Teszt: KTM 1290 Super Duke GT

Amikor a teszt alatt a széles kormánykereke mögött ültem, úgy tűnt számomra, hogy egy másik dimenzióba lépek. Mintha végig nyomtam volna a gyorslejátszás gombot. Ezzel nem a kormányon lévő gombokat értem, amelyekkel az egész bringa működését tetszés szerint testre szabhatod. Néha nagyon meglepő, hogy honnan jöttünk. Mire képes az összes kerékpár, és hogyan kell játszani velük. Tudom, beképzeltség azt állítani, hogy kezdő is vezetheti, de igaz - a legenyhébb körülmények között (felfüggesztés, csúszásgátlás, motorerő) bárki, kezdő is vezetheti. De igen, ez mindig így van, de. Valójában egy sportutazó álruhába bújt vadállat, ahol a bőr versenyruha még mindig kötelező felszerelés.

Tehát egy óvatos szót kell tenni: ha valaki keresi a könnyű lovaglás szabadságát és élvezetét lovaglás közben, hagyja ki az olvasást, mert nem Ön a megfelelő versenyző ehhez a KTM -hez. Motorkerékpár az általam hívott szörnyen Szuper herceg, és ez a kapcsolat inkább turisztikai változat GT egyáltalán nem rejtőzik. Ez egy nagy teherbírású kerékpár, amely kissé jobb szélvédelemmel rendelkezik, mint a lecsupaszított változata, amely a szó igazi értelmében vett roadster, ahol mindig nehéz nyeregben maradni. Az ülés itt nagyon kényelmes, párnázott és elég nagy ahhoz, hogy élvezze a gyors kanyarokat a hátsó lánnyal együtt. Az oldaltokok jól állnak neki, így ő is utazó lehet. Már alapfelszereltségben van felszerelve a legmodernebb elektronikával és félig aktív felfüggesztéssel, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy a körülményektől függetlenül bármikor biztonságosan kihozhatja a maximumot.

Amikor megemlítem a brutális 144 Newton métert és azt, hogy 170 "ló"Világos lehet számodra, hogy ez egy motorkerékpár, amely versenyautó is lehet. Amikor a KTM motorkerékpárt készít, és azt mondja, hogy sportos, bízzon bennük jobban. Ezért minden alkalommal hálás voltam érte MSC (stabilitásszabályozó rendszer) kiváló ABS rendszerrel, amely lejtőkön is működik. A biztonságot a motorelektronika működésének különböző beállításai biztosítják, kezdve a teljes irányítástól és az esőprogramban való visszafogástól a szupermoto program teljes kimerültségéig, amely lehetővé teszi, hogy a határon vezessen anélkül, hogy zavarná az elektronikát.

Ehhez azonban szükség van a megfelelő gokartpályára, vagy ha jól felkészült, jó aszfaltra a hegyi hágókon. Az alig 19 dollárba kerülő motorkerékpár nagyszerű ár -érték arányt kínál. 23 literes üzemanyagtartály Vannak beépített LED-es lámpák, amelyek éjszaka belülről megvilágítják a kanyart, és jelentősen javítják a láthatóságot, és nem kell tartania attól, hogy kikapcsolja az irányjelzőket, mert ők maguk gondoskodnak róla.

Vezetés közben nagyon megbízhatónak és kiváló irányításúnak bizonyul, csak vigyáznia kell, hogy ne tévessze meg az elektronikát és a minőségi alkatrészeket, mert könnyen nagyon gyorsan halad minden úton, és sok önuralmat igényel. szükséges. Különösen akkor, ha túlzásba viszi a gyorsváltót, ami hangos dörrenést hallat a kipufogócsőből, és adrenalint vezet az ereiben.

• Törzsadatok

  Értékesítés: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Alapmodell ára: 18.849 €

• Műszaki információk

  motor: 4 ütemű, 1.301 cm3, iker, V75 °, folyadékhűtéses

  Erő: 127 kW (170 km)

  Nyomaték: 144 Nm

  Energiaátvitel: 6 sebességes váltó, lánc, hátsó kerék csúszás alapfelszereltségként

  Keret: acélcső

  Fékek: elülső 2x tárcsa 320 mm, Brembo radiális rögzítés, hátsó 1x 245 tárcsa, ABS kanyarodás

  Felfüggesztés: WP polarizált felfüggesztés, USD első teleszkópos villa, 48 mm, hátsó lengéscsillapító

  Gumiabroncsok: 120/70 R18 előtt, hátul 190/55 R17

  Magasság: 835 mm

  Üzemanyag tartály: 23 XNUMX liter

  Tengelytávolság: 1.482 mm

  Súly: 205 kg

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

kivitelezés, felszerelés

vezetést segítő rendszerek

A poliaktív felfüggesztés tökéletesen alkalmazkodik minden aljzathoz

teljesítmény és nyomaték

fékek

kényelmes sportos utazási helyzet

160 km / h feletti szélvédelem

a kéthengeres motor kissé durva működése nagyon alacsony fordulatszámon és fordulatszámon

egy kicsit nagyobb kényelmet nyújthat az utasnak

végső osztályzat

Szeretne tiszta adrenalint fecskendezni a mindennapi motoros életébe anélkül, hogy szupersport -ajánlatoktól vagy roadsterektől szenvedne.