Teszt: Honda CBR 125 R
Tartalom
Korábban az NSR volt ...
Ismét, mint a 250 köbcentiméteres CBR -referenciaértékhez, egy történelmi összehasonlítással kezdem: az NSR 125 -öt, ahogy azt egy Hondától elvárná. Nem mintha bármi baj lenne az állóképességgel általában, de az energikus zweitakterek igénylik a bukósisak tartalmát, valamint a jó sportos képességeket, amelyekről a legtöbb 16 éves fiatal még nem tud eleget.
2004-ben a nyolcütemű "sportoló" után újra forgalomba hozták a négyütemű CBR 125-öt. Miért van idézőjelben a sportoló? Ennek a kerékpárnak mindössze 100 milliméter széles hátsó kereke volt, a kormányt pedig olyan közel tolta a versenyzőhöz, hogy visszapillantó tükrökkel is felszerelhető volt. Kérem, mutassa meg az "utat" tükrökkel a kormánykeréken. De a motor tökéletesen eladott!
Csak egy kicsit több karaktere van, mint az előző modellnek.
Az idei modell egy lépéssel tovább lépett. Az a tény, hogy a hátsó gumiabroncs 130 milliméter széles, és az első abroncs megegyezik a régebbi modell hátsó gumijával, kizárja a mopedek köréből. Ugyanez a helyzet a dizájnnal is, amely flörtöl a jelenlegi nagy sport Hondával. A teljesítmény a törvényi korlátok alatt marad, hiszen a hatodik sebességfokozatban a motor a szélvédőnek támaszkodva a vezető alatt akár 130 kilométeres óránkénti sebességet is elér, miközben száz kilométerenként mindössze két és fél litert fogyaszt. Nos, nem gazdaságosan hajtottunk. Mivel a karosszéria nem lóg kézzel, a kis Honda CBR kényelmes és rendkívül manőverezhető a városban (vagy a kúpok között).
Motorkerékpárt keres kezdőknek? Pont megfelelő lesz
szöveg: Matevž Gribar, fotó: Saša Kapetanovič
Az alábbi videón láthatja a gyorsulás különbségét körülbelül 40 km / h -ról. A 125 köbcentis CBR elérte a 102 km / órát, a 250 köbcentiméteres sebesség pedig 127 km / órát. A szlovén utakon azonban még mindig nem lehetünk gyorsabbak ...
Törzsadatok
Értékesítés: Motocentr mint Domžale
Alapmodell ára: 3490 €
Műszaki információk
motor: egyhengeres, négyütemű, folyadékhűtéses, 124,7 cm3, két szelep a fejben, elektronikus üzemanyag-befecskendezés, elektromos önindító
Erő: 9,8 kW (13,3 km) 10000 fordulat / percnél
Nyomaték: 10,4 Nm 8000 fordulat / percnél
Energiaátvitel: hatfokozatú váltó, lánc
Keret: acél, kettős híd
Fékek: első tárcsa 276, kettős dugattyús féknyereg, hátsó tárcsa 220 mm, egydugattyús féknyereg
Felfüggesztés: első klasszikus teleszkópos villa, 31 mm, 120 mm -es menet, hátsó egyetlen ütés, 126 mm -es menet
Gumiabroncsok: 100/80-17, 130/70-17
Magasság: 795 mm
Üzemanyag tartály: 13
Tengelytávolság: 1310 mm
Súly: 137 kg
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
felnőtt megjelenés
könnyedség, vezetési teljesítmény
szilárd kényelem
alacsony üzemanyag -fogyasztás
a Központi Bank neve csak feltételesen érdemel