Teszt: Honda Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // Teszt: Honda Africa Twin Adventure Sports

Az egyensúly az, amire nem gyakran gondolunk, de nagyon fontos, különösen körülöttünk, a természetben, az életben és természetesen magunkban. Amikor az embernek sikerül egy olyan gépezetet létrehoznia, amely mindennek az egyensúlya, amit hoz, azt mondhatjuk, hogy sikerült.

szófa

Már amikor először láttam az Africa Twin Adventure Sportst a milánói EICMA kiállításon novemberben, és én is felszálltam rá, tudtam, hogy alig várom, hogy lovagoljak. Amikor a természet idén hirtelen felébredt a meglepően hosszú álomból, itt az ideje, hogy egy kört utazzon az új Africa Twin-en, amelyet nagy kalandtúrákra építettek. A felfüggesztés útját 20 milliméterrel növelve ez a motor talajtól való távolságát is növeli, és nem csak a rossz utakon, kavicsos vagy terepen fellépő egyenetlenségek csillapítását javítja. Az ülés két részből áll, de a Dakar-rali példáját követve lapos, ezért alkalmasabb terepre. A széles kormány magasabban és közelebb van elhelyezve a motoroshoz a kivételesen jó semleges testhelyzet érdekében; Így az Africa Twin Adventure Sports élmény rendkívül kiegyensúlyozott és fáradhatatlan, és alkalmas terepen és terepen egyaránt. A megnövelt üzemanyagtartály (további öt liter térfogat) akár 500 kilométeres hatótávot biztosít, nagyobb szélvédővel pedig sokkal jobb szélvédelmet biztosít.

Így a kerékpár is nagy és kényelmes. Ha ráülsz vagy messziről nézed, nagyon megdöbbentő benyomást kelt. A valóban kifinomult megjelenés fontos részét képezi a klasszikus Honda színkombináció is, amely hű utódja az eredeti Africa Twin -nek, arany küllős kerekekkel, extra csővédőkkel és nagy üzemanyagtartállyal.

A 998 köbcentis soros kéthengeres motor 95 „lóerőt” és 99 Nm nyomatékot képes kifejteni, ami elegendő a dinamikus terepre, és bőven elég, ha homok van a kerekek alatt. Az egész motorkerékpár kiegyensúlyozott teljesítménye érezhető bármilyen felületen és bármilyen körülmények között. Akár városban, autópályán, kanyargós országúton vagy akár törmeléken, mindig megbízhatónak és nyugodtnak bizonyul. A fékek nagyon jók és pontos tapintással a kar. Szintén pontos a keskeny abroncsokon való kerékpározás, ami nagyszerű kompromisszum 70% aszfalt és 30% kavics esetén. Mindez a 21 colos első keréknek köszönhetően rendkívül könnyű kezelhetőségen is észrevehető. Komolyabb kalandokhoz én magam is durvább profilú gumikra tenném. A Honda akkor éri el határait, amikor a dinamikus vezetés helyett a sofőr azt kívánja tőle, hogy legyen sportos. Az extrémről beszélek, nem a nyugodt légkörben élvezhető motoros túráról, és nem az a célod, hogy a szerpentinen a lehető legrövidebb időn belül feljuss a csúcsra, vagy rekordidő alatt belemerülj az Adriai-tengerbe. Nem, a Hondának különböző modelljei vannak erre. Akár egy hosszú, egész napos túrán vagy akár egy többnapos kiránduláson keres kényelmet, egy olyan világról beszélünk, ahol az Africa Twin egyensúlya a legjobb. Egy ilyen utazáshoz a felfüggesztés nem túl puha, de pont megfelelő. Ugyanaz a felfüggesztés visz a célba aszfalton és aszfaltozott szekérpályán is. Ez a történet fő része. Nem hagyhatták azonban teljesen figyelmen kívül az elektronikát és az általuk biztosított vezérlést. Az üzemanyag-befecskendező szelep fojtószelepe most elektronikusan csatlakoztatva van, és késedelem vagy nyikorgás nélkül működik. Nagyon zseniálisan közelítették meg a hátsó kerekek csúszásgátló rendszerét is, amely menet közben is meghatározható, és a tapadást egy gombnyomással a menetviszonyoknak megfelelően állítják be. A hetedik szint nagyon gyorsan aktiválja a rendszert, ami kiválóan alkalmas csúszós utakon, az enk pozíciója pedig lehetővé teszi a kanyarodás vezérlését a törmeléken vagy a terepen lévő akadályok leküzdését. Sajnos az úton nem lehet teljesen kikapcsolni így, és még mindig túl élesen veszi fel a motor erejét, ha mondjuk aszfaltról kavicsra hajtunk. A motor teljesítményének helyreállításához le kell engedni a gázkart, és folytatni kell az érzéseket. Ez különösen a magasabb szinteken látható. A táj vagy a törmelék élvezetéhez a csúszásgátlót "egy" állásba kell állítani.

És végül néhány szó az ülés magasságáról. Egy kolléga, aki csatlakozott hozzám egy rövid útra a motorján, ámulattal figyelte a bicikli nehézkes méretét. Igen, igaz, a 900 milliméteres ülésmagasság a talaj felett nagy dolog, de egy tapasztalt, magas motorozást tudó versenyző számára ez nem akadály. Ezért az Africa Twin Adventure Sports azoknak a versenyzőknek szól, akik tudják, hogyan kell nagyot biciklizni, és nem esnek pánikba, ha nem érik el mindkét lábukkal a földet a közlekedési lámpák előtt. Sam nem telepítette másképp, minthogy elszállították a Honda japán gyárából. Valamivel 15 XNUMX dollár alatt ez egy rendkívül jó csomag, amivel két ember kényelmesen utazhat, függetlenül attól, hogy milyen kaland van a motorok alatt.

• Törzsadatok

  Értékesítés: Motocentr mint Domžale

  A tesztmodell költsége: 14.990 €

• Műszaki információk

  motor: 2 hengeres, 4 ütemű, folyadékhűtéses, 998 cm3, üzemanyag-befecskendezés, motorindítás, 270 ° -os tengelyfordulás

  Erő: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min

  Nyomaték: 98 Nm 6.000 fordulat / percnél

  Energiaátvitel: 6 sebességes váltó, lánc

  Keret: cső alakú acél, króm-molibdén

  Fékek: első kettős tárcsa 2 mm, hátsó tárcsa 310 mm, ABS szabvány

  Felfüggesztés: elöl állítható fordított teleszkópos villa, hátsó állítható egyetlen ütés

  Gumiabroncsok: 90/90-21, 150/70-18

  Magasság: 900/920 mm

  Üzemanyag tartály: 24,2 XNUMX liter

  Tengelytávolság: 1.575 mm

  Súly: 243 kg

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

lenyűgöző videó

könnyű használat közúton és terepen

kivitelezés

tartós szélvédelem

gazdag alapfelszereltség

a pénz értéke

az érzékelők a legjobban nem láthatók a napon

nincs elég lábtér az oldalsó fiókokban

a hátsó kerék kipörgésgátló rendszere túl erősen reagál az aktiválásra és túl sok energiát vesz igénybe

ülésmagasság a talajtól (kevésbé tapasztalt vezetők számára nehéz)

végső osztályzat

Két évvel később az Africa Twin kisebb felújításon esett át, és létrehozták a modellt azzal a névvel, hogy azoknak szól, akik rajongnak a kalandért. Ez egy nagyon nagy és pompás motorkerékpár, kivételes egyensúlyával. Nagyon jól érzi magát az úton és a terepen is.