TESZT: Hyundai Kona Electric – Bjorn Nyland áttekintése [Videó] 1. rész: Belső, kabin, akkumulátor

Bjorn Nyland Youtubernak lehetősége volt kipróbálni az elektromos Hyundai Kont. Egyértelműen tetszett neki az autó, bár a Kona Electric nem tartozik a nagyautók kategóriájába. Egyik legnagyobb eladási pontja a 64 kWh-s akkumulátor volt, illetve az, hogy egy elektromos Hyundai olcsóbb, mint egy e-Golf vagy egy BMW i3 (!).

Mielőtt rátérnénk a videó összefoglalására, ne feledjük, milyen autóról van szó:

Modell: Hyundai Kona Electric

Típus: tisztán elektromos, akkumulátoros jármű, belső égésű motor nélkül

Szegmens: B/C(J)

Akkumulátor: 64 kWh

EPA valós hatótáv: 402 km.

WLTP valós hatótáv: akár 470 km

belső

Kabin és érintőképernyő

Úgy tűnik, hogy a kormánykerék, a tárcsák és a környező gombok a Hyundai Ioniq-tól származnak – a HUD működtető gomb kivételével. Az érintőképernyő átgondolt és logikus, úgy tűnik, hogy az érintési funkciókat szem előtt tartva tervezték, nem pedig valamilyen külső manipulátort (hasonlítsa össze a BMW iDrive fogantyújával).

Nylandnak nem tetszett a középső "híd", amely a belső égésű járművek magas középső alagútjára emlékeztet. Jelenléte csökkenti az ülések közötti tér funkcionalitását – előfordulhat, hogy vezetés közben nem használható. A Youtuber szándékosan vette észre, hogy valahol el kell helyezni ezeket a „fogaskerekekkel” vagy a szellőztetéssel és az ülésfűtéssel kapcsolatos gombokat:

mellkas

A csomagtartó nem hatalmas, de nagyobbnak tűnik, mint a Genfi Vásáron bemutatott változatban. Nyland mérései szerint 70 centiméter mély és körülbelül 100 centiméter széles. Ha eltávolítja a tartozékokat a padló alól, további helyet kaphat egy tál formájában - éppen időben a pótkerékhez:

Az üléstámlák nem hajthatók le, de összecsukva 145 centiméter mély (hosszú) helyet kapunk. Ennek elegendőnek kell lennie egy eltávolított első kerékkel rendelkező kerékpárhoz. Maguk a hátlapok 130 centiméter szélesek., jól látható, hogy a középső ülés keskeny - egy gyereknek tetszeni fog, de nem feltétlenül egy felnőttnek:

akkumulátor

Az akkumulátor kapacitása 64 kWh, és folyadékhűtéses (az Ioniq Electricben léghűtéses – lásd még: Hogyan hűtik az akkumulátorokat az elektromos járművekben? [Modellek LISTÁJA]). Érdekes, a felhasználó választhat, hogy milyen szinten tölti be. Ha csökkenteni akarja az elemek leépülését, vagy csak teljesen feltölti az autót, és elhalasztja néhány hétre, akkor a teljes töltés (100 százalék) helyett a 70 százalékot választja. A hatótáv ennek megfelelően csökken, de az akkumulátor jobb állapotban lesz.

Gyors töltés

A gyorstöltés igazán gyors, még 90 százalék felett is – az autó 23/24 kW-ot tudott kezelni 93 százalékos akkumulátor mellett. A folyamat a Hyundai Ioniq Electricéhez hasonlónak tűnik:

A fenti jelölés a film körülbelül egyharmadát fedi le. Mindezt később ismertetjük. A videó már elérhető a YouTube-on:

Hyundai Kona Electric áttekintés, 1. rész

kereskedelem

kereskedelem

Ez érdekelheti: