Teszt: BMW R nineT Racer
A motorkerékpár szleng bizonyos dolgokban sajátos, a mondatok csak a „bennfentesek” számára érthetők. Podalpie -ban az „alacsony, mint egy kutya, repül, mint a fejsze” kifejezést egykor motorkerékpár -rakétának, nehéz motornak tartották. Nos, ez a meghatározás megfelel a BMW R nineT Racer család legújabb modelljének.
Sasha Kapetanovich
Eleinte nem teljes a név említése nélkül Legyen Stenegärda, pimaszul vitatott svéd, kezével a BMW új kétkerekű flottájának kialakításával. Friss, hé és kissé sziklásabb megközelítésével meggyőzte a vezetőket, hogy a BMW néhány éve megharapta a retro autók szegmensét, amelynek Heritage családja az R nineT. Platformján a Scrambler és az új Pure, az Urban G / S, és most a Racer gyarapodott. Olu -nak sikerült, a család jól elad, a főnökök boldogok.
Ötlet
Más is emlékezhet a Concept 90 -re, amelyet Ronald Sands tervezett, aki a legendás R90S -ből merített ihletet, amely ellen Reg Pridmore és Steve McLaughlin versenyzett. „A Racer fejlesztésekor a Concept 90 modelljét az R nineT alkatrészeiből modelleztük,” Stanegard mondja. A versenyző hírnevét leginkább kiemelő darabok a hetvenes évek sportmotorjait idéző, könnycsepp alakú első szélvédő és a BMW színekben pompázó fényezés. "Ezeket a színkombinációkat és mintákat használtuk, amelyek tükrözik sportgénjeinket" – tette hozzá a svéd. Az elülső kupola alatt kettős mérőműszer található, amelyek tökéletesen harmonizálnak a kerékpár többi részével, és kiemelik annak retro megjelenését. A kidolgozás kiváló, az olyan részletek, mint a BMW logó a fényszóróban vagy az ülés varrásai nemességet fejeznek ki. A technika tesztelt, mechanikus szíve család. 1170 cc kéthengeres bokszolóváltozat alig több mint száz lóval. Elég egy olyan kerékpárhoz, amelyet nem sebességrekordok felállítására terveztek, de sportos stílusban továbbra is mozgékony marad.
Fordulj ki a városból
Felülök és beindítom az autót. Hú, hát ennek van lelke, elég hangos, és jól van hangolva is: BMW. Csak azt mondja, hogy mindig ezt írjuk "Egy motorkerékpárnak nincs igazi lelke a megfelelő hangzás nélkül.". A Racer már gyári kipufogóval rendelkezik, de nem teljesen világos, hogy a bajorok hogyan hagyták jóvá ezt az esetet. Váltok elsőre, és nem "kopog" a doboz! Puha és sima, mint egy kuplung. Valahol hátrahajlítom a lábam, kezeimet a hatvanas-hetvenes évek bilincseit idéző sportkormányon pihentetem. Súlyosabb, mint amire számítottam. Raija Gorenjska kanyargós, széles útjain igazi élvezet, a szenvedés pedig lassú városi utazás Ljubljana utcáin, bár elkapok a kíváncsi kilátásokat és a járókelők nyílt lelkesedését. A versenyző egyszerűen nem szeret autózni a városban, a karja és a nyaka szenved tőle, így ez nem egy olyan autó, amivel a napi teendők után, munkába és vissza is lehet vezetni. Ez egy olyan motor, amelyen egy hét "fényezés" után a retró motorok szerelmesei szombat délután lendületes kört tesznek a vidéki utakon, és bemutatják Škofja Loka múltját, ahogy a világ motorsportos nevei száguldottak az utakon az XNUMX-ban. A Racer új, kifinomult BMW-stílusban vezeti vissza őket az aranykorba.
Primoж манrman
fotó: Саша Капетанович
Törzsadatok
Értékesítés: BMW Group Szlovénia
Alapmodell ára: 13.700 €
Műszaki információk
motor: Lég- / olajhűtéses vízszintes ikerhengeres (boxer) 1.170 ütemű motor, iker vezérműtengely, hengerenként négy radiálisan szerelt szelep, központi rezgéscsillapító tengely, 3 cmXNUMX
Erő: 81 kW (110 km) 7.750 fordulat / percnél
Nyomaték: 116 Nm 6.000 fordulat / percnél
Energiaátvitel: hatfokozatú sebességváltó állandó tengelykapcsolóval, kardántengely.
Keret: háromrészes, egy elülső és két hátsó részből áll
Fékek: első két tárcsa 320 mm átmérőjű, négyrúdos féknyergek, hátsó 265 mm átmérőjű tárcsák, kétdugattyús féknyereg
Felfüggesztés: 43 mm -es teleszkópos villa elöl, egyetlen alumínium lengőkar hátul, BMW Motorrad Paralever; központi egyetlen csappantyú, állítható előfeszítés és hátrameneti csillapítás
Gumiabroncsok: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1
Magasság: 805
Üzemanyag tartály: 17
Tengelytávolság: 1.491
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
jellem
teljes
tervezés és dekoráció
sajátos hang
nehézségi érzés a kezekben
vezetőülés rövid városi utakon
