Teszt: Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
Tartalom
Most a Picantnál sok lehet csípős, a felszerelések listája hosszú és elképesztő. Így az osztály átlagos kínálatához képest a Picanto olyan, mint a Tabasco az ételekben, amelyek minden más ízt felülmúlnak. Ugyanez a helyzet a Picanttal is, amelynek csak méltó versenytársa van az Up -mal rendelkező kisautók között. Az Uphoz hasonlóan ez is számos olyan felszerelést kínál, amelyek eddig nem voltak gyakoriak ilyen kisautókban.
A mi Picantónk nagyon élvezetesnek tűnt, mivel szinte mindent tartalmazott, amit a Kia kínált. Volt benne ESP is, amit - teljesen érthetetlen - csak a berendezés legdrágább változatában (EX Style) lehet kapni. Igaz, az a vásárló, aki elszántan úgy döntött, hogy kinyitja a pénztárcáját (több mint 12 ezrelék), sokat kap. Még a LED-es nappali menetjelző lámpák, valamint a 14 colos könnyűfém keréktárcsák csökkentett profilú abroncsokkal (60) is javítják a megjelenést.
Ezen kívül vannak olyan kedves apróságok, mint a Bluetooth-telefon kihangosító funkcióval, automatikus légkondicionáló, fűtött első ülések és kormánykerék (!), Intelligens kulcs és motorindító gomb a műszerfalon, erről nem is beszélve. a legfontosabb a kényelem szempontjából, amit egyszerűen nem vár el egy ilyen babától. A hat standard passzív biztonsági eszközön (ütközésgátló légzsák) kívül van egy térdlégzsák a vezető számára, és természetesen aktív légzsák az első utas számára.
Tehát ennek a Spicynek a vonzereje a hardverben rejlik. De még ha a kevésbé felszereltek közül választottak volna egyet, (az ESP kivételével) nem tévedtek volna nagyot, mert a Kiánál úgy döntöttek, hogy nem ajánlják fel többet babájukat azoknak, akiknek nincs elég pénzük többre. . autókat, de aki forgalomban van, vagy más hasonló ok miatt, tudatosan válasszon rövid és kompakt autót, ami semmiképpen sem kerülhet kevesebbe egy nagyobbnál. Ez a megközelítés azonban azon tények közé tartozik, amelyek külön dicséretet érdemelnek.
Az általános iskolában rendelkezésre álló eszközök listája hosszú és elfogadható. Ehhez még hozzá kell adni a gyönyörű megjelenést, és a Picanto vitathatatlanul a legaranyosabb az összes kisautó közül.
Egyébként azt is meg kell jegyezni, hogy ez egy teljesen helyesen megtervezett autó. Valami hiányzott a tesztbaleset ötödik csillagából az EuroNCAP szerint, 86%-os utasvédelem és 83%-os gyermekvédelem tartotta a lépést a legjobb versenytársakkal. Valójában a Picantból csak egy alacsony sebességű automata fékrendszer hiányzik. Az aktív biztonságról természetesen a jó közúti fekvés is gondoskodik, amire nem lehet panaszunk, hiszen kiváló, a tesztelt változatban pedig ebben a soros ESP segített. A Picant segítségével a legnehezebb utakon is gyorsan és egyszerűen megbirkózik, bár nagyobb kényelemre nem számíthatunk, hiszen a kevésbé vágott abroncsok és a rövid tengelytáv mind önálló.
Csak egy apró megjegyzésünk van a meglehetősen homályosan működő elektromos kormányszervóhoz, és ez is tartós hibának tűnik a Kia járművekben. A vezető valódi érintkezése a kormánykeréken keresztül nem lehetséges a gumiabroncsokkal és az úttal, de manapság a játékkonzoloknak és hasonló szimulátoroknak azonnali érzetet kell kelteniük, amikor a vezetés már teljesen "demodulált".
A Picanto kétféle karosszériával kapható, három és öt ajtóval. Háromajtós volt a tesztünkben, így nem tudtuk teljes mértékben kihasználni a jó hátsó ülések elérhetőségét. Az, hogy hozzáférhet a nagyméretű hátsó padhoz (de csak két utas számára) egy további oldalsó ajtón keresztül, még jobb alternatíva lesz ahhoz képest, amit a legkisebb osztályban kaphat.
De a hátsó oldalsó ajtók nélkül is a Picanto jól teljesített a kényelem szempontjából. A csomagtér növelhető a hátsó ülésen lévő utastér "kiküszöbölésével", és az első ülések helyviszonyai több mint kielégítőek.
Összefoglalva: A Picanto főleg azzal lep meg, hogy korábbi kiadásaiban nem szoktunk ennyi elfogadhatót kínálni. De természetesen az átlagos szlovén vásárló számára a probléma, amikor ezt a legkisebb Kia -t választja, valószínűleg az, hogy már hosszabb és erősebb autókat kínálnak majdnem ugyanazért a márkáért. Természetesen nem olyan ügyesek és nem is élesek.
Szöveg: Tomaž Porekar, fotó: Saša Kapetanovič
Kia Picanto 1.2 MPI EX stílus
Törzsadatok
| Értékesítés: | KMAG dd |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 11.890 € |
| A tesztmodell költsége: | 12.240 € |
| Erő: | 63 kW (86 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 13,2 |
| Maximális sebesség: | 171 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 7,7l / 100km |
| Garancia: | Általános garancia 7 év vagy 150.000 5 150.000 km, lakkgarancia 7 XNUMX év vagy XNUMXXNUMX KM, XNUMX év garancia a rozsdára. |
| Szisztematikus áttekintés | 15.000 km |
Költség (akár 100.000 XNUMX km vagy öt év)
| Rendszeres szolgáltatások, munkák, anyagok: | 922 € |
|---|---|
| Üzemanyag: | 11.496 € |
| Gumiabroncsok (1) | 677 € |
| Értékvesztés (5 éven belül): | 6.644 € |
| Kötelező biztosítás: | 2.024 € |
| KASKÓBIZTOSÍTÁS ( + B, K), AO, AO + | 3.125 ( |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Felvásárol | 24.888 0,25 € XNUMX (km -es költség: XNUMX ) |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - elöl keresztben szerelve - furat és löket 71 × 78,8 mm - lökettérfogat 1.248 cm³ - kompressziós arány 10,5:1 - maximális teljesítmény 63 kW (86 LE) s. 6.000 ford./perc - átlagos dugattyúfordulatszám maximális teljesítménynél 15,8 m/s - fajlagos teljesítmény 50,5 kW/l (68,7 LE/l) - maximális nyomaték 121 Nm 4.000 ford/percnél - 2 vezérműtengely a fejben (fogasszíj) - 4 szelep henger. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | a motor az első kerekeket hajtja - 5 sebességes kézi sebességváltó - áttétel I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - differenciálmű 4,06 - felnik 5J × 14 - gumik 165/60 R 14 T, gördülőkör 1,67 m. |
| Емкость: | végsebesség 171 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,4 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, CO2-kibocsátás 105 g. |
| Szállítás és felfüggesztés: | limuzin - 3 ajtós, 5 üléses - önhordó karosszéria - első egy felfüggesztés, rugós lábak, háromküllős lengőkarok, stabilizátor - hátsó tengely, tekercsrugók, teleszkópos lengéscsillapítók, stabilizátor - első tárcsafékek (kényszerhűtés), hátsó tárcsa , ABS, mechanikus rögzítőfék a hátsó kerekeken (kar az ülések között) - fogasléces kormánykerék, elektromos szervokormány, 3,5 fordulat a szélső pontok között. |
| Tömeg: | üres jármű 955 kg - A jármű megengedett össztömege 1.370 kg - Megengedett pótkocsi tömeg fékkel: n.a., fék nélkül: n.a. - Megengedett tetőterhelés: n.a. |
| Külső méretek: | jármű szélessége 1.595 mm, első nyomvonal 1.420 mm, hátsó vágány 1.425 mm, talajmagasság 9,8 m. |
| Belső méretek: | első szélesség 1.330 mm, hátsó 1.320 mm - első ülés hossza 510 mm, hátsó ülés 490 mm - kormánykerék átmérője 370 mm - üzemanyagtartály 35 l. |
| Doboz: | Alapterület, AM -től mérve, standard készlettel 5 Samsonite kanál (278,5 l sovány): 1 × hátizsák (20 l); 1 bőrönd (68,5 l); |
| Alapfelszerelés: | vezető- és utasoldali légzsákok - oldallégzsákok - függönylégzsákok - ISOFIX rögzítések - ABS - szervokormány - állítható magasságú kormány - osztott hátsó ülés. |
Méréseink
| T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel. vl. = 67% / Futásteljesítmény: 2.211 km / Gumiabroncsok: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,5 év ( 116 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | Ötvenes évek (IV.) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek (V.) |
| Maximális sebesség: | 171 km / h (V.) |
| Minimális fogyasztás: | 5,1l / 100km |
| Maximális fogyasztás: | 8,7l / 100km |
| tesztfogyasztás: | 7,7 l / 100 km |
| Fékút 130 km / h sebességnél: | 76,0m |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 45,5m |
| AM táblázat: | 42m |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 56dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 55dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 54dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 64dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 62dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 61dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 68dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 65dB |
| Üresjárati zaj: | 39dB |
Általános értékelés (302/420)
A Picanto igazi luxus a kicsik között, ahogy az ára is.
Külső (12/15)
Talán a legszebb a gyerekek között.
Belső (82/140)
Szép elrendezés, kényelmes ülések, rugalmas csomagtartó is.
Motor, sebességváltó (45
/ 40)A motor többet ígér, mint igen, de viszonylag csendes és kevésbé zajos.
Vezetési teljesítmény (56
/ 95)Biztonságos vezetési helyzet, de nem a legjobb fékteljesítmény.
Teljesítmény (23/35)
Többet várunk el a specifikációi szerint erőteljes motortól.
Biztonság (35/45)
Jó biztonsági jellemzők, de nincs automatikus alacsony sebességű fékrendszer.
Gazdaságos (49/50)
Az átlagos üzemanyag -fogyasztás még a gázpedál óvatos használatával is túlságosan megnő, még a normától való nagy eltérés esetén is.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
jó elhelyezkedés az úton
az első utas térbeli feltételei
jó ergonómia
gazdag felszereltség és számos lehetőség közül választhat
a sebességváltó kar pontos mozgása
AUX, USB és iPod csatlakozók
markolat
a kormányt érzés nélkül galvanizálják
átlagos üzemanyag -fogyasztás
elég erős, de nem érzékeny motor
