat, azokat az apróságokat, amelyek nagy jelentőséggel bírnak, rendszeresen kijavítom... A kormánykerék jobb oldalán található és a hüvelykujjammal elérhető mód gomb megnyomásával négy különböző motor- és felfüggesztési programot állíthatok be. Tehát ha esik az eső vagy süt a nap, ha a városi aszfalt gurul le a kerékpáron, vagy ha valódi anyagú aszfalt egy hegyi hágón, akkor mindig elvégezhetem a szükséges sportvezetést azzal a megnyugtató ténnyel, hogy az elektronikus biztonsági rendszerek gondoskodnak róla a biztonságomat.

Menet közben az R 1250 RS meglepően könnyen működik, természetesen a boxer motorral az alacsony súlypont érdekében. A váz és a felfüggesztés biztonságban tartja az úton, és fenntartja az irányt a lejtőn.... Persze nem olyan sportos, mint az 1000 köbcentis RR motorokhoz szoktam. Ennek az érzésnek egy részét a fékek is biztosítják, amelyek még mindig a legtöbb túra és legkevésbé versenyfelszerelés.

A kéthengeres boxer maximális teljesítménye 136 "lóerő" és hatalmas 143 Nm nyomatéka. Hogy mennyire rugalmas, azt mutatja, hogy már 2000 fordulat / percnél 110 Nm nyomatékkal rendelkezik!

Nagyon sportos menet közben az ABS gyorsan működik, és a fékkart erősen le kell nyomni, vagy le kell nyomni, hogy erősen lassítson. Itt különösen észrevehető, hogy annyi kompromisszum van, hogy nagyon sportosan, mégis kényelmesen vezethet. De a kerékpár súlya befolyásolja a fizikát is. Teli tartállyal és menetkész állapotban 243 kilogramm.... Hűha, ha belegondolok, milyen izgalmas lenne olyan kerékpárral közlekedni, amelyet egy szakember átdolgoz olyan versenyekre, mint a Boxer Cup. De ezek már kissé szélsőséges elképzelések.

Úgy gondolom, hogy valójában több tulajdonosa választ majd egy oldalsó bőröndöt, és gyorsan elviszi szeretteit egy adrenalinútra. A hegyi utak, a gyors vidéki utak kanyarjai és a belvárosi séták teszik sokkal jobbá az R 1250 RS-t.

• Törzsadatok

  Értékesítés: BMW Motorrad Szlovénia

  Alapmodell ára: 14.990 €

• Műszaki információk

  motor: 1.254 cm3, hengerenként 4 szelep, ellentétes, négyütemű, levegő / folyadék hűtésű, elektronikus üzemanyag-befecskendezés

  Erő: 100 kW (136 km) 7.750 fordulat / percnél

  Nyomaték: 143 Nm 6.250 fordulat / percnél

  Energiaátvitel: 6 sebességes sebességváltó, kardántengely

  Fékek: elülső 2-szeres tárcsa 305 mm, 4 dugattyús féknyergek, hátsó 1-szeres tárcsa 276, 1 dugattyús féknyereg, abs (kapcsolható a hátsó kerékhez)

  Felfüggesztés: ESA (felár ellenében) első BMW Telelever, hátsó alumínium lengőkar, BMW Paralever állítható felfüggesztés

  Gumiabroncsok: 120/70 R17 előtt, hátul 180/70 R17

  Magasság: 820 mm (opcionális 760 mm, 840 mm)

  Üzemanyag tartály: 18 liter (fogyasztás 6,2 l / 100 km)

  Tengelytávolság: 1.530 mm

  Súly: 243 kg minden folyadékkal, használatra kész

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

érdekes, másfajta

kivitelezés, alkatrészek

rugalmas motor

biztos pozíció, stabilitás nagy sebességnél

állítható vezetési teljesítmény és munka vezetés közben

a fékek agresszívebben foghatnak

tartozékok ára

végső osztályzat

A sportosság jó ízlés, a kényelem bőséges, és a biztonságra sem vesztegelnék a szót, ami csúcs. Összességében ez egy dinamikus csomag, amely mindenki számára vonzó lesz, aki szereti a gyors vezetést hosszú utakon országutakon és hegyi hágókon. Szeretném kipróbálni a versenypályán is.