Teszt: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

A kaland természetesen nem attól függ, min lovagolsz. Amikor kisgyerekként még segédmotoros kerékpárvizsga nélkül "csempésztem", egy régi "háromsebességes" Tomossal vezettem a falu körüli országutakon, dűlőutakon, igazi kalandnak tűnt. Afrikáról csak álmodozhattam. Ma felejthetetlen kalandok várnak rám szülővárosomban, a fantasztikus és mindig titokzatos Isztria, Kvarner, Spanyolország vagy Közép-Európa területén.

Szinte otthon érzem magam Marokkóban, és a végén két versenyt futok Dakarban egy Land Cruiserrel, amikor Miran Stanovnikot kísértem. Mindez elég ahhoz, hogy holnap megállítson. De nem akarom, mert túl messzire visz, hogy megértsem, mi van a következő kanyar mögött. És ez egy igazi kaland kezdete lehet. Egy olyan nagyszerű motorkerékpár volánja mögött, mint a Honda Africa Twin Adventure Sports, minden kilométer még édesebb.

Szeretem, hogy a Honda ezt komolyan vette. A motorkerékpár valóban egy igazi enduro. Egy olyan gép, amelyet nagyon gyors terepen való vezetésre és magabiztos földi vezetésre terveztek. Robusztus acélváz, felfüggesztés 230 és 220 mm-es úttal (felár ellenében félaktív változatban is kapható)A strapabíró, tömlő nélküli, drótküllős kerekek és az enduro vezetési pozíció lehetővé teszik, hogy megküzdjön a törött forgóvázak nyomvonalaival, sziklás, poros utakkal és olyan akadályokkal, amelyekkel biztosan eltalál az aszfalt nélküli úton. Persze ez nem versenyautó, valamire kemény enduro motorokat hoztak létre egyhengeres motorral, amik szintén feleakkorák.

Az Adventure Sports egy nagyon nagy motorkerékpár, amely 238 kilogrammot nyom, és teli tankkal (24,8 liter) egyben 500 kilométert lehet megtenni, mérsékelt motorozás mellett. Most valamivel lejjebb került, mivel a standard változatban az ülés 850 mm-re van a padlótól., és a magasság nem fogja azonnal elidegeníteni a kissé alacsonyabbakat. Ez azonban továbbra is egy sokoldalú terepmotorkerékpár, nagyon komoly terepfelszereléssel és védelemmel. Az ilyen felszereltségű és kivitelezésű sorozatgyártású motorkerékpárok ritkák.

Legyen szó aszfaltról vagy kavicsról az off-road gumik alatt, az utazás mindig kényelmes lesz. Itt nagy a szélvédelem, de mindenekelőtt lényegesen több, mint egy hagyományos Africa Twin. A reggeli fagyban sikerült jól elbújnom a széles oldalfalak és egy hatalmas víztározó mögé, ami a lábam egy részét is védi a széltől.... Magas, állítható magasságú szélvédő mögé bújva dicsértem a japán mérnököket, hogy melegen tartottak. Ezúttal először az az érzésem, hogy a Honda Varaderónak végre igazi utódja van.

Egy motoros barátom, aki Varaderóból beutazta egész Európát, elvitt egy kis tesztre, hátha az Adventure Sports lehet az utódja annak a nagyszerű utazónak, akit évek óta nem adtak el. Lenyűgözött a könnyedsége és a kezelhetősége, de a szélvédelem és a kényelem még mindig nincs olyan szinten, mint a Varadero, amely még mindig inkább az országúti motor, miközben az Adventure Sports még mindig nagyon hatékony ezen a téren... .

A modern soros kéthengeres motor immár 1.084 köbcentiméteres és 102 "lóerős" 105 newtonméteres nyomaték mellett.... Persze vannak versenytársak, akik erősebb motorral büszkélkedhetnek, de a kérdés az, hogy egy ilyen motorhoz kell-e több teljesítmény? Szerintem inkább úgy néz ki, mint egy szám papíronFontos Önnek a könnyű használat vezetés közben... És ez az, ahol a Honda nem okoz csalódást. A motor nagyon jól reagál a gyorsulásra és éles gyorsulást biztosít. Csúszós aszfalton vagy kavicsos, gázzal túlterhelt felületen a modern elektronika finoman beavatkozik, hogy a kerekek mindig optimális tapadást biztosítsanak az úton.

Merem állítani, hogy elektronika, biztonság és kommunikáció terén a Honda óriási lépést tett előre az Africa Twin és előtérbe került... Tetszett, mert vezetés közben tudtam állítani a biztonsági elektronika beállításait, mind a biztonság, mind a kényelem és az erő tekintetében. Így vizes utakon és kavicsos úton a vezető teljesen ellazulhat, és megbízhat az elektronikában.

Az Adventure Sports kényelmes utazás két személy számára. Az állítható üléssel a sofőr és a társvezető megtalálhatja a megfelelő kapcsolatot, és egy kis türelemmel közel 500 kilométert tehet meg egymás után hosszas megállások nélkül. De valami hiányzott az Africa Twin tesztből. Oldalsó tok készlet! A nagyméretű alumínium bőröndök készletével igazán kalandos megjelenést és egyszerű használatot kölcsönöz. Ugyanakkor pénzügyi szempontból ez továbbra is elérhető marad.

Jó 16 ezerért ez egy komoly, már elég tekintélyes turistamotor.amely kényelmet és biztonságot nyújt bármilyen típusú utakon és ösvényeken. Nemcsak autentikusnak és gyönyörűnek tűnik, hanem sokféle nagyon extrém körülmények között is használható.

• Törzsadatok

  Értékesítés: Motocentr mint Domžale

  Alapmodell ára: 16.790 €

  A tesztmodell költsége: 16.790 €

• Műszaki információk

  motor: 1084 hengeres, 3 cm4, soros, XNUMX ütemű, folyadékhűtéses, hengerenként XNUMX szelep, elektronikus üzemanyag-befecskendezés

  Erő: 75 kW (102 km) 7.500 fordulat / percnél

  Nyomaték: 105 Nm 7.500 fordulat / percnél

  Magasság: 850/870 mm (opcionális 825-845 és 875-895)

  Üzemanyag tartály: 24,8 l; rabszolga a tesztben: 6,1 l / 100 km

  Súly: 238 kg (menetkész)

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

szabványos védőfelszerelés

legjobb elektronika

hiteles Africa Twin megjelenés

kivitelezés, alkatrészek

ergonómia, kényelem, tükrök

közúti és terepjáró vezetési teljesítmény

a tengelykapcsoló kar elmozdulása nem állítható

a szélvédelmet csak két kézzel lehet beállítani

végső osztályzat

Az új motor valamivel erősebb, kifinomultabb és határozottabb, és mindenekelőtt lényegesen modernebb felszereltséggel rendelkezik. A legmodernebb elektronikával van felszerelve, kiváló vezetési teljesítménnyel közúton és terepen, ugyanakkor kiváló színes képernyőn kínálja a vezető tájékoztatását és testreszabási lehetőségeit. A kényelem és a szélvédelem mindent biztosít, amire nagyon hosszú utakon szüksége lehet.