Teszt: Ducati Scrambler Cafe Racer

Tartalom

Törzsadatok
Műszaki információk

Tisztítja az érzékeket, ízeket ad és feldobja a napot, mint egy igazi olasz eszpresszó! A Ducati forradalma nem ezzel a modellel vált népszerűvé, de tökéletes ellensúlya az olyan off-road Desert Trailnek, mint a jin és jang. A motor egy jól bevált 803 köbcentis / 75 lóerős L-twin, amely kellően fényerős ahhoz, hogy a laza és élvezetes utazáson túlmenően komolyan meg tudjon vágni egy sor kicsit gyorsabb kanyart is. A vezetési pozíció sportos, előretolt, így egy kicsit gyorsabb menetre van szükség a csukló elfáradása nélkül, mivel a szél egy kicsit segíti a laza testtartást, hogy ne a kézen nyugodjon minden súly. ... A gyors vezetéshez azonban rá kell feküdni a csöpögő üzemanyagtartályra, mert 120 kilométer/órás sebesség felett túl erősen fúj ahhoz, hogy sokáig egyenesen maradjon. Nagyon hosszú útra azonban nem vinném. Sokkal élvezetesebb nézni a gyönyörűen kidolgozott részleteket, egy olyan dizájnt, amely olasz érzelmes és ötletes, ugyanakkor mindenekelőtt a fantáziáját és a személyes érintés iránti vágyát hagyja maga után.

Aki úgy gondolja, hogy a céljaihoz túl kevés a papíron ki nem tüntetett ló, vegyen egy Panigale-t vagy egy Monstert, a Cafe Racers-t pedig kortyok után élvezze, ahogy az olaszok nagyon jól tudják. Ahogy egy sportkerékpárhoz illik, kicsit sportosabb kipufogó van hozzá. Egy pár Termignoni hangtompítóval szépen szól, és akusztikai dimenziót ad az egész csomaghoz, nem csak vizuálisan.

De az egyik történetemben őt is látom a versenypályán. Kompaktsága, könnyű kanyarodása és kezelhetősége, a strapabíró, de nem versenyfékek, valamint a gyors irányváltást is lehetővé tevő váz és felfüggesztés ellenére szívesen dörzsöltem volna a térdemet az aszfalton. Nincs stressz és nincs vágy az idő sebességére, csak egy gyönyörű sima vonalat keresünk kanyartól kanyarig.

Petr Kavchich

fotó: Саша Капетанович

Olvassa el azt is, hogyan teljesített az összehasonlító teszten: Retro összehasonlító teszt: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph és Yamaha.

Törzsadatok
Értékesítés: Motocentr mint Domžale
Alapmodell ára: 11.490 €
A tesztmodell költsége: 11.490 €
Műszaki információk
motor: 803 cm3, 2 hengeres, L alakú, 4 ütemű, léghűtéses, hengerenként 2 desmodrom szelep
Erő: 55 kW (75 KM) 8.250 XNUMX/perc sebességnél.
Nyomaték: 68 Nm @ 5.750 fordulat / perc
Energiaátvitel: hatfokozatú váltó, lánc
Keret: cső alakú acél
Fékek: elülső tárcsa 330 mm, sugárirányban szerelt 4 dugattyús féknyereg, hátsó tárcsa 245 mm, 1 dugattyús féknyereg, ABS
Felfüggesztés: Kayaba 41 elülső teleszkópos villa, Kayaba hátsó állítható lengéscsillapító
Gumiabroncsok: 120/70-17, 180/55-17
Magasság: 805 mm
Üzemanyag tartály: 13,5 l, 5 l / 100 km
Tengelytávolság: 1.445 mm
Súly: 172 kg