2019-es Ford Explorer tesztvezetés
Tartalom
Az amerikai terepjáró fennállásának teljes története során öt generációt és sok újratervezett változatot kapott. 2019 januárjában a modell hatodik generációját mutatták be a nyilvánosságnak.
Az autó fejlődése az előző generációhoz képest, vagy hátralépés? Nézzük meg, hogyan örvendeztette meg a gyártó ennek a modellnek a rajongóit.
Autó tervezés
A legújabb generációs Ford Explorer megjelenése jelentősen javult. Míg az autósok még mindig felismerik ennek az autónak a megszokott formáját, agresszívabb megjelenést kapott. A tető lejtőssé vált, és a hátsó oszlopok nagyobb hajlásszöget kaptak.
Sima bélyegzés jelent meg az ajtókon, amelyek hangsúlyozzák a 18 hüvelykes kerekek tömegét (opció - 20 vagy 21 hüvelyk). Az autó még vizuálisan is szélesebb és magasabb lett, mint az előző verzió.
A hűtőrács jelentősen megnőtt, és az első optika éppen ellenkezőleg, keskenyebb lett. A nappali menetfények általában teljesen ellentétesek azokkal, amelyeket az idősebb testvér lökhárítójára szereltek. A gyártó eltávolította a C-alakot, és egy keskeny, erős LED-ekkel ellátott szalagra cserélte.
Az autó hátulja csak kisebb féklámpákat és lökhárítókat kapott. A modell méretei szintén gyakorlatilag nem változtak.
| Mutató mm-ben: | |
| Hossz | 5050 |
| szélesség | 2004 |
| Magasság | 1778 |
| Tengelytávolság | 3025 |
| Tisztaság | 200-208 |
| Súly, kg. | 1970 |
| Csomagtérfogat, l. (összehajtott / széthajtott ülések) | 515/2486 |
Hogy megy az autó?
Az új Ford Explorer 2019 új moduláris platformra (CD6) épül. A gyártó elhagyta a vázszerkezetet, és a monokokkos test számos eleme alumíniumból készült. Ez pozitív hatással volt az újdonság dinamikájára. A tisztességes súly ellenére az SUV 100 másodperc alatt képes 8,5 km / h -ra gyorsulni.
Az előző generáció modelljei keresztirányú motorral ellátott elsőkerék-meghajtásúak voltak. A frissített módosítás visszatért a "gyökerekhez", és a motor ezzel együtt az első generációkhoz hasonlóan telepítve van. A fő hajtás hátul van, de a tengelykapcsolónak köszönhetően az autó összkerékhajtássá válhat (ha a megfelelő vezetési módot választják).
Az autót az útfelülethez igazítási rendszerrel szerelték fel (Terrain Management). Hat fő módja van.
- Aszfalt. Az erőátvitel normál üzemmódba kapcsol, a nyomaték átadásával a hátsó kerekekre.
- Nedves aszfalt. Az átviteli beállítás nem változik, az ESP és az ABS rendszerek aktív üzemmódba kapcsolnak.
- Sár. A tapadásszabályozás kevésbé érzékeny, a fojtószelep gyorsabban nyílik, és a sebességváltó kevésbé gyorsan vált.
- Homok. A kerekeket maximális nyomatékkal látják el, és a sebességváltó a lehető leghosszabb ideig tartja a sebességváltást.
- Hó. A fojtószelep nem nyílik olyan gyorsan, ami minimális kerékcsúszást eredményez.
- Vontatás. Csak pótkocsi esetén használható. Ez az üzemmód segíti a motort a fordulatszám optimalizálásában túlmelegedés nélkül.
A sebességváltó és az alváz kialakításának változásainak köszönhetően az autó kiderült, hogy valami teljes értékű SUV és egy crossover között van.
Технические характеристики
Az új Ford Explorer motorházteteje alatt háromféle motort telepítettek:
- turbóval feltöltött 4 hengeres, 2,3 literes térfogatú, Ecoboost rendszerrel felszerelt;
- V alakú 6 hengerhez, térfogata 3,0 liter. ikerturbós;
- 3,3 literes V-6 motoron alapuló hibrid.
Az újdonság próbaútja során kapott mutatók:
| 2,3 EcoBoost | 3,0 biturbó | 3,3 Hibrid | |
| Kötet, l. | 2,3 | 3,0 | 3,3 |
| motor típusa | 4 henger egymás után, turbina | V-6 ikerturbó | V-6 + villanymotor |
| Teljesítmény, hp | 300 | 370 | 405 |
| Nyomaték, Nm. | 420 | 515 | ND |
| Maximális sebesség, km / h. | 190 | 210 | ND |
| Gyorsulás 0-100 km / h, mp. | 8,5 | 7,7 | ND |
Az út adaptációs rendszerének alapbeállításain kívül a gyártó beállíthatja a sport módot (opció).
Minden erőforrás 10 sebességes automata váltóval van felszerelve. A sebességváltó alapkivitelben elöl McPherson, hátul pedig többszörös kapcsolású. Az összes kerék fékrendszere szellőző tárcsákkal van felszerelve.
A terepjáró képes 2268-2540 kilogramm össztömegű pótkocsi vontatására.
szalon
A kabin leszállási képlete 2 + 3 + 2. A harmadik sor ülései teljes értékűek, de a kis termetű gyermekek és vékony utasok kényelmesen elférnek bennük.
A konzol megtartotta funkcionalitását, bár kevesebb vezérlővel rendelkezik az ötödik generációs módosításhoz képest. A szokásos sebességváltó kar helyett divatos "alátétet" telepítenek a vezetési módok váltására.
A műszerfal és a műszerfal teljesen átalakítva lett ergonomikusabb. A rendes mechanikus érzékelők helyett 12 hüvelykes képernyőt helyeznek el a rendben. A felső kategóriás multimédiás konfigurációban 10 hüvelykes érintőképernyős monitort szerzett (az alap 8 hüvelykes analógot használ).
üzemanyag fogyasztás
A könnyű talapzatnak és az összkerékhajtás letiltásának köszönhetően az autó elég gazdaságosnak bizonyult a terepjáró modellek számára. Az EcoBoost rendszer hasznosnak bizonyult ebben a tekintetben. A Ford Motors mérnökeinek ez a fejlesztése lehetővé teszi a motorok teljes teljesítménypotenciáljának kicsi kihasználását.
Mivel az autó továbbra is ritkaság a FÁK utain, kevesen próbálták ki erejét és dinamikáját. Néhány indikatív fogyasztási adat azonban már ismert:
| 2,3 EcoBoost | 3,0 biturbó | |
| City | 12,4 | 13,1 |
| Vágány | 8,7 | 9,4 |
| Vegyes mód | 10,7 | 11,2 |
A hibrid módosítás fogyasztásáról nincsenek adatok, mert jelenleg ezt a verziót csak az amerikai rendőrség használja, és még nem tesztelték utainkon.
Fenntartási költség
A legdrágább szervizegység ebben az autóban az EcoBoost. Ugyanakkor már megbízható rendszernek bizonyult, ezért nincs szükség az autó állandó javítására és beállítására. Itt vannak azok az esetek, amikor a rutinszerű karbantartás mellett fel kell venni a kapcsolatot az üzemanyagtöltő állomással:
- megnövekedett motorolaj-fogyasztás;
- a kipufogógázok színének megváltozása (fehér, fekete vagy szürke füst);
- a motor egyenetlen működése alapjáraton;
- megnövekedett benzinfogyasztás;
- az idegen zaj megjelenése a motortérben;
- a tápegység gyakori túlmelegedése.
Becsült javítási költség a fenti riasztások esetén (dollárban):
| A szelepek beállítása | 30 |
| Tömörítési mérések hengerekben | 10 |
| A zaj diagnosztikája járó motorban | 20 |
| Az injektor öblítése | 20 |
| Ütemezett karbantartás * | 30 |
| Futómű-beállítás | 15 |
| Futómű diagnosztika | 10 |
| Komplex karbantartás ** | 50 |
* A szokásos karbantartás magában foglalja a motorolaj és az olajszűrő cseréjét, a számítógépes diagnosztikát és a légszűrő cseréjét.
** Az átfogó karbantartás a következőket tartalmazza: számítógépes diagnosztika, futómű-ellenőrzés, a benzinszűrő cseréje + ütemezett karbantartás.
A gyártó által megállapított karbantartási ütemterv 15 000 kilométer futásteljesítményre korlátozódik.
A Ford Explorer 2019 ára
A frissített 2019-es Ford Explorer nem volt sokkal drágább, mint az idősebb testvére, bár az új technológiák használatát tekintve jobb lett. Az autó alapkonfigurációja majdnem 33 000 dollárba kerül.
Ez tartalmazni fog egy 2,3 literes ecoboost motort párosítva egy 10 fokozatú automata motorral. Ez nem lesz összkerék-meghajtású módosítás (csak a hátsó kerekeket hajtja). Az összkerékhajtásért külön kell fizetnie. Az autó sávtartó és vakfolt-figyelő rendszerekkel lesz felszerelve.
A népszerű felszereltségi szintek a következőket tartalmazzák:
| XLT | Platina | |
| Klímaberendezés két zónához | + | + |
| Wi-Fi modul | + | + |
| Parktronic visszapillantó kamerával | + | + |
| Parkoló asszisztens | - | + |
| Eső- és fényérzékelők | + | + |
| A sávban tartás és a vakfoltok figyelése | + | + |
| Belső kárpit | kombó | bőr |
| Kulcs nélküli szalon belépés | - | + |
| Elektromos ülésbeállítás / masszázs | - / - | + / + |
| A csomagtartó nyitása "kihangosító" | - | + |
A felsorolt lehetőségek mellett az új, 2019-es Ford Explorer alapcsomagja radar vészfékezést tartalmaz, amikor megjelenik egy gyalogos, adaptív sebességtartó automatikát és automatikus fékezést, amikor az autó visszagurul.
Ennek a modellnek a csúcspontja pedig a parkoló autopilóta rendszer. Az érzékelőknek köszönhetően az autó maga leparkol. A legfontosabb, hogy kérjünk tőle egy parkolóhelyet. Az újdonság legtöltöttebb verziója 43 000 dollárba kerül.
Teljesítmény
A vállalat biztonságosabbá tette az új modellt, így joggal nevezhető stílusos családi autónak. Ergonómiája és minősége miatt az új termék a Toyota Highlander, a Honda Pilot, a Mazda CX-9, a Chevrolet Travers és a Subaru Ascent versenytársa.
Lásd még a sportos ST változatú új Ford Explorer áttekintését, amelyet a detroiti autókiállításon mutattak be:
