Teszt: Honda 700S ABS

Igen, a hangerő furcsa. 700 kocka? Várj, állj meg, ma már nem érvényesek a régi motorkerékpár-modellek. Nézd meg a briteket, ahol a reklámokban nők vezetik most az autóikat. És kéthengeres unokatestvéreik egy tócsán keresztül, ahol hasonló a kép. A gerinc szupersportszerű görbülete az úton már nem divat, állítólag csak a pózolók csinálják. Az olaszoknál a vége, mert ők nem engedelmeskednek, a németek külön osztály. És mindez együtt drága. Mi maradt?

Valóban, mit kell tenni?

Hasonlítsa össze az autókat és a motorokat. Tudom, hogy nem hasonlíthatók össze, de akkor is. Hogyan vásároljunk autót? Mire figyelsz? Feltehetően az is, hogy mire fogja használni (a pénztárca vastagsága vitánkban nem egyenletváltozó). Látod, a japánok ebben látják az ütőkártyájukat. Ez a Honda egy átlagos autó egy átlagos janezi autós számára. Nem műanyagba csomagolt sztárpálya, nem fényes króm, és nincs arany medálra szerelve.

Nem mintha bármi baj lenne vele, éppen ellenkezőleg. Vezetéshez tervezték. Sokkal. Minden nap. Esőben és napsütésben. A motoros élvezet fő összetevői. És stresszmentesen. Az indítókapcsoló pöccintése elválasztja a mindennapi élet terheit a délutáni dühtől. Az izgalmak elmaradtak, csak az aszfaltos élvezetek következtek. És tudod, hogy korábban igazi üldözést vezettél a motorokon.

Megbízható partner

Az autóban nincs semmi különleges, ezért különleges. Művek. Mint egy (japán) óra. Halkan és szerényen ég, és kilométereket takarít meg. Nincs magas fordulatszám, nincs teherautó nyomatéka. Csak ülés van, kellően kényelmes és kormány is, hogy kettesben "pisilhessétek" a tengerbe, és útközben élvezhessétek a kihalt nyár illatát. Amikor megáll egy kávéra és egy szendvicsre egy benzinkútnál, meg fog lepődni, hogy ebből a 700 italból mennyit iszik valójában. Kicsi. Még egy plusz.

A hátat vagy a lábakat nem érinti, és Ön megérkezik a célállomásra. Cél? Ó, ennek a "tündérmesének" a célja csak egy szakasz a következőhöz vezető úton. A Hondicával tetszés szerint tűzhet ki célokat, és soha nem fog csalódni. Feltűnően megbízható, és bevált mérnöki munkáival azok számára is tetszeni fog, akik nem akarnak mechanikai zsigerekben ásni, és mechanikából PhD fokozatot szerezni. A nők is szívesen veszik a lábuk közé. Ezért engedelmességével a motorosok legszélesebb körének kedvez.

Szöveg: Primož Ûrman, fotó: Petr Kavčič

• Törzsadatok

  Értékesítés: Motocentr mint Domžale

  Alapmodell ára: 6.190 €

• Műszaki információk

  motor: folyadékhűtéses, 4 ütemű, kéthengeres, 8 szelepes

  Erő: 35 kW (47,6 km) 6.250 fordulat / percnél

  Üzemanyag tartály: 14,1

  Tengelytávolság: 1.525 mm

  Súly: 204 kg