Teszt: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
Tartalom
Az oroszországi októberi forradalmat megnyerő szociáldemokrata frakció megvédte az erőszakos puccs gondolatát, és a történelem szerint ez sikerült is nekik.
Ami Kiát illeti, úgy tűnik, ő is hasonló megközelítést alkalmaz. Valószínűleg azt mondták maguknak, hogy évekbe telhet, amíg a vásárlók rájönnek, milyen jó autókat gyártunk. Azonnal adjunk nekik egy Optimót! Az Optima név a latin dialektus optima szóból ered, és ennek a szónak a szlovén fordítása a legjobb, kiváló (Nagy Tuik szótár, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). Ez olyan egyszerű.
Talán valaki más is emlékezni fog a Kia Optima elődeire azok számára, akik nem: Clarusra és Magentisre. A baptistákat minden alkalommal az előző kettő latin szavai ihlették meg, de kétszer az elkészített gépek és a latin szavak jelentésének összehasonlítása nem volt a legsikeresebb (clarus - tiszta, harangszerű, fényes, tiszta; magis - még több). Minden tekintetben jelentős a különbség az elődök és az Optimo között.
Megjelenés: Alulírott számára legalábbis ez az elmúlt évek egyik legszerencsésebb limuzinja. Ami a belsőt illeti. Tágasság: Az Optima az első felső-középkategóriás autó, amely könnyedén felveszi a versenyt a legtágasabb autóval - a Škoda Superb-el - a csomagtartóban és különösen a hátsó ülésen. Anyagok és kivitelezés: Természetesen itt van a leghosszabb verseny a prémium logók közül, de nem kell beszélni a rossz benyomásról és a gondatlanságról a végső kivitelben.
Mi marad még a versenyzőknek?
Természetesen mindkét esetben megkapja az ajánlatot a motorok területén, ahol a szlovén Optima vásárló csak sebességváltót, hatfokozatú kézi vagy automata váltót, XNUMX kilowatt teljesítményű turbódízelmotort választhat. Azonban a „hibás” motorberendezéseknél is elhanyagolható a hiba, hiszen más márkáknál, ahol nagyobb motorválasztékot kínálnak, a vásárlók közel kilenc tizeddel választják ugyanazt.
Természetesen az Optima egy olyan autó, amelyhez találhatunk néhány kevésbé "optimális" teljesítményt is, és kritizálhatjuk azt. A tapasztalatok azt mutatják, hogy még mindig nehéz megtalálni a tökéletes terméket. A Kia kínálatában szereplő összes modellhez hasonlóan az Optima sem az optimálisnál jó kanyarban, vagy éppen a kormányt megragadva. Az autóipari szlengben ezt kevésbé kommunikatív kormánykeréknek nevezik. A sofőr általában csak vizuális benyomásból tudja, melyik úton jár, és a kormánymű (elektromos szervokormány) még az Optimával sem ér el megfelelő érintkezést az út és az út között. De itt kell megemlíteni azt is, hogy az Optimával parkoláskor, vagy egyébként lassított felvételnél könnyedén elfordíthatjuk a kormányt, és a fordulási sugár is dicséretesen kicsi (10,5 méter).
Volt néhány észrevételünk a mért fékteljesítményről. Azt, hogy mennyivel hosszabb a féktávolság a gumisapkák miatt, nem tudtuk megítélni, de az Optima alig 40 méteres féktávja nem tűnik a legoptimálisabbnak.
Mindenesetre a különböző járművezetőknek különböző igényeik vannak a motor működésére. Az aljegyzőnek úgy tűnt, hogy a motor a mindössze 1,7 literes térfogat és "csak" 100 kilowatt teljesítmény ellenére is elég éles, bár teljesítményét az automatikus sebességváltó is korlátozta. Természetesen nincs ilyen motor a versenyzéshez (és nem is lett volna szabad), de mindig van elegendő erő ahhoz, hogy túllépje a "gyógyszerünk" bármelyik megengedett sebességét. A motor, a legmodernebb hatfokozatú automata sebességváltó és a zöld kormánygomb által aktivált kiegészítő program kombinációja nagyon gazdaságos üzemanyag-fogyasztást biztosít.
Így az átlagos fogyasztás, amely alig több mint 6,2 liter / 100 kilométer, állandó, körülbelül 125 kilométeres sebesség mellett, reális (ha fedélzeti számítógépről olvassuk, ha a megtett távolság és a ténylegesen feltöltött és elfogyasztott üzemanyag alapján számoljuk ki, akkor 0,2, 8,4 literre emelkedik). Még a vezető láncosabb lábai sem emelkedtek az átlagosan 100 liter / 40 kilométer fölé, ami azt jelenti, hogy az eredmények még mindig nagyon hasonlítanak a tavaly nyáron tesztelt Kia testvérhez, a Hyundai iXNUMX CW -hez.
Egyébként a két "említett" autó nagyon hasonló a különböző formájú fémlemezek vagy a különböző anyagokkal bevont autók belsejének műszaki megoldásaihoz.
Az Optima választása valószínűleg nagymértékben attól függ, hogy a kliens mentálisan felkészült -e az ugrásra, a bevezetőben említett bolsevizmusra, kész -e arra, hogy még a Kia védjegyű autó is forradalmian jobb lehet elődeinél. ..
Milyen szót tehetünk az árhoz. Valójában nem hagyhatjuk figyelmen kívül az ezzel kapcsolatos ismert igazságot: semmi nélkül nincs semmi. Az Optima esetében ennek az ellenkezője igaz: mínusz egy kicsit több, mint amire számítasz, újabb kiegészítést kapsz, amire nem számítasz. Ez azt jelenti, hogy a dolgok kicsit könnyebbek lesznek: sokat kap jó áron.
Szöveg: Tomaž Porekar, fotó: Saša Kapetanovič
Kia Optima 1.7 CRDi (100 )т) TX A / T
Törzsadatok
| Értékesítés: | KMAG dd |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 31.990 € |
| A tesztmodell költsége: | 31.990 € |
| Erő: | 100 kW (136 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 10,9 |
| Maximális sebesség: | 197 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 7,3l / 100km |
| Garancia: | Általános garancia 7 év vagy 150.000 5 150.000 km, lakkgarancia 7 XNUMX év vagy XNUMXXNUMX KM, XNUMX év garancia a rozsdára. |
| Szisztematikus áttekintés | 20.000 km |
Költség (akár 100.000 XNUMX km vagy öt év)
| Rendszeres szolgáltatások, munkák, anyagok: | 1.430 € |
|---|---|
| Üzemanyag: | 9.913 € |
| Gumiabroncsok (1) | 899 € |
| Értékvesztés (5 éven belül): | 18.388 € |
| Kötelező biztosítás: | 2.695 € |
| KASKÓBIZTOSÍTÁS ( + B, K), AO, AO + | 6.975 ( |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Felvásárol | 40.300 0,40 € XNUMX (km -es költség: XNUMX ) |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - elöl keresztben szerelve - furat és löket 77,2 × 90 mm - lökettérfogat 1.685 cm³ - sűrítési arány 17:1 - maximális teljesítmény 100 kW (136 LE) 4.000 ford./percnél - átlagos dugattyú sebesség maximális teljesítmény mellett 12,0 m / s - fajlagos teljesítmény 59,3 kW / l (80,7 l. befecskendezés - kipufogó turbófeltöltő - töltőlevegő hűtő. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | motor által hajtott első kerekek - automata sebességváltó 6 sebességes - áttétel I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - differenciálmű 2,89 - kerekek 7,5 J × 18 - gumik 225/45 R 18 V, gördülőkör 1,99 m. |
| Емкость: | végsebesség 197 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,6 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 l / 100 km, CO2-kibocsátás 158 g / km. |
| Szállítás és felfüggesztés: | szedán - 4 ajtós, 5 üléses - önhordó karosszéria - első egy felfüggesztés, rugós lábak, háromküllős keresztsínek, stabilizátor - hátsó segédkeret, többlengőkaros tengely, tekercsrugók, teleszkópos lengéscsillapítók, stabilizátor - első tárcsafékek ( kényszerhűtés), hátsó tárcsa, ABS, mechanikus rögzítőfék a hátsó kerekeken (bal pedál) - fogasléces kormánykerék, elektromos szervokormány, 2,9 fordulat a szélső pontok között. |
| Tömeg: | üres jármű 1.581 kg - megengedett össztömeg 2.050 kg - megengedett pótkocsi tömeg fékkel: 1.500 kg, fék nélkül: 750 kg - megengedett tetőterhelés: 80 kg. |
| Külső méretek: | jármű szélessége 1.830 mm, első nyomvonal 1.591 mm, hátsó vágány 1.591 mm, talajmagasság 10,9 m. |
| Belső méretek: | első szélesség 1.530 mm, hátsó 1.530 mm - első ülés hossza 500 mm, hátsó ülés 460 mm - kormánykerék átmérője 370 mm - üzemanyagtartály 70 l. |
| Doboz: | Alapterület, AM -től mérve, standard készlettel 5 Samsonite kanál (278,5 l sovány): 5 ülés: 1 repülőgép bőrönd (36 L), 1 bőrönd (85,5 L), 1 bőrönd (68,5 L), 1 hátizsák (20 L). |
| Alapfelszerelés: | vezető- és utasoldali légzsákok - oldallégzsákok - függönylégzsákok - ISOFIX rögzítések - ABS - ESP - szervokormány - automata klíma - elektromos ablakemelők elöl és hátul - elektromosan állítható és fűthető visszapillantó tükrök - rádió CD-lejátszóval és MP3 lejátszóval - többfunkciós kormány - központi zár távirányítóval - kormánykerék magasság- és mélységállítással - esőérzékelő - elektromosan állítható vezetőülés - állítható magasságú vezető- és első utasülés - fűthető első ülések - osztott hátsó ülés - fedélzeti számítógép - tempomat. |
Méréseink
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 45% / Gumik: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Kilométer -számláló állapota: 6.038 km. | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,6 év ( 129 km / h) |
| Maximális sebesség: | 197 km / h (MI.) |
| Minimális fogyasztás: | 5,9l / 100km |
| Maximális fogyasztás: | 8,4l / 100km |
| tesztfogyasztás: | 7,3 l / 100 km |
| Fékút 130 km / h sebességnél: | 70,2m |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 39,8m |
| AM táblázat: | 39m |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 60dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 58dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 56dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 62dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 60dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 59dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 58dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 63dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 63dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 61dB |
| Üresjárati zaj: | 39dB |
Általános értékelés (342/420)
Ha igazán tágas szedánt keres, és nem törődik a márkával, az Optima a megfelelő út.
Külső (15/15)
A megjelenés valóban meggyőz, emeli a márka hírnevét.
Belső (105/140)
A tágas és jól elkészített belső tér lenyűgöző, sőt, teljesen kommentár nélkül!
Motor, sebességváltó (52
/ 40)Ha nem lett volna a kevésbé reagáló kormánymű, akkor még meggyőzőbb lett volna.
Vezetési teljesítmény (58
/ 95)Ez a pedál számára elérhető biztonságos pozíció érzését, valamint fékezés közbeni érzést ad, de ezt a mérések nem támasztják alá.
Teljesítmény (24/35)
Valójában az automata sebességváltó hagyja a legjobb benyomást, anélkül, hogy a kormányon további sebességváltókarok lennének.
Biztonság (39/45)
Hat légzsák, hatékony ESP, de nincs tartozék (irány, fények).
Gazdaságos (49/50)
Mérsékelt üzemanyag -fogyasztás, kiváló garancia (hét év vagy 150.000 XNUMX km).
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
elég erős motor
hatfokozatú automata sebességváltó opcionális ökoprogrammal
vezetési élmény és kellemes megjelenés
kiváló képernyő -kijelző tolatáskor
van elég hely a hátsó padon a kormányzati játékok számára
fogyasztási megtakarítás
egyszerű bluetooth kapcsolat
USB és AUX csatlakozó
az egyetlen motorválasztás
alacsonyabb vezetési kényelem a kis rövid dudorokhoz képest
az első ülések jobban megtámaszthatják a kardot
fékezési hatékonyság
