Teszt: Mazda CX-3 – G120 Attraction
A Mazda CX-3 dizájnja felismerhető, kellemes és dinamizmust fejez ki. Akár azt is mondhatnánk, hogy ez egy nagyon jó tervezési példa arra, hogyan nézhet ki egy crossover sportosan.
A legutóbbi felújítás óta csak minimális kozmetikai frissítőkről beszélhetünk, ami azt jelzi, hogy már az elsőt is meglepték alakjukkal. Még akkor is, ha beülünk, és átvesszük a kormányt, világossá válik, hogy ez egy olyan autó, amelyben a vezető munkahelye jól adagolható. A kényelem elegendő az átlagos sofőr számára, és a sportosság, amely kívülről nagyon finoman illeszkedik a belső térbe, nagyon világosan hangsúlyozódik. Az anyagok kiváló minőségűek, a részletek szépen kidolgozottak és általában befejezettek, ami kellemes érzést nyújt a vezetőnek és az utasoknak vezetés közben.
A sportrészletek, a bőrrel bevont kormánykerék és a váltó egy csipetnyi presztízst adnak, amivel a Mazda CX-3 fél lépéssel megelőzi sok versenytársát. Ezt az előnyt akkor is megőrzi, amikor elhagyja a várost, hiszen világossá teszi, hogy benzinmotoros szíve él, és nem fél a dinamikus vezetéstől. A nagy pontosságú hatsebességes váltó és a 120 lóerős négyhengeres motor gondoskodik arról, hogy a sofőr soha ne unatkozzon, és a dinamizmus ellenére az üzemanyag-fogyasztás se legyen túlzott. A 6,9 liter 100 kilométerenként szilárd mutató, távolról sem mohó.
Ha csak egy dolgot kellene kiemelnünk a formán, a kivitelezésen és a részleteken kívül, akkor a nagyon jó vezetést részesítenénk előnyben gondolkodás nélkül. Figyelembe véve, hogy ez valójában egy kissé magasabb súlypontú SUV, az autó nagyon jól közlekedik. A "SUV" nagyobb a minta számára, 115 milliméterrel a talajtól könnyebb lesz áthajtani a járdaszegélyen vagy a járdán, mint egy sziklán vagy árokban. De feltételezzük, hogy máshol keres egy terepjárót.
Különben egy nagyon jó autó az idő elvének olyan csücske, ahol rohan a fejlődés, vagy inkább: előzés a jobb oldalon. A szórakoztató elektronika, a kis képernyős menüvezérlés elavult és lassú. A középkonzol forgatógombja remek megoldás, de csak addig, amíg a versenyen meg nem kóstolja a legfrissebbet a mezőnyből.
szöveg: Slavko Petrovčič · fotó: Saša Kapetanovič
Mazda Mazda Cx-3 g120 Attraction
Törzsadatok
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.998 cm3 - maximális teljesítmény 88 kW (120 LE) 6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 204 Nm 2.800 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes kézi váltó - gumik 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| Емкость: | 192 km/h végsebesség - 0 s 100-9,0 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 5,9 l/100 km, CO2-kibocsátás 137 g/km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.230 kg - megengedett össztömeg 1.690 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.275 mm – szélesség 1.765 mm – magasság 1.535 mm – tengelytáv 2.570 mm – csomagtartó 350–1.260 48 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| Mérési feltételek: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 2.368 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,1 év ( (134 km / hkm / h) |
| tesztfogyasztás: | 6,2 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 6,9 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 41,1m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 58dB |
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
Külső megjelenés
motor
irányíthatóság
anyagok, kivitelezés
kissé merev alváz
lassú és elavult infotainment rendszer
