Teszt: Honda CB 650 F Hornet

De a szónak ebben a kellemes értelmében csípni fog. A motorosok szeretik zsargonban azt mondani, hogy a motor jól csíp, lendül vagy repül. De a nyelvészek ne sértődjenek meg rajtunk, ha egy kicsit játszunk a szavakkal. Röviden: a Honda CB 650 F Hornet egy vadonatúj autó, amelyet tavaly év végén mutattak be, és folytatja az 1998-ban a Hornet 600-nál, vagy inkább a CB 600 F-nél elkezdett sikeres történetet.

A motorkerékpár teljesen új kialakítású, mint a vadonatúj, 649 köbcentiméteres térfogatú motor. A soros négyhengeres motor 87 "lóerőt" fejleszt 11 63 fordulat / perc sebességgel és 8000 Nm nyomatékot 4,8 100 fordulat / perc sebességgel. Természetesen ezek nem olyan adatok, amelyek a szupersport tudományágakban eredményeket diktálnak, de ne hagyja, hogy a papírra vetett betűk becsapjanak. De ez csak akkor következik be, ha a sofőr valóban ragaszkodik a gyorsításhoz, mivel az erő csak 300 fordulat / perc körül kezdődik. És ez jó! Miért? Mert különben a motor összhangban van a jól illeszkedő hatfokozatú váltóval, mindenekelőtt nagyon ápolt és igénytelen vezetni. Tökéletesen tartja a pályát, és kissé megemelt tempóban is nyugodt marad. Ezért ajánlható motorkerékpárnak mindennapi használatra, ingázáshoz és vasárnapi kirándulásokhoz, és különösen mindenkinek, aki még nem ismeri a motorkerékpárokat. Urosh, a sok kilométert megtett alkalmazott nyíltan nyilatkozott lelkesedéséről, és pontosan ezt várjuk el egy ilyen motortól: képes lesz lenyűgözni a kevésbé tapasztalt embereket, és nagy futásteljesítménnyel tudja kielégíteni a motorosok igényeit. 7.490 km -enként XNUMX liter fogyasztással pénzügyileg is nyereséges acél ló. Teli üzemanyagtartállyal valamivel több XNUMX kilométert tud megtenni, ami fontos tény. Az XNUMX eurós árcédulával a kiváló ABS-vel rendelkező modellhez ez nem tartozik a legolcsóbb középkategóriás motorkerékpárok közé, de mindenképpen őszinte vásárlás, amely jó kompromisszum a használhatóság, a teljesítmény, a minőség és az ár között.

Petr Kavčič, fotó: Saša Kapetanovič

• Törzsadatok

  A tesztmodell költsége: 7.490 XNUMX € XNUMX €

• Műszaki információk

  motor: 4 hengeres, 4 ütemű, folyadékhűtéses motor, 649 cm3.
  
  
  

  Erő: (kW / km 1 / percnél): 64 kW (87 km) 11.000 XNUMX fordulat / percnél.

  Nyomaték: (Nm kb. 1 / perc): 63 Nm kb. 8.000 / perc.

  Energiaátvitel: Nedves kuplung, 6 sebességes váltó, lánc.

  Keret: doboz, acél.

  Fékek: első kettős dugattyús féknyereg, 2 mm -es kettős tárcsa, hátsó tárcsa, 320 mm -es egydugattyús féknyereg.

  Felfüggesztés: klasszikus teleszkópos villa elöl, alumínium lengőkar hátul és egyetlen lengéscsillapító.

  Gumiabroncsok: 120 / 70-17 előtt, vissza 180 / 55-17.

  Magasság: 810).

  Üzemanyag tartály: 17,3 l.

  Tengelytávolság: 1.450).

  Súly: 208).

• Teszthibák:

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

sokoldalúság

kivitelezés

egyszerű és olcsó szolgáltatás

sportos megjelenés

keskeny kormány

a felfüggesztést az USD -hez lehetne vonni a sportosabb megjelenés és karakter érdekében